ХАРАКТЕРИСТИКА КАНАЛОВ СТАНЦИИ

Оперативные каналы. Эффективно передаваемая полоса частот канала ТЧ 0,3—3,4 кГц.

Частота тонального вызова 2100 Гц.

Помехозащищённость (отношение сигнал/шум на выходе каналов ТЧ линии полной протяженности) не менее 35 дБ (4 Нп) в течение 95% времени.

Режимы работы каналов тональной частоты приведены в табл. 1.2.

Таблица1.2

Четырехпроводный режим с уровнями РВХ=—3,5 дБ (—0,4 Нп] и РВЫХ= —3,5 дБ (—0,4 Нп) является производным от основного четырехпроводного режима с помощью двухпроводных шнуров с удлинителями на 0,9 Нп и 1,1 Нп.

Каждый канал тональной частоты может быть уплотнен аппаратурой тонального телеграфирования П-318, П-317 или аналогичной им, а также может быть использован для передачи бинарной информации и работы спецаппаратуры. Общее количество уплотненных каналов не должно превышать двух в каждой 3-канальной группе.

—Аппаратура позволяет организацию вместо трех (шести) каналов тональной частоты одного (двух) широкополосного канала с полосой частот 12,3—23,4 кГц.

Широкополосные каналы имеют 4-проводные выходы с уровнями приема и передачи —24,3 дБ (—2,8 Нп).

Служебный канал. Эффективно передаваемая полоса частот 0,3—1,8 кГц.

Частота тонального вызова 1500 Гц.

Может сдаваться на узел связи и использоваться в аналогичных режимах, как и оперативные каналы.- По качеству служебный канал уступает оперативным.

РЕЖИМЫ РАБОТЫ СТАНЦИИ

Станция может работать в следующих режимах:

— оконечный одноканальный;

— оконечный с внутренним уплотнением;

— оконечный с внешним уплотнением аппаратуройП-302;

— внешнее уплотнение аппаратурой П-ЗОЗОБ;

— узловой;

— ретрансляция с использованием внутренней аппаратуры уп­лотнения;

— ретрансляция без использования аппаратуры уплотнения;'

— передача бинарной информации;

— работа станции на кабель;

— дежурный прием.

СОСТАВ КОМПЛЕКТА

Аппаратура станции размещается в кузове К2.131, установленном на шасси автомобиля ЗИЛ-131. Кузов разделен на два отделения: переднее—аппаратное и заднее—агрегатное. В аппаратном отделении расположены два полукомплекта аппаратуры, блок коммутации каналов, резервная стойка приемопередатчика, блок распределения питания, радиостанции Р-407 и Р-105, щит вводный, запасное и вспомогательное оборудование.

В состав каждого полукомплекта станции входят: высокочастотная стойка, усилитель мощности диапазона В, аппаратура уплотнения П-ЗОЗОБ, блок коммутации режимов, антенно-фидерное устройство с мачтой, эквивалент антенны. В каждом полукомплекте имеется по одному комплекту сменных блоков приемника и передатчика каждого диапазона.

В станции имеется резервное оборудование: возбудитель, гетеродин, блок настройки, индикатор проходящей мощности, блоки питания (возбудителя, гетеродина, приемника и передатчика).

В агрегатном отделении расположены два бенэоэлектрических агрегата АБ-2-0/230М1, щит силового ввода, запасное и вспомогательное оборудование.

Снаружи кузова размещены:

на крыше кузова—антенно-мачтовое устройство;

на буфере автомобиля—генератор отбора мощности ГАБ-4;

на правой стенке кузова—барабан с фидерами, ниша вводного щита.

В кабине водителя установлен пульт управления генератором отбора мощности, в котором совмещено переговорное устройство.

УСТРОЙСТВО СТАНЦИИ