Жизненный цикл судна

Существование каждого судна (корабля) подчинено выполнению той задачи, которая поставлена при его проектировании (создании) и подразделяется на следующие стадии:

- проектирование (затраты /-/)

- постройка (затраты /-/)

- эксплуатация (доходы /+/, затраты /-/)

- ремонт и модернизация (затраты /-/)

- утилизация (доходы /+/, затраты /-/)

В свою очередь стадии подразделяются на отдельные составляющие элементы.

Наиболее важной, ответственной стадией является проектирование. Ошибка на стадии проектирования может вылиться в огромные непроизводительные затраты на других стадиях (постройка - 1, технология - 50, проектирование - 800).

Проектирование: информационное создание судна (в голове, на бумаге, в ЭВМ).

Стадии проектирования:

1. Определение состава флота с оптимизацией этого состава с конечной разработкой технического задания на проектирование конкретного судна (решение внешней задачи проектирования)

2. Техническое задание, разрабатываемое на основании заявки заказчика, в которой содержится технико-эксплуатационные требования (ТЭТ) к судну, т.е. назначение, желаемые характеристики, условия эксплуатации и необходимое количество судов. Техническое задание разрабатывается проектантом, согласовывается и утверждается заказчиком.

Для того, чтобы убедиться в возможности осуществления (или неосуществления) требований заказчика, зачастую выполняются опытно-конструкторские и научно-исследовательские работы (ОКиНИР).

При большом объёме этих работ они могут быть выделены в отдельный этап.

ОКиНИР

В техническом задании указываются:

- тип и назначение судна;

требования к грузоподъемности (пассажировместимости, грузовместимости) и характер перевозимого груза;

- скорость хода или мощность главного двигателя;

- тип энергетической установки;

- район и дальность плавания;

- автономность;

- эксплуатационные ограничения главных размещений судна;

- класс Регистра или других классификационных обществ, международные конвенции и др. требования, которым должно удовлетворять судно;

- требования к общему расположению, обитаемости и ТБ;

- численность и состав экипажа;

- специальные требования к мореходным качествам, судовым устройствам, системам, средствам связи, навигационному оборудованию судна;

- требования к автоматизации управления судном и главными судовыми операциями;

- требования по защите окружающей среды от загрязнений.

3. Техническое предложение (предэскизный проект).

Представляет собой сокращенный проект судна в одном или нескольких вариантах. На этой стадии решаются задачи:

- проверка выполнимости и совместимости требований технического задания*;

- предварительное определение основных элементов компоновки судна;

- проверка возможности комплектации судна необходимым оборудованием (МЗК и МСЧ)

- определение проектной стоимости судна и экономической эффективности его эксплуатации;

- сопоставление проектируемого судна с лучшими отечественными и зарубежными судами;

- разработка эскиза теоретического чертежа и схемы общего расположения судна;

- выявление необходимости разработки и освоения новых видов оборудования.

4. Эскизный проект (ЭП)

На стадии ЭП решаются задачи:

- дополнение и уточнение сведений о судне, изложенных в техническом предложении;

- разработки конструктивного мидель-шпангоута;

расчеты прочности и теории корабля, по определению элементов корпусных конструкций;

- разработки проектной (принципиальной) технологии и организации постройки судна на конкретном заводе (по Бронникову);

- определяется стоимость (себестоимость и цена) головного и серийного судна;

- определяются принципиальные проектные и конструктивные решения по всем элементам судна;

- производится выбор оптимального варианта решений, если их было несколько;

- определение архитектурно-конструктивного типа судна, главных размерений, материала корпуса;

- определяется завод-строитель, составляется перечень поставщиков-контрагентов (заключаются договоры на поставку изделий МЗК)

5. Технический проект (ТП)
Решаемые задачи:

- окончательное определение всех элементов судна

- определение технико-экономических и эксплуатационных характеристик

- основные конструктивно-технологические задачи по корпусу, ГЭУ, оборудованию ирасположению помещений

- разработка принципиальной технологии постройки судна (по Ашику)

- выпуск комплекта конструктивных чертежей;

- уточнение мореходных качеств и архитектуры;

- определение объёма стандартизации и унификации (внут-ренней, межпроектнсй) материалов, механизмов и оборудо-вания;

- определение трудоёмкости, стоимости постройки;

- начало подготовки производства к строительству судна;

- составляется договорная спецификация;

- выпускается перечень оборудования, материалов;

- составляются предварительные заказные ведомости;

- определяются проектные нормы расходования материалов;

- определяются контрагенты и поставщики.

На основании ТП заключается договор (контракт) на постройку судна. По заключении договора начинается стадия постройки.

В силу особенностей судостроения с началом постройки стадии проектирования не заканчивается.

Технический проект проходит, так же, как и эскизный, экспертизу, согласование и одобрение органами госнадзора Регистром Госсаннадзора, технической инспекцией профсоюзов) и утверждение.

6. Рабочий проект (РП)

Это выпуск рабочей конструкторской документации, позволяющей произвести обработку материалов, сборку конструкций корпуса судна в целом, установку оборудования, отделку помещений, спуск судна на воду, испытания и сдачу его заказчику.

Относительная трудоёмкость отдельных стадий проектирования:

- техническое предложение и рабочий проект -5-10% от общей

- технический проект -10-15% трудоёмкости

- рабочий проект - 75-85% проектирования

II. Постройка судна(Организация и технология)

2.1 Классификация судостроительных предприятий

2.2 Основные типы цехов судостроительных предприятий полного профиля

2.3 Комплексная подготовка производства

2.4 Технология постройки судна

2.1 Классификация судостроительных предприятий

/по объёму собственных работ при создании судна/

Судосборочная верфь - только сборка и испытания судна из

поставляемых узлов, конструкций,

комплектующего оборудования и пр.

Судостроительная верфь - изготовление деталей, узлов, блоков, сборка корпуса, насыщение его комплектующим оборудованием, испытания и сдача заказчику.

Судостроительное предприятие - то же, что и в судостроительной верфи, плюс изготовление части изделий судового машиностроения и металлургии.

Судостроительное объединение - включает несколько заводов, а также ПКБ или организацию.

Судоремонтно-сдаточная верфь

- то же судостроительное предприятие, но относительно ремонта.

По величине водоизмещения строящегося судна:
1 - 7 категории.

От D = 500т до D > 7000 т

По материалу корпуса судна:

- металлические

- деревянные

- пластмассовые

- железобетонные