Прием поездов на станцию.

Управление эксплуатацией всех путей в пределах станционной территории, осуществляется дежурным по станции, который выполняетвсе операции по приготовлению маршрутов приема.

Прием поездов на станцию должен производиться на свободные пути, предназначенные для этого ТРА станции при разрешающем показании входного светофора. Маршрут для приема каждого поезда должен быть приготовлен своевременно и с таким расчетом, чтобы машинист принимаемого поезда мог своевременно воспринять открытое положение сигнала и не допустить снижения установленной скорости поезда при входе на станцию.

В исключительных случаях, при необходимости изменения маршрута для приема поезда на другой свободный путь ДСП станции обязан предупредить машиниста, убедится в правильности восприятия им информации, закрыть входной светофор, отменить заданный маршрут и только после этого дать установленным порядком новое задание на приготовление маршрута.

Прием поезда на станцию при запрещающем показании или погасших основных огнях входного светофора, как правило, не допускается.

В исключительных случаях прием поезда на станцию при запрещающем показании входного светофора допускается в случаях:

1) невозможности открытия входного светофора из-за его неисправности;

2) если прием поезда производится на путь, не предусмотренный ТРА станции и невозможно открыть входной светофор.

Прием поездов на станцию при запрещающем показании входного светофора производится:

1) по пригласительному сигналу;

2) по регистрируемому приказу ДСП станции, передаваемому машинисту по радиосвязи:

Машинисту поезда № …. Я, дежурный по станции …, разрешаю Вам следовать на … путь при запрещающем показании входного светофора литер …. Маршрут приема готов. ДСП … (фамилия).

Повторив приказ и получив от ДСП станции подтверждение, что приказ понят правильно, машинист вводит поезд на станцию.

3) Аналогичный приказ ДСП станции передается машинисту о следовании поезда на станцию, если это разрешение передается по специальному телефону, установленному у входного светофора (сигнального знака «Граница станции»). Пользоваться этим телефоном могут только локомотивные бригады.

Как правило, приказ по радиосвязи передается машинисту заблаговременно, при подходе поезда к станции. Приказ по специальному телефону передается машинисту после остановки поезда перед входным светофором (сигнальным знаком «Граница станции»).

В исключительных случаях, когда для приема поезда на станцию при запрещающем показании входного светофора не могут быть использованы другие виды разрешений, прием поезда осуществляется по письменному разрешению ДСП станции следующего содержания:

«Машинисту поезда № … разрешается следовать на … путь станции. Маршрут приема готов. ДСП (подпись)». Разрешение заверяется штемпелем станции и подписью ДСП станции с указанием числа, месяца и времени заполнения разрешения.

Скорость следования поезда при приеме на станцию по пригласительному сигналу или по специальному разрешению ДСП станции должна быть не более 20 км/ч, при этом машинист обязан вести поезд с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения.

Эти же разрешения применяются в тех случаях, когда при внезапном переключении разрешающего показания входного светофора на запрещающее показание машинист, восприняв переключение, остановит поезд уже после проезда входного светофора.

Если на станцию прибывает поезд, не устанавливающийся в границах полезной длины пути приема, то ДСП станции по радиосвязи может передать машинисту этого поезда разрешение на безостановочное (впредь до получения команды или сигнала остановки) проследование выходного светофора пути приема по лунно-белому огню этого светофора при погашенном красном огне. При отсутствии такого разрешения машинист прибывающего поезда при наличии лунно-белого огня на выходном светофоре обязан остановиться, не проезжая выходного светофора о пути приема.

При необходимости осаживания такого поезда для его отправления по разрешающему показанию выходного светофора это производится по переданному машинисту по радиосвязи указанию ДСП станции после предварительной подготовки им маршрута для осаживания.

Останавливать грузовые поезда на пути, между пассажирским зданием и путем, где стоит пассажирский поезд, как правило, не допускается. В исключительных случаях грузовой поезд должен быть расцеплен и для пассажиров сделан проход (если нет переходного моста или тоннеля). При этом на станциях, где нет составительских бригад, устанавливается порядок осуществления этих операций - помощником машиниста.