Общий порядок подготовки к работе и проверки исправности основных видов техники, инструмента и приспособлений (приказ МЧС России от 05.06.98 г. № 354).

1). Проверка исправности автомобильных, гусеничных, пневмоколесных кранов и лебедок включает:

осмотр механизмов, их креплений и тормозов, ходовой части, тяговых и буферных устройств; наличие и исправность ограждений механизмов;

смазку передач, подшипников и канатов, а также смазочных приспособлений и сальников;

осмотр в доступных местах соединений секций стрелы и элемен­тов ее подвески (канаты, растяжки, блоки, серьги), сварных швов ходовой рамы и поворотной части;

осмотр в доступных местах состояния канатов, их крепления на барабане и стреле, укладки канатов в ручьях блоков и барабанов;

осмотр крюка и его крепления в обойме;

исправность дополнительных опор. стабилизаторов;

комплектность и крепление противовеса;

наличие и исправность приборов и устройств безопасности (концевые выключатели, указатель грузоподъемности, сигнальный прибор, ограничитель грузоподъемности, указатель крена);

исправность освещения крана, буферных фонарей и фар;

осмотр двигателя, системы зажигания, системы охлаждения;

наличие [по норме) горючего и масла в картере;

осмотр [при наличии гидроприводов) системы приводов, гибких шлангов, насоса, предохранительных клапанов в напорных линиях;

исправность съемных грузозахватных приспособлений (совместно со стропальщиком), наличия на них клейма и бирок с указанием гру­зоподъемности, даты испытания и номера;

наличие огнетушителя и аптечки;

опробование механизмов на холостом ходу.

Запрещается приступать к работе при наличии следующих неисп­равностей:

трещин или деформации в металлоконструкциях крана;

отсутствие в элементах подвески стрелы (серьги, тяги), шплин­тов или зажимов в местах крепления канатов или ослабление их крепления;

обрывы проволочек в количестве, превышающем норму, или по­верхностного износ стрелового и грузового канатов, обрыв пряди или нарушение структуры канатов;

дефекты механизмов подъема груза или стрелы, угрожающе бе­зопасности работы;

повреждение деталей тормоза механизма подъема груза или стрелы;

износ крюка зева, превышающий 10% первоначальной высоты се­чения; неисправность устройства, замыкающего крюк (замок); нару­шение крепления крюка в обойме;

неисправность или отсутствие ограничителя грузоподъемности или сигнального прибора;

повреждение или неукомплектованностъ дополнительных опор и стабилизаторов у автомобильных кранов;

отсутствие ограждения механизмов и неизолированных токоведущих частей электрооборудования;

отсутствие или неисправность приборов, показывающих наличие масла в картере двигателя, температуру охлаждающей жидкости и си­лу зарядного тока.

2). Проверка исправности экскаваторов включает:

осмотр двигателя, всех его узлов, состояния смазки;

состояние тормозов, фрикционов управления (тормозные ленты должны притормаживаться при легком нажатии на рычаги), состояние стальных канатов, их запасовка, заделка и крепление;

наличие и исправность ограждения вращающихся частей;

состояние ковша;

осмотр (при наличии гидропривода) системы проводов гибких шлангов, насоса, предохранительных клапанов в напорных линиях;

заправку топливом, наличие масла в картере двигателя и ох­лаждающей жидкости (воды) в системе охлаждения;

натяжение гусеничных лент ходовой части (при необходимости -отрегулировать). В экскаваторах на пневмоходу проверяется ходовая часть и исправность дополнительных опор;

натяжение цепных передач;

наличие огнетушителей и аптечки;

исправность освещения;

опробование работы экскаватора на холостом ходу.

Запрещается приступать к работе при износе канатов сверх ус­тановленных норм. а на машинах с гидроприводом - при износе гиб­ких шлангов и неисправности предохранительных клапанов.

3). При подготовке к работе бульдозеров проверяется:

исправность машины; в первую очередь - состояние фрикционов управления, тормозов, двигателя и навесного оборудования;

натяжение гусеничных лент ходовой части;

заправка машины топливом и охлаждающей жидкостью. наличие масла в картере двигателя;

надежность крепления отвала, целостность рамы;

исправность гидроприводов на бульдозерах с гидравлической системой управления, надежность крепления, отсутствие течи масла из системы;

регулировка и пломбировка предохранительного клапана гидро­системы;

наличие огнетушителя и аптечки;

работа двигателя и устойчивость навесного оборудования на холостом ходу.

4). При подготовке к работе транспортных средств после внеш­него осмотра проверяются:

соответствие укомплектованности машины и ее технического состояния "Требованиям безопасности к техническому состоянию. Ме­тоды проверки" (Госстандарт СССР, 1982 г.,доп. 1989 г.)

состояние рулевого управления - легкость и надежность управ­ления передними колесами, люфт рулевого управления (не более 25°), отсутствие повреждений, препятствующих свободному вращению руля; крепление рулевой колонки и сошки; исправность продольной и поперечных рулевых тяг; наличие пробок, наконечников, шплинтов;

люфт в шарнирных соединениях рулевых тяг;

исправность тормозов - одновременность начала торможения всех колес; отсутствие просачивания жидкости в гидравлической системе и воздуха в ней; отсутствие пропуска воздуха в пневмати­ческой системе и, соответственно, падения давления в воздушном баллоне; отсутствие заедания тормозных колодок (на всех колесах); регулировка ручного тормоза и надежность удержания его запирающим устройством;

состояние переднего моста - надежность установки передник колес и крепления деталей рулевого привода к ним; люфт передних колес, отсутствие заеданий и повреждений в подшипниках передних колес;

надежность крепления дисков колес на ступицах, отсутствие трещин на дисках, правильность установки замковых колец;

надежность шин, изношенность протектора, отсутствие сквозных отверстий и расслоения покрышек, соответствие давления в шинах установленной норме;

двигатель (системы питания, охлаждения и смазки не должны иметь течей);

отсутствие протока газов через неплотные соединения в систе­мах питания и газораспределения (труба глушителя должна быть плотно соединена с выпускным патрубком двигателя);

заправка топливом, маслом и охлаждающей жидкостью;

исправность электрооборудования, отсутствие обрывов, искре­ния. течи электролита; работа всех приборов и средств освещения;

состояние грузовой платформы, отсутствие поломанных досок и брусьев, прочность запоров болтов, а при перевозке людей - нали­чие и надежность сидений;

исправность кабины, сидений, дверей, стеклоочистителей;

наличие аптечки и огнетушителя.

5). В ручном инструменте проверяется надежность насадки рабо­чих частей на рукоятки, отсутствие качаний и расклинивания. при­менение заершенных металлических клиньев, отсутствие заусениц. трещин на рукоятках, трещин и сколов на рабочих частях.

Запрещается пользование инструментом с недостаточно укреп­ленной ручкой и с трещинами на рабочих частях.

6). При подготовке к работе электроинструмента проверяются:

отсутствие трещин на корпусе;

надежность крепления рабочих частей;

исправность изоляции (сопротивление не менее 2 Мом);

надежность и правильность заземления корпуса;

исправность штепсельного соединения, отсутствие повреждений кабеля;

исправность выключателя, наличие колпачков на щеткодержате­лях;

отсутствие течей смазки из редуктора вентиляционных каналов.

Проверяется работа инструмента на холостом ходу.

Запрещается использовать электроинструмент при наличии сле­дующих неисправностей (проявлений);

искрение щеток на коллекторе, сопровождающееся появлением кругового огня;

повреждение корпуса машины;

нечеткая работы выключателя;

повреждение штепсельного соединения, кабеля и соединительных муфт;

появление ненормального шума, вибрации, дыма;

вытекание смазки.

Электроинструмент выдается для работы только при наличии за­щитной одежды; одежда должна быть исправной, соответствующей ха­рактеру предстоящей работы и условиям ее выполнения.

7). При подготовке к работе пневмоинструмента проверяется (определяется):

отсутствие трещин в корпусе;

отсутствие повреждений на шлангах, надежность закрепления на штуцерах на инструменте и воздушной магистрали; запрещается зак­реплять шланги с помощью проволоки;

заточка вставного инструмента, отсутствие на нем дефектов, хвостовики инструмента должны быть ровными, без скосов и трещин, плотно пригнаны и правильно центрованы; хвостовики ударных инс­трументов должны иметь четкие грани и плотно входить в буксу;

легкость закрытия и открытия клапана включения, отсутствие пропуска воздуха;

наличие защитного корпуса на абразивном круге;

отсутствие забоин на шпинделе сверлильной машины.

8). При подготовке к работе гидроинструмента проверяется:

отсутствие трещин и повреждений на корпусе;

целостность шлангов, отсутствие подтеканий жидкости;

опломбирование предохранительного клапана;

надежность присоединения высоконапорного шланга;

наличие жидкости в баке насоса;

целостность головок домкратов.

Инструмент опробуется в работе. Особое внимание уделяется исправности приспособления, препятствующего быстрому опусканию штока гидравлического домкрата.

Приложене № 4