СистемЫ УПРАВЛЕНИЯ САМОЛЕТОМ

 

Общая характеристика и основные данные

 

Управление самолетом в полете обеспечивают системы управления рулями, элеронами, их триммерами и закрылками. Управление рулями и элеронами прямое (бесбустерное), двойное, то есть может осуществляться с мест обоих летчиков. Для обеспечения синхронности управления штурвалы и педали левого и правого летчиков кинематически связанны между собой. Штурвалы и педали смонтированы на общем пульте управления, расположенном за приборной доской между шп. № 1 и № 3.

На каждой половине руля высоты и на левом элероне установлены триммеры, а на руле направления триммер-сервокомпенсатор. Кроме того, на каждом элероне установлены сервокомпенсаторы.

Рули и элероны на стоянке стопорятся. Для предотвращения взлета с застопоренными рулями и элеронами имеется блокировка, ограничивающая перемещение РУД.

Штурвалы управления триммерами руля высоты, переключатели управления триммерами руля направления и элерона, а также ручка стопорения рулей и элеронов размещены на центральном пульте. Предусмотрено аварийное управление триммерами руля направления и элеронов. В управление рулями, элеронами и триммерами руля высоты включен автопилот, имеющий четыре рулевые машины.

Система управления рулем направления связана с системой торможения и поворотом колес.

Система управления закрылками электрогидромеханическая. Выпуск и уборка закрылков осуществляется гидроприводом посредством трансмиссионного вала и винтовых подъемников. Управление выпуском и уборкой закрылков производится с центрального пульта.

Основные данные

 

1. Угол отклонения элеронов:

вверх …….……..…….…….…….…….…….…….…….24о

вниз ……. ….…….…….…….…….…….…….………16о

2. Угол поворота штурвалов

для полного отклонения элеронов ………………………±90о

3. Угол отклонения триммера элерона …….…….……±7о

4. Угол отклонения сервокомпенсаторов элеронов:

вверх ………….…….…….…….…….…….…….….…9,5о

вниз …………….…….…….…….…….…….…….….14,5о

5. Угол отклонения руля высоты:

вверх …………….…….…….…….…….…….………..25о

вниз …………….…….…….…….…….…….…………20о

6. Перемещение штурвала для полного

отклонения руля высоты:

на себя …….………….…….…….…….…….…..…200 мм

от себя ………….…….…….…….…….…….…..…160 мм

7. Угол отклонения триммера руля высоты:

вверх …….…….…….…….…….…….…….…….…..…250

вниз ………….…….…….…….…….…….…….………150

8. Угол отклонения руля направления …..….…….…±250

9. Перемещение педалей для полного

отклонения руля направления …..…….…….………±100 мм

10. Диапазон регулировки положения педалей ..…120мм

11. Угол отклонения

триммера-сервокомпенсатора …………………………...±19о

12. Угол отклонения закрылков:

при взлете …………….…….…….…….…….…………15о

при посадке …….…….…….…….…….…….…….……38о

13. Время выпуска закрылков на угол 38о

от основной гидросистемы …………………………..14…17 с

14. Время уборки закрылков с угла 38о

от основной гидросистемы …………………………...7…11 с

15. Время выпуска закрылков от

аварийной гидросистемы ……………………………20…30 с

Устройство, элементы управления и контроля








Дата добавления: 2016-05-25; просмотров: 709;


Поиск по сайту:

При помощи поиска вы сможете найти нужную вам информацию.

Поделитесь с друзьями:

Если вам перенёс пользу информационный материал, или помог в учебе – поделитесь этим сайтом с друзьями и знакомыми.
helpiks.org - Хелпикс.Орг - 2014-2024 год. Материал сайта представляется для ознакомительного и учебного использования. | Поддержка
Генерация страницы за: 0.005 сек.