Увеличение осадки от крена

Наличие крена у судна увеличивает его осадку (рис.11.12)

Величина крена зависит как от ширины судна, так и от угла крена. Поскольку подводная часть корпуса судна имеет сложную конфигурацию, и любое накренение нарушает симметрию погруженной части относительно

Рис.11.12.. Влияние крена на осадку судна.

диаметральной плоскости, то использование простых формул для расчета дополнительного проседания возможно лишь на небольших углах крена, когда эта несимметричность не приводит к существенным погрешностям.

В Наставлениях НШС-82 (НШСР-86) увеличение осадки судна при углах крена Θ < 10^о рекомендуется определять (в метрах) из выражения:

(11.23)

Следует помнить, что отсутствие статического крена не дает основания пренебрегать этой величиной, т.к. у судна может в любой момент появиться динамический крен в результате воздействия ветра или волн.

Кроме того, динамический крен будет иметь место при маневрировании судна, что следует учитывать при движении по криволинейному фарватеру. В этом случае приближенный расчет дополнительного проседания от динамического крена можно произвести на основании того, что на установившейся циркуляции наступает равенство моментов кренящего М_кр и восстанавливающего М_в [4]:

где ∆ - водоизмещение судна, кг;

V_ц- скорость судна на циркуляции, м/с;

g- ускорение свободного падения, 9.81 м/с²;

R_ц- радиус циркуляции, м;

Z_g = (Z_m - h_o ) - возвышение центра тяжести над основной плоскостью, м;

Z_m- возвышение метацентра над основной плоскостью, м;

h_o- начальная поперечная метацентрическая высота, м.

Выразив угол Θ из (11.24) и подставив его в (11.23) можно получить формулу для приближенного вычисления ожидаемого приращения осадки от динамического крена, если известны: начальная поперечная метацентрическая высота, радиус кривизны фарватера и предстоящая скорость движения:

(11.25)