Централизованное управление производством

Изменение условий хозяйствования обусловливает необходимость применения новых, более совершенных организационных методов управления процессами ТО и ремонта подвижного состава в ATO с учетом ситуации на региональных сервисных рынках.

Инженерно-техническая служба АТП в своей повседневной деятельности решает ряд вопросов планирования и управления производством, которые условно можно свести к следующим четырем комплексам взаимосвязанных задач:

– определение программы ТО, номенклатуры и объемов ремонтных работ;

– распределение автомобилей по производственным постам в зависимости от специализации, оснащенности и занятости;

– распределение наличных запасных частей и материалов по автомобилям, агрегатам, постам и пополнение их запасов;

– распределение заданий между ремонтными рабочими, постами и участками.

Как показали исследования и опыт работы передовых АТП, наибольшая эффективность в решении вопросов организации производства может быть достигнута благодаряцентрализованной системе управления производством (системы ЦУП), основанной на централизации управления производством ТО и ремонта подвижного состава на АТП. Внедрение этой системы является первым этапом создания АСУ инженерно-технической службы АТП.

Система ЦУП строится на следующих принципах:

– разделение административных и оперативных функций между руководящим персоналом;

– сбор, обработка и анализ информации о состоянии производственных ресурсов и объемах работ, подлежащие выполнению;

– организация ТО и ремонта подвижного состава на принципе формирования производственных подразделений;

– объединение производственных подразделений (бригад, участков), выполняющих однородные работы, в производственные комплексы:

– использование дистанционной связи, автоматики, телемеханики и вычислительной техники;

– подготовка производства

На рисунке. 5.5 приведена схема системы ЦУП крупного АТП. Центр управления производством возглавляется начальником, а основная оперативная работа по управлению выполняется диспетчером производства и его помощником – техником-оператором.

Численность персонала ЦУП определяется общим объемом выполняемых им работ (числом автомобилей в АТП, числом смен работы, наличием технических средств управления и др.).

ЦУП состоит из двух подразделений: группы (отдела) оперативного управления (ГОУ); группы (отдела) обработки и анализа информации (ГОАИ). Оперативное руководство всеми работами по ТО и ремонту автомобилей осуществляется отделом оперативного управления (ООУ) ЦУП.

Рисунок 5.5 - Схема централизованного управления

производством ТО и ТР

Место расположения ЦУП в общей планировке производства оказывает значительное влияние на осуществление его функций. Возможны два варианта размещения центра управления на общей планировке производства:

1. ЦУП находится в производственной зоне, и его персонал имеет возможность контролировать ход наиболее важных производственных процессов, как с помощью средств связи, так и непосредственно. Для расширения возможности визуального контроля отдел управления в данном варианте целесообразно располагать на антресолях в застекленном помещении, предусмотрев способ передачи документации. Визуальный контроль может обеспечиваться телевидением.

2. ЦУП располагается в любом месте производственной зоны или вне ее. При этом должно быть предусмотрено обеспечение рациональных маршрутов движения документации, а также минимальных затрат при монтаже линии связи.

Выбор того или иного варианта размещения ЦУП производят применительно к местным условиям конкретного предприятия.