АВТОМОБИЛЬНЫЕ СТОЯНКИ

15.1. Классификация предприятий по обслуживанию автомобилей и основные определения

К предприятиям по обслуживанию автомобилей относятся:

- сооружения для хранения автомобилей (гаражи и стоянки);

- сооружения для обслуживания автомобилей (мойки, автозаправочные
станции, станции технического обслуживания).

Стоянка для автомобилей (далее — автостоянка) — здание, сооружение (часть здания, сооружения) или специальная открытая площадка, предназна­ченные только для хранения автомобилей [45].

Гараж для автомобилей —- здание, включающее в свой состав три группы помещений: автостоянку, производственно-складские помещения (помещения технического ремонта, технического обслуживания, мойку, шиномонтаж, склад лакокрасочных материалов и т.д.) и административно-бытовые помещения (гардеробные для хранения одежды водителей, душевые, санитарные блоки, столовую или буфет, кабинеты администрации).

Гаражи и стоянки классифицируются в зависимости от различных при­знаков:

- в зависимости от ограждающих конструкций: закрытые и открытые;

- по отношению к поверхности земли: подземные и надземные;

- по устройствам перемещения автомобилей между этажами: рамповые и
механизированные;

- по внутренней планировке зоны хранения автомобилей: боксового и ма­
нежного типов;

- по типу хранения (постоянного или временного).

Надземная автостоянка закрытого типа — автостоянка с наружными сте­новыми ограждениями.

Подземная автостоянка — помещение, связанное с хранением автомоби­лей в подвальном этаже, а также в цокольном этаже с отметкой верха пере­крытия не выше 2 м от уровня планировочной отметки земли.

Автостоянка открытого типа — автостоянка без наружных стеновых ог­раждений. Автостоянкой открытого типа считается также такое сооружение, которое открыто, по крайней мере, с двух противоположных сторон наиболь­шей протяженности.

Автостоянки с пандусами (рампами) — автостоянки, которые используют ряд постоянно повышающихся (понижающихся) полов или ряд соединитель­ных пандусов между полами, которые позволяют автомашине на своей тяге перемещаться от уровня земли и на ее уровень.

Механизированная автостоянка — автостоянка, в которой транспортиров­ка автомобилей в места (ячейки) хранения осуществляется специальными ме­ханизированными устройствами (без участия водителей).

° магазин • кафе о аег

Здание автомобильной мойки в Нижнем Новгороде, архитекторы В. Быков, А. Сазо­нов, А. Гельфонд, 1999

Автоматическая мойка автомобилей с обслуживающими помещениями: 1 — мойка рамного типа; 2 — коридор; 3 — контора; 4 — тамбур; 5 — раздевалка; 6 — санузел; 7 — душевая кабина; 8 — технические помещения; 9 — магазин-кафе; 10 — бокс убор­ки салона; 11 — летняя площадка кафе

15.2. Размещение гаражей

и автомобильных стоянок на участке

Гаражи и открытые стоянки для постоянного хранения автомобилей пре­дусматриваются на селитебных и прилегающих к ним промышленных терри­ториях из расчета не менее 90 % расчетного числа индивидуальных автомоби­лей при пешеходной доступности не более 800 м. Открытые стоянки для вре­менного хранения автомобилей предусматриваются около объектов периоди­ческого или эпизодического посещения и выполняются из расчета не менее чем на 70% расчетного парка легковых автомобилей.

Размер земельных участков гаражей и стоянок легковых автомобилей в за­висимости от этажности на одно машино-место, м²:

- 1-этажные гаражи — 30;

- 2-этажные — 20;

- 3-этажные — 14;

- 4-этажные — 12;

- 5-этажные — 10.

Наименьшее расстояние от въезда в гаражи до перекрестков магистраль­ных улиц — 50 м, улиц местного значения — 20 м, остановок пассажирского транспорта — 30 м.

Размещение подземных автостоянок допускается на незастроенной терри­тории (под проездами, улицами, площадями, скверами, газонами и др.). Въез­ды в подземные гаражи легковых автомобилей должны быть удалены от окон жилых домов, рабочих помещений общественных зданий и участков школ, детских садов и больниц не менее чем на 15 м. Расстояния от наземных и на-земно-подземных гаражей, открытых стоянок, предназначенных для постоян­ного и временного хранения легковых автомобилей, и станций технического обслуживания до жилых домов и общественных зданий, а также до участков школ, детских яслей-садов и лечебных учреждений стационарного типа, раз­мещаемых на селитебных территориях [42], следует принимать не менее при­веденных в нижеследующей таблице.

Расстояние, м

Здания,

до которых определяется расстояние

10 и менее 11-50

51-100 101-300

от станции техни­ческого обслужи­вания при числе постов

10 и менее 11-30

Жилые дома

Торцы жилых домов без окон Общественные здания

Общеобразовательные школы и детские дошкольные учреждения (до участков)

Лечебные учреждения

со стационаром (до участков)

Открытая стоянка на 50 мест с проездами одностороннего движения для автомоби­лей В-, С-классов

Открытая стоянка на 100 мест с проездами двухстороннего движения для автомоби­лей Б-, С-классов

15.3. Объемно-планировочное решение

Автостоянки могут размещаться ниже или выше уровня земли, состоять из подземной и надземной частей (подземных и надземных этажей, в том чис­ле с использованием кровли этих зданий), пристраиваться к зданиям другого назначения или встраиваться в них, в том числе располагаться под этими зда-

ниями в подземных, подвальных, цокольных или в нижних надземных этажах, а также размещаться на специально оборудованной открытой площадке на уровне земли. К подземным этажам автостоянок следует относить этажи при отметке пола помещений ниже планировочной отметки земли более чем напо­ловину высоты помещений.

Автостоянки разрешается встраивать в здания другого функционального назначения I и II степеней огнестойкости, за исключением детских дошколь­ных учреждений, школ и лечебно-профилактических учреждений.

Надземные автостоянки могут предусматриваться высотой не более 9 эта­жей, подземные — не более 5 подземных этажей.

В зданиях автостоянок допускается предусматривать: служебные помеще­ния для обслуживающего и дежурного персонала (контрольные и кассовые пункты, диспетчерская, охрана), технического назначения (для инженерного оборудования), санитарные узлы, кладовую для багажа клиентов, помещения для инвалидов, а также общественные телефоны и лифты для людей. Их не­обходимость, состав и площади определяются проектом в зависимости от раз­меров автостоянки и особенностей ее эксплуатации. При необходимости уст­ройства в составе автостоянки (по заданию на проектирование) помещений для сервисного обслуживания автомобилей (постов технического обслужива­ния и технического ремонта, диагностирования и регулировочных работ, мой­ки и т.п.) следует предусматривать для этих целей отдельное здание, помеще­ние или группу помещений. Входы и въезды в эти помещения должны быть изолированы от входов и въездов в автостоянку, а высота этих помещений должна быть не менее 2,8 м.

В автостоянках, встроенных в здания другого назначения, не допускается предусматривать общие обычные лестничные клетки и общие лифтовые шах­ты. Для обеспечения функциональной связи автостоянки и здания другого на­значения выходы из лифтовых шахт и лестничных клеток автостоянки, как правило, следует предусматривать в вестибюль основного входа указанного здания с устройством на этажах автостоянки тамбур-шлюзов с подпором воз­духа при пожаре.

В многоэтажных зданиях автостоянок для перемещения автомобилей сле­дует предусматривать рампы (пандусы), наклонные междуэтажные перекры­тия или специальные лифты (механизированные устройства).

Количество рамп и соответственно количество необходимых выездов и въездов в автостоянках определяются в зависимости от количества автомоби­лей, расположенных на всех этажах кроме первого (для подземных стоянок — на всех этажах) с учетом режима использования автостоянки, расчетной ин­тенсивности движения и планировочных решений по его организации.

Как правило, тип и количество рамп могут приниматься при количестве автомобилей:

- до 100 — одна однопутная рампа с применением соответствующей сиг­
нализации;

- до 1000 — одна двухпутная рампа или две однопутные рампы;

- свыше 1000 — две двухпутные рампы.

Рампы в автостоянках должны отвечать следующим требованиям:

Параметры автостоянок для автомобилей D-, Е-классов при фронтальном въезде

Параметры автостоянок для автомобилей D-, Е-классов при въезде задним ходом

- ширина проезжей части однопутных рамп должна составлять:
прямолинейной — ширина автомобиля + 0,8 м, но не менее 2,5 м;
криволинейной — ширина полосы, образуемой в плане проекцией движу­
щегося автомобиля, + 1 м, но не менее 3,5 м;

- продольный уклон закрытых прямолинейных рамп по оси полосы дви­
жения должен быть не более 18 %, криволинейных рамп — не более 13 %,

продольный уклон открытых (не защищенных от атмосферных осадков) рамп — не более 10 %;

- поперечный уклон рамп должен быть не более 6 %;

- на рампах с пешеходным движением должен предусматриваться тротуар
шириной не менее 0,8 м.

С каждого этажа пожарного отсека автостоянок (кроме механизированных автостоянок) должно быть предусмотрено не менее двух рассредоточенных эвакуационных выходов непосредственно наружу или в лестничные клетки. Допускается один из эвакуационных выходов предусматривать на изолирован­ную рампу.

Допустимое расстояние от наиболее удаленного места хранения [45] до бли­жайшего эвакуационного выхода следует принимать по нижеследующей таблице.

Расстояние до ближайшего эвакуационного выхода

при расположении места хранения автомобиля, м автостоянки

между эвакуационными выходами

Подземная 40 20

Надземная 60 25

В зданиях автостоянок, в которых рампа одновременно служит эвакуаци­онным путем, с одной стороны рампы устраивается тротуар шириной не ме­нее 0,8 м. Лестницы в качестве путей эвакуации должны иметь ширину не менее 1 м.

В местах проезда и хранения автомобилей высота помещений и ворот от пола до низа выступающих конструкций и подвесного оборудования должна превышать не менее чем на 0,2 м наибольшую высоту автомобиля и должна быть не менее 2,2 м; на рампе ее допускается уменьшать до 2,0 м. Минимальные размеры мест хранения следует принимать: длина места сто­янки — 5,0 м, ширина — 2,3 м (для инвалидов, пользующихся креслами-колясками, — 3,5 м).

Помещения для хранения автомобилей допускается предусматривать без естественного освещения или с недостаточным по биологическому действию естественным освещением.

15.4. Подземные автостоянки легковых автомобилей

Для подземных стоянок должны выполняться следующие требования:

- в них допускается размещение помещений только для хранения автомо­
билей;

- гаражи манежного типа следует разделять на секции вместимостью не
более 100 автомобилей в каждой;

- каждая секция подземной стоянки должна иметь два рассредоточенных
въезда-выезда;

- каждая секция подземной стоянки должна иметь два эвакуационных вы­
хода для людей;

- в подземных автостоянках не допускается разделение машино-мест пе­
регородками на отдельные боксы;

Гараж-паркинг в 2000-2003

Москве, Россия, архитекторы Н. Лызлов, О. Каверина, А. Краснов,

Пример организации автомобильной стоянки в подвальном этаже общественного здания

- в подземных автостоянках при двух подземных этажах и более выходы из подземных этажей в лестничные клетки и выходы из лифтовых шахт дол­жны предусматриваться через поэтажные тамбур-шлюзы с подпором воздуха при пожаре.

15.5. Механизированные автостоянки легковых автомобилей

Состав и площади помещений, ячеек (мест) хранения, параметры автосто­янок принимаются в соответствии с техническими особенностями используе­мой системы парковки автомобилей.

Управление механизированным устройством, контроль за его работой и по­жарной безопасностью стоянки должны осуществляться из помещения диспет­черской, расположенной на посадочном этаже. Блок автостоянки с механизи­рованным устройством может иметь вместимость не более 50 машино-мест и высоту здания не более 28 м. К каждому из блоков механизированной авто­стоянки должен быть обеспечен подъезд для пожарных машин и возможность доступа для пожарных подразделений на любой этаж.

В настоящее время расчетной единицей при определении необходимого ко­личества машино-мест являются для общественных зданий и сооружений раз­личного функционального назначения разные показатели: 100 м² торговой площади, 100 мест в залах, 100 работающих и др. [42]. Необходимо отметить, что нормы расчета пересматриваются в сторону увеличения в связи с возрос­шим уровнем автомобилизации.