АВТОМОБИЛЬНЫЕ СТОЯНКИ
15.1. Классификация предприятий по обслуживанию автомобилей и основные определения
К предприятиям по обслуживанию автомобилей относятся:
- сооружения для хранения автомобилей (гаражи и стоянки);
- сооружения для обслуживания автомобилей (мойки, автозаправочные
станции, станции технического обслуживания).
Стоянка для автомобилей (далее — автостоянка) — здание, сооружение (часть здания, сооружения) или специальная открытая площадка, предназначенные только для хранения автомобилей [45].
Гараж для автомобилей —- здание, включающее в свой состав три группы помещений: автостоянку, производственно-складские помещения (помещения технического ремонта, технического обслуживания, мойку, шиномонтаж, склад лакокрасочных материалов и т.д.) и административно-бытовые помещения (гардеробные для хранения одежды водителей, душевые, санитарные блоки, столовую или буфет, кабинеты администрации).
Гаражи и стоянки классифицируются в зависимости от различных признаков:
- в зависимости от ограждающих конструкций: закрытые и открытые;
- по отношению к поверхности земли: подземные и надземные;
- по устройствам перемещения автомобилей между этажами: рамповые и
механизированные;
- по внутренней планировке зоны хранения автомобилей: боксового и ма
нежного типов;
- по типу хранения (постоянного или временного).
Надземная автостоянка закрытого типа — автостоянка с наружными стеновыми ограждениями.
Подземная автостоянка — помещение, связанное с хранением автомобилей в подвальном этаже, а также в цокольном этаже с отметкой верха перекрытия не выше 2 м от уровня планировочной отметки земли.
Автостоянка открытого типа — автостоянка без наружных стеновых ограждений. Автостоянкой открытого типа считается также такое сооружение, которое открыто, по крайней мере, с двух противоположных сторон наибольшей протяженности.
Автостоянки с пандусами (рампами) — автостоянки, которые используют ряд постоянно повышающихся (понижающихся) полов или ряд соединительных пандусов между полами, которые позволяют автомашине на своей тяге перемещаться от уровня земли и на ее уровень.
Механизированная автостоянка — автостоянка, в которой транспортировка автомобилей в места (ячейки) хранения осуществляется специальными механизированными устройствами (без участия водителей).
° магазин • кафе о аег
Здание автомобильной мойки в Нижнем Новгороде, архитекторы В. Быков, А. Сазонов, А. Гельфонд, 1999
Автоматическая мойка автомобилей с обслуживающими помещениями: 1 — мойка рамного типа; 2 — коридор; 3 — контора; 4 — тамбур; 5 — раздевалка; 6 — санузел; 7 — душевая кабина; 8 — технические помещения; 9 — магазин-кафе; 10 — бокс уборки салона; 11 — летняя площадка кафе
15.2. Размещение гаражей
и автомобильных стоянок на участке
Гаражи и открытые стоянки для постоянного хранения автомобилей предусматриваются на селитебных и прилегающих к ним промышленных территориях из расчета не менее 90 % расчетного числа индивидуальных автомобилей при пешеходной доступности не более 800 м. Открытые стоянки для временного хранения автомобилей предусматриваются около объектов периодического или эпизодического посещения и выполняются из расчета не менее чем на 70% расчетного парка легковых автомобилей.
Размер земельных участков гаражей и стоянок легковых автомобилей в зависимости от этажности на одно машино-место, м2:
- 1-этажные гаражи — 30;
- 2-этажные — 20;
- 3-этажные — 14;
- 4-этажные — 12;
- 5-этажные — 10.
Наименьшее расстояние от въезда в гаражи до перекрестков магистральных улиц — 50 м, улиц местного значения — 20 м, остановок пассажирского транспорта — 30 м.
Размещение подземных автостоянок допускается на незастроенной территории (под проездами, улицами, площадями, скверами, газонами и др.). Въезды в подземные гаражи легковых автомобилей должны быть удалены от окон жилых домов, рабочих помещений общественных зданий и участков школ, детских садов и больниц не менее чем на 15 м. Расстояния от наземных и на-земно-подземных гаражей, открытых стоянок, предназначенных для постоянного и временного хранения легковых автомобилей, и станций технического обслуживания до жилых домов и общественных зданий, а также до участков школ, детских яслей-садов и лечебных учреждений стационарного типа, размещаемых на селитебных территориях [42], следует принимать не менее приведенных в нижеследующей таблице.
Расстояние, м
от гаражей и открытых стоянок при числе легковых автомобилей |
Здания,
до которых определяется расстояние
10 и менее 11-50
51-100 101-300
от станции технического обслуживания при числе постов
10 и менее 11-30
Жилые дома
Торцы жилых домов без окон Общественные здания
Общеобразовательные школы и детские дошкольные учреждения (до участков)
Лечебные учреждения
со стационаром (до участков)
Открытая стоянка на 50 мест с проездами одностороннего движения для автомобилей В-, С-классов
Открытая стоянка на 100 мест с проездами двухстороннего движения для автомобилей Б-, С-классов
15.3. Объемно-планировочное решение
Автостоянки могут размещаться ниже или выше уровня земли, состоять из подземной и надземной частей (подземных и надземных этажей, в том числе с использованием кровли этих зданий), пристраиваться к зданиям другого назначения или встраиваться в них, в том числе располагаться под этими зда-
ниями в подземных, подвальных, цокольных или в нижних надземных этажах, а также размещаться на специально оборудованной открытой площадке на уровне земли. К подземным этажам автостоянок следует относить этажи при отметке пола помещений ниже планировочной отметки земли более чем наполовину высоты помещений.
Автостоянки разрешается встраивать в здания другого функционального назначения I и II степеней огнестойкости, за исключением детских дошкольных учреждений, школ и лечебно-профилактических учреждений.
Надземные автостоянки могут предусматриваться высотой не более 9 этажей, подземные — не более 5 подземных этажей.
В зданиях автостоянок допускается предусматривать: служебные помещения для обслуживающего и дежурного персонала (контрольные и кассовые пункты, диспетчерская, охрана), технического назначения (для инженерного оборудования), санитарные узлы, кладовую для багажа клиентов, помещения для инвалидов, а также общественные телефоны и лифты для людей. Их необходимость, состав и площади определяются проектом в зависимости от размеров автостоянки и особенностей ее эксплуатации. При необходимости устройства в составе автостоянки (по заданию на проектирование) помещений для сервисного обслуживания автомобилей (постов технического обслуживания и технического ремонта, диагностирования и регулировочных работ, мойки и т.п.) следует предусматривать для этих целей отдельное здание, помещение или группу помещений. Входы и въезды в эти помещения должны быть изолированы от входов и въездов в автостоянку, а высота этих помещений должна быть не менее 2,8 м.
В автостоянках, встроенных в здания другого назначения, не допускается предусматривать общие обычные лестничные клетки и общие лифтовые шахты. Для обеспечения функциональной связи автостоянки и здания другого назначения выходы из лифтовых шахт и лестничных клеток автостоянки, как правило, следует предусматривать в вестибюль основного входа указанного здания с устройством на этажах автостоянки тамбур-шлюзов с подпором воздуха при пожаре.
В многоэтажных зданиях автостоянок для перемещения автомобилей следует предусматривать рампы (пандусы), наклонные междуэтажные перекрытия или специальные лифты (механизированные устройства).
Количество рамп и соответственно количество необходимых выездов и въездов в автостоянках определяются в зависимости от количества автомобилей, расположенных на всех этажах кроме первого (для подземных стоянок — на всех этажах) с учетом режима использования автостоянки, расчетной интенсивности движения и планировочных решений по его организации.
Как правило, тип и количество рамп могут приниматься при количестве автомобилей:
- до 100 — одна однопутная рампа с применением соответствующей сиг
нализации;
- до 1000 — одна двухпутная рампа или две однопутные рампы;
- свыше 1000 — две двухпутные рампы.
Рампы в автостоянках должны отвечать следующим требованиям:
Параметры автостоянок для автомобилей D-, Е-классов при фронтальном въезде
Параметры автостоянок для автомобилей D-, Е-классов при въезде задним ходом
- ширина проезжей части однопутных рамп должна составлять:
прямолинейной — ширина автомобиля + 0,8 м, но не менее 2,5 м;
криволинейной — ширина полосы, образуемой в плане проекцией движу
щегося автомобиля, + 1 м, но не менее 3,5 м;
- продольный уклон закрытых прямолинейных рамп по оси полосы дви
жения должен быть не более 18 %, криволинейных рамп — не более 13 %,
продольный уклон открытых (не защищенных от атмосферных осадков) рамп — не более 10 %;
- поперечный уклон рамп должен быть не более 6 %;
- на рампах с пешеходным движением должен предусматриваться тротуар
шириной не менее 0,8 м.
С каждого этажа пожарного отсека автостоянок (кроме механизированных автостоянок) должно быть предусмотрено не менее двух рассредоточенных эвакуационных выходов непосредственно наружу или в лестничные клетки. Допускается один из эвакуационных выходов предусматривать на изолированную рампу.
Допустимое расстояние от наиболее удаленного места хранения [45] до ближайшего эвакуационного выхода следует принимать по нижеследующей таблице.
Расстояние до ближайшего эвакуационного выхода
в тупиковой части помещения |
при расположении места хранения автомобиля, м автостоянки
между эвакуационными выходами
Подземная 40 20
Надземная 60 25
В зданиях автостоянок, в которых рампа одновременно служит эвакуационным путем, с одной стороны рампы устраивается тротуар шириной не менее 0,8 м. Лестницы в качестве путей эвакуации должны иметь ширину не менее 1 м.
В местах проезда и хранения автомобилей высота помещений и ворот от пола до низа выступающих конструкций и подвесного оборудования должна превышать не менее чем на 0,2 м наибольшую высоту автомобиля и должна быть не менее 2,2 м; на рампе ее допускается уменьшать до 2,0 м. Минимальные размеры мест хранения следует принимать: длина места стоянки — 5,0 м, ширина — 2,3 м (для инвалидов, пользующихся креслами-колясками, — 3,5 м).
Помещения для хранения автомобилей допускается предусматривать без естественного освещения или с недостаточным по биологическому действию естественным освещением.
15.4. Подземные автостоянки легковых автомобилей
Для подземных стоянок должны выполняться следующие требования:
- в них допускается размещение помещений только для хранения автомо
билей;
- гаражи манежного типа следует разделять на секции вместимостью не
более 100 автомобилей в каждой;
- каждая секция подземной стоянки должна иметь два рассредоточенных
въезда-выезда;
- каждая секция подземной стоянки должна иметь два эвакуационных вы
хода для людей;
- в подземных автостоянках не допускается разделение машино-мест пе
регородками на отдельные боксы;
Гараж-паркинг в 2000-2003
Москве, Россия, архитекторы Н. Лызлов, О. Каверина, А. Краснов,
Пример организации автомобильной стоянки в подвальном этаже общественного здания
- в подземных автостоянках при двух подземных этажах и более выходы из подземных этажей в лестничные клетки и выходы из лифтовых шахт должны предусматриваться через поэтажные тамбур-шлюзы с подпором воздуха при пожаре.
15.5. Механизированные автостоянки легковых автомобилей
Состав и площади помещений, ячеек (мест) хранения, параметры автостоянок принимаются в соответствии с техническими особенностями используемой системы парковки автомобилей.
Управление механизированным устройством, контроль за его работой и пожарной безопасностью стоянки должны осуществляться из помещения диспетчерской, расположенной на посадочном этаже. Блок автостоянки с механизированным устройством может иметь вместимость не более 50 машино-мест и высоту здания не более 28 м. К каждому из блоков механизированной автостоянки должен быть обеспечен подъезд для пожарных машин и возможность доступа для пожарных подразделений на любой этаж.
В настоящее время расчетной единицей при определении необходимого количества машино-мест являются для общественных зданий и сооружений различного функционального назначения разные показатели: 100 м2 торговой площади, 100 мест в залах, 100 работающих и др. [42]. Необходимо отметить, что нормы расчета пересматриваются в сторону увеличения в связи с возросшим уровнем автомобилизации.
<== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |
краткий словарь строительных терминов | | | Булева алгебра. Часть 1. Немного истории |
Дата добавления: 2016-05-25; просмотров: 4532;