Централізовані стрілки.

Роботи на стрілочних переводах під час ремонту пристроїв СЦБ дозволяється проводити з дозволу чергового по станції (ДСП) після оформлення запису в Журналі огляду. Обов’язково має бути запис в Журналі огляду про необхідність оповіщення ДСП по гучномовному зв’язку про всі пересування рухомих складів і маневрових составів по стрілочним ділянкам рейкових кіл, де провадяться роботи.

До початку будь-яких робіт на стрілці, під час яких перевід стрілки може призвести до травми, необхідно виключати можливість випадкового переводу стрілочних вістряків з поста централізації. Для цього слід вимкнути курбельний контакт електропривода і довести до відома ДСП, а на ділянках з ДЦ – черговому диспетчеру центрального поста (ДНЦ).

При знятті та встановленні фундаментного кутників для електропривода, електрозамків, приводозамикачів, а також кришок електроприводів необхідно стежити за тим, щоб їх деталі і конструкції залишались за межами габаритів суміжних колій.

Роботи на централізованих стрілках в місцях з поганою видимістю і інтенсивною маневровою роботою, а також під час заметелі, снігопаду і туману повинні виконуватися в дві особи, одна з яких має стежити за пересуваннями рухомих одиниць; при усуненні пошкоджень другою особою може бути призначений працівник іншої служби. Порядок виділення другої особи встановлюється начальником відділку залізниці (начальником залізниці) і повинен бути відображений в місцевій інструкції.

При роботах на стрілочних переводах необхідно вставляти дерев’яний вкладиш між рамною рейкою і відтиснутим вістряком, а на хрестовинах з рухомим осердям між осердям і вістряком. По закінченню робіт вкладиш має бути прибраний.

Рейкові кола.

Заміна колійного дроселя або вусовиків, коли одночасно порушується безперервність обох рейкових ниток одної колії на електрифікованих ділянках, допускається тільки після попереднього встановлення обхідних (поздовжніх та поперечних) перемичок з необхідною площею перерізу.

Робота на колійних дросель-трансформаторах, до яких приєднаний відсмоктую-чий фідер електротяги, дозволяється проводити тільки в присутності і під наглядом працівника дистанції електропостачання. При цьому від’єднання відсмоктуючого фідеру і з’єднання його з обхідним проводом, що вже закріплений, або з іншою колійною рейкою того ж рейкового кола проводиться працівником дистанції електропостачання.

При роботах на колійних дросель-трансформаторах або в колійних коробках, що знаходяться під напругою, необхідно користуватися інструментом з ізолювальними ручками. Доторкатися голими руками до приладів, що знаходяться в колійній коробці, забороняється.

Під час проведення колійних робіт на електрифікованих ділянках з автоблокуванням необхідно стежити за тим, щоб працівниками служби колії додержувалися такі вимоги:

перед заміною рейки на ланках, сусідніх тим, що замінюється, повинні укладатися та щільно закріплюватися до підошви рейок струбцинами дві поперечні перемички з мідного дроту площею перерізу не менше 120 мм² при електричній тязі на постійному струмі та не менше 50 мм² на змінному;

перед заміною рейки у ізолюючого стику поперечна обхідна перемичка має бути укладена і закріплена в дальшій за ним ланці (середня точка дроселтрансформатора повинна бути з’єднана з рейкою, що залишається);

замінювати рейки, на яких потребується від’єднання відсмоктуючих фідерів, дозволяється тільки в присутності і під наглядом працівника дистанції електропостачання;

не дозволяється вимикати від рейки хоча б одну перемичку дросель-трансформатора, а також середню точку колійного дроселя або порушувати іншим способом коло протікання по рейкам тягового струму без попереднього з’єднання обох рейок з середньою точкою дросель-трансформатора свого або сусіднього рейкового кола. Якщо при виконанні колійних робіт неможливо здійснити вищевказані з’єднання, вимкнути перемички дросель-трансформаторів можна тільки після зняття напруги з контактної мережі;

при заміні шпал забороняється порушувати з’єднання дросель-трансформаторів з рейками, а також інших проводів, підключених до рейок (заземлювальні і з’єднувальні провода, перемички рейкових кіл та інші пристрої електрифікації та автоблокування);

під час розгону зазорів з розривом рейкового кола в місцях розривів мають бути попередньо встановлені тимчасові перемички.

Перевірка іскрових проміжків заземлювальних пристроїв опор контактної мережі, а також вмикання та вимикання на цей період заземлень проводиться працівниками дистанції електропостачання в присутності електромеханіка СЦБ.

Світлофори та релейні шафи.

Світлофорні щогли повинні встановлюватися за допомогою механізмів або пристосувань, що виключають випадкове падіння щогли. Всі роботи, пов’язані зі встановленням світлофорів, мають проводитися під керівництвом старшого електромеханіка При роздільному встановленні світлофора і фундаменту установка щогл може бути розпочата тільки після зміцнення фундаменту, тобто після засипання і утрамбування ґрунту в котловані. Підійматися і підіймати на встановлену щоглу деталі світлофора дозволяється тільки після того, як стакан світлофорної щогли буде закріплений на анкерних болтах фундаменту гайками і контргайками, а на електрифікованих ділянках, крім того, стакан має бути заземлений.

Забороняється:

після встановлення світлофора спускатися до не засипаного котловану для вилучення ґрунту з під фундаменту;

знаходитися під щоглою під час її підіймання або опускання;

провадити підіймання чи опускання щогли або знаходитися на щоглі світлофора під час проходження поїздів по сусіднім коліям;

провадити підіймання чи опускання щогли під час сильного вітру, дощу і в темний час доби;

працювати на одній щоглі двом працівникам, що знаходяться на різних рівнях,

працювати на світлофорній щоглі без запобіжного паска.

Світлофорні містки або консолі, на яких розташовані світлофори, повинні мати міцні огородження, перила і настил. Під час ремонту настилу, перил і огороджень, фарбування світлофорного містка чи консолі працівники повинні користуватися запобіжними пасками. Всі світлофорні щогли мають бути оснащені лазами або металевими драбинами.

Підіймання щогли на електрифікованих ділянках допускається тільки при знятті з контактної мережі напруги і в присутності працівника дистанції електропостачання.

Під час обслуговування пристроїв СЦБ на ділянках з електричною тягою всі світлофори, релейні шафи та інші металеві конструкції, які розташовані на відстані менше ніж 5 м від частин контактної мережі, що знаходяться під напругою, повинні бути заземлені приєднанням до тягової рейки або до середньої точки дросель-трансформатора. Під час робіт з фарбування або монтажу на світлофорах та інших пристроях, які розташовані на відстані менше 2 м від частин контактної мережі, що знаходяться під напругою, напруга з контактної мережі повинна бути знята на весь час роботи, а контактна мережа має бути заземлена. Зняття напруги і заземлення контактної мережі виконує працівник дистанції електропостачання. Підійматися на опори і спеціальні конструкції контактної мережі, що не мають пристроїв сигналізації та зв’язку, забороняється. Перед початком робіт на щоглі світлофора чи в релейній шафі іскровий проміжок необхідно шунтувати знімною мідною перемичкою з площею перерізу не менше 50мм².

До робіт на опорах і спеціальних конструкціях контактної мережі, на яких розміщені світлофори, допускається тільки спеціально проінструктовані працівники дистанції сигналізації та зв’язку за умовою попередньої перевірки справності приєднання опор і спеціальних конструкцій до рейки. Підійматися на опори і спеціальні конструкції контактної мережі, на яких розміщені світлофори, не проінструктованим працівникам забороняється.