Основы прогнозирования перевозок в регионе

В основу планирования (прогнозирования) перевозок в регионе (от отдельного населенного пункта до страны в целом) положены четыре главных пункта:

· соответствие планов грузовых перевозок прогнозируемым объемам производства промышленности и с/х, а также строительства, материально-технического обеспечения, внутреннего и внешнего товарооборота по всей номенклатуре грузов;

· оптимальное распределение грузопотоков между различными видами транспорта, исходя из экономически целесообразных сфер применения каждого из них и учета реальной провозной способности отдельных направлений и линий;

· полное удовлетворение потребностей населения в пассажирских перевозках (скорости доставки, уровня комфорта и сезонных особенностей) при условии рационального распределения пассажиропотоков между различными видами транспорта;

· эффективное использование технических средств и трудовых ресурсов транспортной системы региона.

Соблюдение указанных принципов обеспечивают высокий уровень транспортного обслуживания экономики и населения региона при минимальных затратах труда, материальных и финансовых средств.

План перевозок в регионе содержит информацию по объему и географии грузо- и пассажиропотоков. Исходя из этой информации рассчитывается потребность в развитии технической базы, необходимые трудовые ресурсы и порядок оперативной эксплуатационной работы каждого вида транспорта и транспортной системы в целом.

В настоящее время планы перевозок разрабатываются и утверждаются транспортными объединениями.

4.6 Основные функции и направления маркетинга на транспорте

На всех видах транспорта России созданы или формируются маркетинговые структуры на различных уровнях управления транспортной деятельностью. Работу по изучению транспорт­ного рынка, планированию, рекламе и формированию спроса на транспортные услуги проводят маркетологи.

Основные на­правления транспортного маркетинга можно сформулировать следующим образом:

· комплексное изучение транспортного и товарных рынков, конкурентов, размещения производительных сил и анализ транс­портной обеспеченности (обслуженности) регионов, предпри­ятий и населения;

· маркетинговое обследование экономики районов тяготения транспортных предприятий и определение потребительского спроса на транспортные услуги по объему, направлениям, сег­ментам рынка и качеству транспортного обслуживания;

· планирование и прогнозирование перевозок грузов и пасса­жиров и других видов транспортных услуг;

· разработка гибкой тарифной политики на основе анализа спроса и предложений, цен (тарифов) конкурентов и собствен­ных издержек в целях обеспечения определенного уровня дохо­дов и прибыли транспортных предприятий;

· формирование заказов, оформление перевозочных документов и расчетов по перевозкам и услугам;

· активное воздействие на транспортный рынок, организация рекламы и стимулирование спроса на транспортные услуги;

· разработка мероприятий по расширению транспортного рын­ка, диверсификации, повышению качества перевозок и эффек­тивности транспортного производства;

· управление маркетингом, контроль за выполнением планов перевозок и своевременное реагирование на динамику транс­портного рынка.

Как видим, значительная часть функций транспортного мар­кетинга посвящена планированию перевозок и формированию спроса на транспортные услуги. С этой точки зрения транспортный маркетинг можно считать наиболее приемлемой методологической основой плани­рования и управления транспортно-дорожным комплексом как единой транспортной системой страны.