Бестормозной метод.

Сотрудниками СибИМЭСХ предложен оригинальный метод определения мощности двигателя за счет механических потерь самого двигателя.

Этот метод основан на измерении углового ускорения коленчатого вала двигателя в режиме свободного разгона, получаемого путем резкого повышения частоты вращения на холостом ходу с минимально устойчивой до максимально.

Как известно, ускорение маховика двигателя e во время разгона прямо пропорционально моменту крутящему М и обратно пропорционально моменту инерции вращающихся частей J.

.

Момент инерции двигателя – величина постоянная и её можно рассчитать или измерить заранее для каждой марки двигателя.

Поэтому, если измерить ускорение eмаховика во время разгона, то можно определить крутящий момент двигателя.

.

Мощность двигателя обычно измеряется при n_н. Поэтому ускорение маховика нужно измерить в тот момент, когда его скорость во время разгона достигнет номинального значения. Тогда, , где w -угловая скорость.

Парциальный метод.

Основан на сочетании бестормозного и тормозного методов. При этом методе наряду с частичной нагрузкой, создаваемой за счет механических потерь, осуществляется догрузка путем дросселирования масла в гидросистеме трактора.

Тормозной метод

Основан на использовании передвижной пневматической тормозной установки ПТУ-70 конструкции ГОСНИТИ, передвижного гидравлического тормоза Т-4 или стационарной тормозной установки КИ-4935 через вал отбора мощности трактора и карданный вал установки. Или используют тормозной стенд для колесных тракторов КИ-8948 (на СТОТ).

Инструментальное диагностирование машин осуществляется по различным диагностическим схемам.

Диагностическая система состоит из 3-х элементов: датчика, приемника и линии связи.

Рассмотрим некоторым диагностические схемы.

Параллельная диагностическая схема.

		- канал связи

Особенностью этой схемы является одно звено – датчик-приемник.

С помощью этой схемы можно изучить один из выходных сигналов механизма.

При достаточном числе каналов связи по показаниям приемников можно составить представление о состоянии всего механизма в целом.