Осмотр леса, рощи, кустарника.

Осмотр леса рекомендуется начинать наблюдением за его опушкой издали. Признаками наличия противника в лесу могут быть: взлет и крики птиц; следы колес и гусениц боевых машин, ведущие в лес или из леса; поломанные ветки и ободранная кора на деревьях; дым костров и полевых кухонь; шум моторов, движение на опушке леса, блеск стекол, металлических частей машин и боевой техники.

Если противник на опушке леса (рощи) не обнаружен, дозорные выдвигаются к опушке. Небольшую рощу осматривают, проходя по ее опушке и в глубине. Большой, но редкий лес (участок леса) просматривается цепью пеших дозорных и машин (рис. 31).

Рис.31 Осмотр рощи цепью дозорных

В лесу дозорные передвигаются, не теряя из вида друг друга. Деревья на опушке и в глубине леса следует внимательно осматривать снизу вверх с целью выявления наблюдателей и снайперов противника. Удаление дозорных друг от друга и от ядра разведывательного органа в лесу сокращается.

Боевые машины продвигаются вдоль дороги по ее краю, а если возможно, то лесом или по просекам. Тщательному осмотру подвергаются не только опушки, вершины деревьев, но и густые заросли, завалы, входы и выходы в узких местах (мосты, гати, овраги, долины) и другие места, удобные для расположения засад противника. Обнаруженные препятствия и заграждения разведчики обозначают указками или засечками на деревьях, отыскивают и показывают пути обхода. Завалы в первую очередь необходимо разведать на наличие мин. При действиях на боевых машинах завал можно растащить, цепляя тросом за вершины или комки деревьев.

При ведении разведки в лесу следует периодически останавливаться (при действиях на боевых машинах заглушать двигатели) и прислушиваться. При этом следует учитывать, что в лесу хорошая слышимость, но звук зачастую распространяется в виде эха, поэтому может создаваться искаженное представление о направлении и количестве источников звука.

Ведя наблюдение в лесу, не следует сосредотачивать внимание на деревьях и кустарниках, находящихся вблизи. Смотреть нужно за пределы того, что окружает разведчика, через просветы в деревьях, зарослях кустарника, листве. В крупном лесном массиве для осмотра местности разведчики влезают на высокие деревья. Противника при этом можно обнаружить по дыму, поднимающейся пыли, установленным антеннам и другим признакам, видимым над вершинами деревьев.

При действиях в пешем порядке двигаться в лесу нужно бесшумно, не ломая веток, обходить или переступать сухой валежник, так как хруст веток в безветренную погоду слышен в лесу на расстоянии 100 м и более. Готовясь к действиям в лесу, нужно научиться отличать естественный шум леса от искусственных шорохов, подражать звукам лесных обитателей для условной связи между собой.

При передвижении по лесу рекомендуется прикрываться стволами деревьев, обходить лесные поляны; просеки и открытые пространства преодолевать броском, а при необходимости и ползком. В тихую погоду нужно быть осмотрительным, чтобы колебаниями растительности не выдать свое присутствие. При ветре, когда кусты и ветви деревьев колышутся, противнику труднее заметить разведчиков.

В лесистой местности не следует без крайней необходимости, особенно при действиях на боевых машинах, прокладывать путь через крупные лесные массивы. Движение машин в лесу затруднено, а порой и невозможно. Для ориентирования и выдерживания направления в густом лесу, особенно ночью, рекомендуется двигаться вдоль линейных ориентиров (опушек леса, просек, берегов рек, озер, второстепенных дорог и т.п.), чаще сверяя по компасу азимут движения. При потере ориентировки движение нужно прекратить, сориентироваться, определить свою точку стояния и только после этого снова продолжить движение. Если не удалось установить свое местонахождение тем или иным способом, нужно доложить старшему начальнику и действовать согласно его указаниям.

В случае если разведчики оказались в районе лесного пожара, следует уходить в наветренную сторону или искать укрытия на отмелях рек, озер, оголенных участках болот. При сильной задымленности и затруднении дыхания, чтобы облегчить его, нужно прижиматься к траве или воде, где воздух чище.

Прежде чем выходить из леса, следует внимательно осмотреть выходы и прилегающую местность с опушки леса или с дерева. При этом дерево нужно выбирать не самое крайнее к опушке, а прикрытое ветвями других деревьев и за ним не должно быть просвета. Если есть подозрение, что опушка и выходы из леса просматриваются противником, следует поискать другой путь в стороне от дороги, просеки или тропинки.

Пеший переход по лесисто-болотисьой местности требует соблюдения определенных правил, Через 20-30 минут после начала движения для устранениянедостатков в подгонке одежды и обуви необходимо устроить привал на 5-10 минут. Рюкзак должен быть хорошо подогнан и не бить по спине при подпрыгивании. Если он более 20 кг под лямки нужно подложить мягкий материал, например, поролон. Последующие привалы делать через каждые 1,5-2 часа движения продолжительностьюпо 10 минут.

Если намечено пройти 30 и более км. за ночь, то привалл на 1,5-2 часа следует сделать после того как прйдено не менее половины пути. На большом привале надо обязательно прополоскать в воде и просушить обувь, просушить или заменить носки, портянки. Особое внимание нужно обратить на состояние ног. Если в обуви сбиваются носки или портянки, это может вызвать потертости и мозоли. Поэтому на привале обязательно расправить складки, подложить кусочки ваты под жесткие места. Потертости заклеить медицинским лейкопластырем. Отдыхать лежа или полусидя, но не спать.

3.3. Разведкаи преодоление болот.

Преодоление болот.Характерными особенностями болотистой местности являются ее слабая обжитость, отсутствие дорог, наличие труднопроходимых, а порой совершенно непроходимых участков и целых районов. Это, с одной стороны, затрудняет их преодоление, а с другой - делает эти районы наиболее безопасными для действий разведчиков в тылу противника, обеспечивая их скрытность.

Болота редко бывают одинаково проходимыми на всем протяжении и в разное время года. Многие из них труднопроходимы летом, зимой же они замерзают и становятся легкопроходимыми. Легкопроходимые в сухое время года болота делаются порой совершенно непроходимыми весной и осенью в период распутицы. В снежную зиму, когда в болотистых кустарниковых низинах глубина снежного покрова достигает порой 60-90 см, поверхность болота под снегом не промерзает. Замерзшие болота доступны для танков при глубине промерзания более 30-40 см, боевых машин - 20-25 см, автомобилей - 25-30 см. Болота с травяным покровом промерзают раньше с образованием прочной ледяной корки. Мшистые со слоем очеса (отмерзшего и разложившегося мха) болота промерзают медленно, и лед на них слабый. Кочковатые болота промерзают также медленно и неравномерно из-за снега, скапливающегося между кочками.

Летом поверхность некоторых болот очень обманчива. Часто топкий или водяной поверхностный слой очень неглубок, под ним находится твердый грунт, и наоборот, кажущаяся прочной поверхность легко прорывается даже под тяжестью человека. Небольшие участки, покрытые яркой зеленью, иногда кажутся твердыми, на самом деле они вязки и топки - здесь можно внезапно провалиться. Наиболее опасны и труднопроходимы даже для пеших разведчиков топяные болота (зыбуны), отличить которые можно по их белесоватой (бледной) мшистой поверхности.

Заболоченные участки, как правило, обходят. При необходимости их преодолевают по разведанным направлениям. Боевые машины при этом следуют по разным колеям. Движение техники след в след недопустимо. При движении не следует делать резких рывков и поворотов, чтобы не прорвать более плотный поверхностный слой торфа. Если гусеницы провалились, нельзя буксовать ими. Нужно, укладывая под гусеницы подручный материал, вывести машину назад и поискать другой путь или усилить слабый участок жердями, кольями, ветками и другими подручными материалами. В необходимых случаях применяется буксировка или самовытаскивание.

Для пеших разведчиков небольшие заболоченные участки особой опасности при их преодолении не представляют. Их легко пройти, наступая на кочки или корневища кустарников, которые дают прочную опору для ног. При переходе через болото группы, вперед высылается разведчик, которого подстраховывают веревкой. Надо запасти заранее несколько вязанок хвороста. Преодолевать болото необходимо с максимальной осторожностью, и обязательно вооружившись длинным крепким шестом - слегой. Шест держится так, чтобы середина ее проходила подмышкой или горизонтально на уровне груди. По проминающейся, качающейся моховой почве надо идти мелкими шажками, ставя ногу на всю ступню, долго не задерживаясь на одном месте.Перед этим с помощью заостренной палки нужно определить толщину сплавины. По толстой сплавине идти относительно безопасно, однако надо учитывать, что в разных местах болота прочность сплавины может быть неодинаковой. Идти нужно мягко, плавно и быть предельно внимательным.

Группа должна двигаться с интервалом около 5 метров друг от друга таким образом чтобы иметь возможность в любую минуту оказать помощь товарищу.Иногда группе следует идти в веревочной связке. Если разведчик провалился, то под веревку обязательно надо подложить вязанку хвороста или шест, чтобы она не прорезала сплавину. При этом нельзя идти след в след, так можно постепенно подрезать сплавину и провалиться. Отдыхать лучше стоя на кочках, корнях деревьев и кустов.

Для преодоления обширных заболоченных пространств можно изготовить из подручных средств болотоступы и другие приспособления (рис. 32).

Рис. 32 Преодоление заболоченного участка

Провалившись в болото, не нужно поддаваться панике, делать резких движений. Надо освободиться от рюкзака (для этого ослабляются лямки, а пояс расстегивается) и постараться принять горизонтальное положение. После чего можно выбираться на шест, который в момент проваливания лег на сплавину. Опираясь на него можно выбраться на прочное место. Выбираться надо в сторону собственного следа, ведь до последнего момента сплавина держала вес.Необходимо осторожно, опираясь на лежащий поперек шест, подтянуться и принять горизонтальное положение, попытаться руками достать камыш, траву и, подтягиваясь, отползти от опасного места. Ни в коем случае нельзя барахтаться в болоте. Выбираться надо медленно, не делая резких движений, стараясь придать телу горизонтальное положение.

Убедившись в невозможности пройти или обойти опасные участки, можно набросать веток, положить крест-накрест несколько жердей или связать мат из камыша, травы, соломы и по этому подготовленному "мосту" перебраться через такие участки.

Для преодоления небольших топких участков, из 2-3 продольных жердин, с привязанными к ним перекладинами, необходимо сооружать переносные гати-лестницы. По таким «лестницам» надо передвигаться по одному, на четвереньках или даже ползком, в зависимости от характера грунта.

Для преодоления обширных заболоченных пространств можно изготовить из подручных средств болотоступы и другие приспособления.Если обстановка требует скрытного и бесшумного передвижения по болоту, то двигаться нужно осторожно шагом, низко пригнувшись, ощупывая и разгребая руками траву, мох и т. п., или переползать лёжа на животе (на боку). Разведчик должен помнить, что по болоту можно пройти и пронести с собой груз в тех случаях, когда болото покрыто сплошным мхом, густой травой вперемежку с осокой или поросло кустарником (ивы, ольхи), а также при условии, если участки болота покрыты еловым и ольховым лесом.Трудно пройти по болоту, если оно покрыто пушицей (травой, головки которой после цветения образуют пух) и если на нем среди мха часто встречаются лужи застойной воды. Наличие камыша вместе с осокой и редкого молодого березняка также указывает на слабую сопротивляемость поверхностного покрова.Очень трудно пройти по болоту, если оно покрыто тонким слоем покрова, под которым находится вода, или редкими кустами камыша.При переходах через болота нужно избегать мест, покрытых яркой сочной зеленью. Это "окна", в которые можно провалиться.

При выборе и прокладке маршрута движения через болото по компасу измеряются азимуты направлений для каждого участка пути (от ориентира до ориентира). Разведывательные данные о маршруте прохода и прилегающей к нему местности наносятся на карту или схему, где указываются: точный маршрут, ориентиры для движения и азимуты на них; опасные для движения участки; наличие дорог, троп, обходных путей; характер растительности, а также участки (места), требующие усиления при подготовке прохода.

Разведка болот.В лесисто-болотистой местностидозорное отделение продвигается обычно по дорогам, гатям и просекам чаще всего в пешем порядке. Для осмотра местности в стороне от направления движения высылаются пешие дозорные усиленного состава (“Трио”, “Квартет”). Особенно тщательно осматриваются опушки леса, поляны, входы в овраги, лощины и выходы из них, гати, межозерные дефиле, мосты, вершины деревьев и другие места, где наиболее вероятны засады противника. Поляны, встречающиеся на маршруте движения, обходятся или быстро преодолеваются. При разведке заболоченных участков по возможности устанавливается их проходимость и определяются маршруты (направления) их обхода.

Разведка болота ведется обычно в целях определения его проходимости и выбора путей (направлений) его обхода или преодоления.

При разведке болота необходимо сначала осмотреть его с возвышенных пунктов или с высоких деревьев. При осмотре устанавливается характер поверхности и растительности болота, наличие троп, дорог, водных поверхностей и водотоков, торфяных выработок, а также определяются хорошо заметные ориентиры. Осмотр позволяет по внешним признакам получить ориентировочное представление о проходимости болота, определить, какое направление следует разведать в первую очередь. Удачный выбор места и внимательный осмотр болота могут значительно сократить время и усилия на его непосредственное обследование и разведку.

Характерной особенностью болотистой местности является ее слабая обжитость, отсутствие дорог, наличие труднопроходимых, а порой и совершенно непроходимых участков и целых районов. Это с одной стороны затрудняет их преодоление, а с другой - делает эти районы наиболее безопасными для передвижений разведчиков в тылу противника, так как обеспечивают их скрытность.

Поверхность некоторых болот очень обманчива. Зачастую кажущаяся прочной поверхность легко проваливается под тяжестью человека.

Наиболее опасны и труднопроходимы даже для пешеходов топяные болота (зыбуны). Отличительным признаком таких болот является белесоватый цвет их поверхности.

Для выбора маршрута движения через болото в первую очередь обследуются участки и направления, где проходят дороги, тропы, а также растет сосна.

При разведке торфяного болота определяются толщина и плотность торфяного слоя, а при необходимости - глубина и качество грунта дна болота под торфяным слоем. По плотности поверхностного слоя торфа определяется проходимость исследуемого участка (таблица 4).

Проверить толщину торфяного слоя, плотность грунта дна можно с помощью металлического штыря диаметром 20 мм с насечками через 10 см или ломом, снятым с боевой машины.

Таблица4.Определение проходимости торфяного болота

*1 кгс/см2 = 9,80665х105 Па.

При выборе и прокладке маршрута перехода через болото измеряют по компасу азимуты направлений для каждого участка пути. Разведанные данные о маршруте прохода и прилегающей к нему местности наносятся на карту или на схему, где указываются: точный маршрут, ориентиры для движения и азимуты на них; опасные для движения участки; наличие дорог и троп; характер растительности, а также участки (места), требующие усиления при подготовке прохода.

3.4. Разведка и передвижение зимойи в северных районах.

В северных районах и зимойразведчики обычно действует вдоль хорошо опознаваемых на карте и местности дорог, троп и лощин, вдоль рек, озер и теснин. В ходе ведения разведки разведчики дополнительно устанавливают: состояние дорог, наличие и глубину снежного покрова, труднопроходимые участки местности и направления, на которых противник может действовать без предварительной прокладки (очистки от снега) колонных путей.

Перед выполнением задачи на боевых машинахкомандир отделения обязан: принять меры по предупреждению отморожений у личного состава; убедиться в наличии зимнего дизельного топлива и специальных жидкостей в машинах, при необходимости принять меры к их дозаправке; проверить исправность средств подогрева двигателей машин, готовность вооружения к применению в условиях низких температур, а если предстоит движение по участкам с глубоким снежным покровом - и натяжение гусениц, а также оснащение машин средствами повышения проходимости; дать указания механикам-водителям о мерах по предотвращению размораживания систем охлаждения двигателей; организовать просушивание обмундирования и обуви.Принимаются дополнительные меры маскировки, обеспечивающие скрытность действий, в том числе окраска машин под фон окружающей местности. На стоянках производится периодический прогрев двигателей машин, принимаются меры по обогреву личного состава.

На труднодоступной местности разведчики могут действовать на лыжах или в пешем порядке. При организации действий наиболее тщательно выбирается маршрут движения, определяются контрольные ориентиры и азимуты движения по отдельным участкам.

Выпавший снег делает местность однотонной и однообразной, что сильно затрудняет маскировку. Дальность наблюдения в ясные дни существенно увеличивается. Незамаскированный, в обмундировании защитного цвета, солдат виден на расстоянии до 2000 м, стальной шлем - 1000-1500 м. Танки и боевые машины на снежной целине невооруженным глазом можно различить на расстоянии до 4 км. Резко снижаются маскирующие свойства лиственных лесов. С воздуха разведчики могут быть обнаружены по следам, особенно при действиях на боевых машинах.

В то же время сильный ветер, снегопады, поземка, метели, особенно частые в северных районах, ухудшают видимость. Поземка, возникающая при скорости ветра 4-5 м/с, затрудняет наблюдение. Туманы зимой - редкое явление, однако в прибрежной полосе вследствие разницы температур воды и воздуха они возникают довольно часто в фьордах и на берегу, поднимаясь на высоту 100-150 м и закрывая наблюдение.

После обильных снегопадов проходимость местности значительно снижается. Многие дороги, особенно грунтовые, заносятся снегом и становятся труднопроходимыми для колесных, а в перелесках, низинах, кустарниках, где снег глубже и плотнее, и для гусеничных машин. Вместе с тем в зимнее время мерзлый грунт, лед на реках и болотах позволяют прокладывать новые дороги там, где их раньше не было. В средней полосе рыхлый снег лежит до весенних оттепелей.

Проходимость местности вне дорог может резко меняться от очень хорошей, при промерзании грунта и отсутствии глубокого снежного покрова, до очень плохой, в местах больших снежных заносов и во время оттепелей. В зависимости от крутизны скатов проходимость может меняться через несколько сот метров (таблица 5).

Таблица5. Проходимость местности зимой *