Технические характеристики реле РДК-57
Реле РДК-57 имеет следующие технические характеристики:
1. напряжение цепи управления:
постоянный ток.............................................................. 220В
переменный ток.............................................................. 380 В
2. крайние предельные значения давления..... 0,025…1,2 МПа (0,25…12 at )
3. разница между максимальным и минимальным давлением ( не менее )
при давлении 0,065…0,18 МПа………………………...0,04 МПа
при давлении 0,18…0,8 МПа…………………………...0,07 МПа
при давлении 0,8…1,2 МПа……………………………..0,1 Мпа
4. мощность размыкания контактов…………………….350 Вт.
Примечание: 1 кгс/см2 = 1 at ( техническая атмосфера ) = 0,1 МПа ( мегапаскаль )
Реле скорости
Реле скорости (частоты вращения ) предназначено для контроля частоты вращения. На судах отечественной постройки такие реле применяют в системах дистанцион
ного пуска вспомогательных и аварийного дизель-генераторов.
В зависимости от принцип действия, различают три типа реле скорости:
1. центробежное;
2. индукционное;
3. электронное.
Ниже рассматриваются первые два типа этих реле. Модификаций электронных
реле скорости довольно много, их схемы достаточно сложны и должны изучаться на кон-
кретном судне.
Рис. 61. Центробежное реле скорости: 1 – вал, 2,3 – втулки; 4, 5, 6, 7 – рыча
ги; 8 - пружина; 9 – рычаг; 10- ось рычага; 11, 12 – подвижные контакты, 13, 14, 15, 16 – неподвижные контакты
Принцип действия реле скорости основан на использовании центробежных сил F 
, стремящихся отбросить вращающиеся массы в направлении от оси вращения к периферии
( наружу ). Поэтому данное реле называется центробежным.
На вращающемся валу 1 находятся муфты 2 и 3. Муфта 2 посажена на вал свобод-
но, муфта 3 жестко закреплена на валу при помощи гайки ( справа ).
К муфтам 2 и 3 шарнирно присоединены рычаги 4, 5, 6 и 7, образующие параллело-
грам. В местах соединения рычагов 4-5 и 6-7 находятся грузики массой m 
= m 
. На валу между втулками находится пружина 8.
В положении, показанном на рис.61, вал вращается с определенной скоростью, при которой Г-образный рычаг 9 воздействует на подвижные контакты 11 и 12 с силой F . При этом контакт 11 замыкает через себя неподвижные контакты 13 и 14. Контакты 15, 16 разомкнуты.
При увеличении скорости вала центробежные усилия F , действующие на грузики, возрастают, в результате форма параллелограма становится вытянутой. При этом подвиж-
ная муфта 2, сжимая пружину 8, перемещается вдоль вала вправо. Рычаг 9 поворачивается вокруг оси 10. При этом подвижный контакт 11 размыкает контакты 13 и 14, а контакт 12 – соединяет контакты 15 и 16.
Индукционное реле
Индукционное реле ( рис.62 ) предназначено для контроля скорости и направления вращения вала. Такие реле применяются как в схемах автоматического управления дизеля
ми и турбинами, так и ( реже ) в схемах торможения противовключением асинхронных короткозамкнутых двигателей.
Рис. 62. Реле скорости и направления вращения: 1 – постоянный магнит; 2 – обмотка ротора; 3 – ротор; 4 – пружины; 5 – контактная система
Основной элемент реле – постоянный магнит с полюсами С и Ю, сидящий на валу.
Этот магнит помещен внутрь полого ротора 3 с короткозамкнутой обмоткой 2. Ротор свя-
зан с рычагом, управляющим подпружиненными подвижными контактами.
При вращении постоянного магнита к короткозамкнутой обмотке индуктируется э.д.с., под действием которой в обмотке возникает ток ротора. Взаимодействие этого тока и вращающегося магнитного потока полюсов С и Ю приводит к образованию электромаг-
нитного момента ротора. Ротор поворачивается и передает через рычаг усилие на контак-
ты 5, которые при достижении валом определенной скорости переключаются.
При изменении направления вращения вала ротор повернется в другую сторону, в результате контакты 5 переключатся в ином порядке.
Данное реле называют индукционным, т.к. принцип действия реле основан на ис-
пользования явления электромагнитной индукции ( если перемещать магнитное поле отно
сительно проводника, в последнем индуктируется э.д.с. либо, наоборот, если перемещать проводник в магнитном поле, в проводнике наводится э.д.с. ).
Реле уровня
Реле уровня предназначены для контроля уровня жидкости в ёмкостях, соединён-
ных с атмосферой.
Различают 3 вида реле уровня:
1. поплавковое;
2. индукционное;
3. конденсаторное ( с элементами электроники ).
Ниже рассматривается поплавковое реле уровня типа РП 52.
Рис. 63. Поплавковое реле уровня: 1 – поплавок; 2 – рычаг; 3 – крышка цистерны;
4 – подшипник; 5 – тяга; 6 – контактное устройство
Это реле предназначено для дистанционного автоматического включения ( отклю-
чения ) насосов цистерн пресной или забортной воды – при понижении уровня насос вклю
чается, при повышении – отключается.
Чувствительным ( к уровню воды ) элементом реле является пустотелый поплавок 1, закреплённый на конце рычага 2. Второй конец рычага соединен с пальцем, который может поворачиваться в подшипнике 4.
Подшипник смонтирован на основании, закрепленном на крышке цистерны 3, сквозь прорезь в которой пропущен рычаг. С пальцем рычага при помощи тяги 5 соединён валик контактного устройства 6, состоящего из двух микропереключателей.
При изменении уровня жидкости поплавок перемещается вверх или вниз, что в крайних положениях вызывает переключение контактов соответствующего микропереклю
чателя.
Недостатком реле этого типа является возможность ложного срабатывания при кач-
ке судна. Чтобы избежать таких срабатываний, в схемах управления электроприводами насосов используют дополнительное реле времени, задерживающие на 6…8 с включение насоса при изменении уровня при качке.
Резисторы
Основные сведения
До сих пор многие из нас, увидев на электрических прямоугольник с буквой «R», называют его «сопротивление». На самом же деле этот прямоугольник – условное обо-
значение резистора.
Резистором называется электротехническое устройство, предназначенное для ока-
зания сопротивления протеканию электрического тока.
Единица измерения резисторов – штука.
Сопротивлением называется физическая величина, характеризующая степень про
тиводействия электрической цепи или ее участка ( например, резистора ) протеканию электрического тока.
Единица измерения сопротивления – Ом.
Теперь становится понятной фраза: электрическая схема состоит из двух последо-
вательно соединенных резисторов R1 и R2, имеющих сопротивления соответственно 15 и 40 Ом. Из фразы следует, что резисторов – 2 ( шт.), а их сопротивление измеряется в омах.
Реостатомназывают аппарат ручного управления, предназначенный для плавного или ступенчатого изменения под током значений сопротивления резисторов.
Конструктивно в состав реостата, кроме самого резистора, входит переключающее устройство.
В зависимости от назначения, различают следующие виды реостатов:
1. пусковые – для пуска электрических двигателей постоянного и переменного тока;
2. регулировочные – для регулирования тока возбуждения двигателей постоянно-
го тока и генераторов постоянного и переменного тока ( их также называют «реостаты возбуждения» и «регуляторы возбуждения» );
3. пускорегулировочные – для пуска и регулирования частоты вращения двигате-
лей постоянного тока.
Более подробно реостаты рассмотрены ниже в § 1.3 «Типовые узлы и схемы управ-
ления электроприводами».
Дата добавления: 2017-08-01; просмотров: 303;