Пример уточнения потребности в строительных машинах.

Необходимо уточнить потребность в экскаваторах одноковшовых с ковшом вместимостью до 2,5 м³ (включая тракторы с навесным экскаваторным оборудованием) при объеме строительно-монтажных работ 120 млн. руб. Исходные данные для расчета приведены в табл. 17.

Таблица 17

Показатели	Базисный год	Планируемый год	Коэффициент изменения
Объем земляных работ на 1 млн. руб. строительно-монтажных работ, тыс. м3
Удельный вес земляных работ выполняемых экскаваторами, %		41,5
Годовая выработка экскаваторов на 1 м3 емкости ковша, тыс. м3

Потребность в экскаваторах одноковшовых по нормам в соответствии с формулой (11) составит

П = 120×1,31 = 157,2,

где 1,31 - норма потребности, приведенная в табл. 33 XI части Расчетных показателей.

Уточненная потребность в экскаваторах одноковшовых с учетом изменения условий работы в соответствии с формулой (13) составит, м³:

П_к = 157,2(1,028×1,038)71,046 = 160,37.

5.15.Показатели нормативной потребности в автотранспортных средствах для перевозки конструкций, материалов на 1 млн. руб. строительно-монтажных работ определяется с учетом следующих данных:

коэффициент использования автопарка.............................. 0,7 - 0,63

» » грузоподъемности................. 0,988

» » пробега................................... 0,49 - 0,5

среднее расстояние перевозок, км........................................ 9 - 16

Автотранспортные средства распределены по трем основным видам: самосвальные, бортовые и специализированные.

Нормативная потребность в автотранспортных средствах для отраслей носит усредненный характер. Она не привязана к какому-либо территориальному району и дана на 1 млн. руб. строительно-монтажных работ независимо от ведомственной подчиненности автотранспортных хозяйств.

Потребность в автотранспортных средствах, определенная при разработке проекта организации строительства, уточняется при разработке проектов производства работ для конкретных условий организации работ на данном строительстве.

Потребность в автотранспортных средствах определяется в зависимости от объемов и характера перевозимых грузов (строительные конструкции, изделия и материалы), их весовых и габаритных характеристик, дальности перевозок, класса дорог и их состояния; увязывается с подбором, марок автомобилей и автопоездов, наиболее полно отвечающих конкретным условиям обеспечения строительства ресурсами.

Удельный вес транспортных расходов в сметной стоимости строительно-монтажных работ достаточно высок, вследствие чего требуется в каждом конкретном случае обосновывать экономическую целесообразность выбора транспортной схемы и автотранспортных средств.

Автотранспортные средства должны быть использованы точно по назначению:

бортовые автомобили - для перевозки негромоздких штучных грузов, изделий и материалов, размеры которых после загрузки автомобиля вписываются в установленные массы и габариты;

самосвальные автомобили и автопоезда - главным образом для перевозки сыпучих грузов и вывоза избыточного грунта с объектов строительства. В последнем случае автомобили подбирают с учетом емкости ковша экскаватора (т.е. объем кузова самосвала должен быть кратным объему ковша экскаватора, а масса - полному использованию грузоподъемности автомобиля). Оптимальное соотношение емкости кузова автомобиля и ковша экскаватора колеблется в пределах от 10:1 до 15:1;

автопоезда с прицепами и полуприцепами - для перевозки крупногабаритных грузов, благодаря их применению значительно увеличивается производительность автотранспорта;

специализированные автопоезда - главным образом для перевозки крупногабаритных строительных конструкций (ферм, стеновых панелей, балок, свай), требующих особой укладки и крепления.

Автосамосвалы и автопоезда подбираются в соответствии с действующей номенклатурой автотранспортных средств и конкретными условиями их использования, причем перевозимый ими груз должен подбираться с учетом вместимости кузова или платформы автотранспортного средства и получения наибольшего значения коэффициента грузоподъемности, близкого к 1, но не меньше 0,8.

При организации перевозок тягачом и несколькими прицепами (полуприцепами) потребность в них должна определяться с учетом технологического цикла работы автотранспорта (работающих на линии, находящихся под погрузкой и выгрузкой и в простое).