СистемЫ УПРАВЛЕНИЯ САМОЛЕТОМ
Общая характеристика и основные данные
Управление самолетом в полете обеспечивают системы управления рулями, элеронами, их триммерами и закрылками. Управление рулями и элеронами прямое (бесбустерное), двойное, то есть может осуществляться с мест обоих летчиков. Для обеспечения синхронности управления штурвалы и педали левого и правого летчиков кинематически связанны между собой. Штурвалы и педали смонтированы на общем пульте управления, расположенном за приборной доской между шп. № 1 и № 3.
На каждой половине руля высоты и на левом элероне установлены триммеры, а на руле направления триммер-сервокомпенсатор. Кроме того, на каждом элероне установлены сервокомпенсаторы.
Рули и элероны на стоянке стопорятся. Для предотвращения взлета с застопоренными рулями и элеронами имеется блокировка, ограничивающая перемещение РУД.
Штурвалы управления триммерами руля высоты, переключатели управления триммерами руля направления и элерона, а также ручка стопорения рулей и элеронов размещены на центральном пульте. Предусмотрено аварийное управление триммерами руля направления и элеронов. В управление рулями, элеронами и триммерами руля высоты включен автопилот, имеющий четыре рулевые машины.
Система управления рулем направления связана с системой торможения и поворотом колес.
Система управления закрылками электрогидромеханическая. Выпуск и уборка закрылков осуществляется гидроприводом посредством трансмиссионного вала и винтовых подъемников. Управление выпуском и уборкой закрылков производится с центрального пульта.
Основные данные
1. Угол отклонения элеронов:
вверх …….……..…….…….…….…….…….…….…….24о
вниз ……. ….…….…….…….…….…….…….………16о
2. Угол поворота штурвалов
для полного отклонения элеронов ………………………±90о
3. Угол отклонения триммера элерона …….…….……±7о
4. Угол отклонения сервокомпенсаторов элеронов:
вверх ………….…….…….…….…….…….…….….…9,5о
вниз …………….…….…….…….…….…….…….….14,5о
5. Угол отклонения руля высоты:
вверх …………….…….…….…….…….…….………..25о
вниз …………….…….…….…….…….…….…………20о
6. Перемещение штурвала для полного
отклонения руля высоты:
на себя …….………….…….…….…….…….…..…200 мм
от себя ………….…….…….…….…….…….…..…160 мм
7. Угол отклонения триммера руля высоты:
вверх …….…….…….…….…….…….…….…….…..…250
вниз ………….…….…….…….…….…….…….………150
8. Угол отклонения руля направления …..….…….…±250
9. Перемещение педалей для полного
отклонения руля направления …..…….…….………±100 мм
10. Диапазон регулировки положения педалей ..…120мм
11. Угол отклонения
триммера-сервокомпенсатора …………………………...±19о
12. Угол отклонения закрылков:
при взлете …………….…….…….…….…….…………15о
при посадке …….…….…….…….…….…….…….……38о
13. Время выпуска закрылков на угол 38о
от основной гидросистемы …………………………..14…17 с
14. Время уборки закрылков с угла 38о
от основной гидросистемы …………………………...7…11 с
15. Время выпуска закрылков от
аварийной гидросистемы ……………………………20…30 с
Устройство, элементы управления и контроля
Дата добавления: 2016-05-25; просмотров: 706;