Обозначение лакокрасочных материалов

Таблица № 3

Пример обозначения лакокрасочных материалов - Эмаль ХВ 113 голубая

Эмаль, ХВ-перхлорвиниловая, 1-атмосферостойкая, 13-порядковый номер (в порядковый номер входит цифра, определяющая вид олифы, используемой для изготовления красок: 1–олифа натуральная, 2–олифа–оксоль, 3–олифа глифталевая, 4–олифа пентафталевая, 5–олифа комбинированная) голубая-цвет эмали.

Уход за танками и цистернами.

Палубная команда следит за состоянием цистерн для пресной (питьевая и мытьевая вода) и балластной воды. Цистерны на судне располагаются так, чтобы использовать все участки судна, преимущественно там, где невозможен монтаж каких-либо механизмов и устройств и доступ, в которые затруднен. Особенно сложен доступ в цистерны, расположенные в междудонном пространстве. Часто высота этого пространства не превышает 800 мм. Сложная конфигурация, значительное количество различных конструкций с узкими вырезами, через которые в нужный участок можно проникнуть только ползком, затрудняют покрасочные работы. Очищать и красить междудонные пространства следует еще при постройке, в секциях. Для внутреннего осмотра цистерн, их очистки и обновления, в случае необходимости, защитных покрытий, цистерны необходимо периодически вскрывать. Во время плавания в зоне пониженных температур необходимо предохранять цистерны от размораживания. Особое отношение должно быть к цистернам расположенным выше ватерлинии и в необогреваемом помещении. Если в таких цистернах нет подогрева, то лучше из них воду перекачать в другие танки. В случае иного танки нужно держать незаполненными, чтобы вода имела возможность свободно расширяться при изменении температуры и не подорвала крышек горловин. В тоже время наличие свободных поверхностей в цистернах ухудшает остойчивость судна. Здесь необходим расчет остойчивости при выбранном варианте заполнения цистерн.

5.4. Уход за судовыми помещениями.

В корпусе и надстройках любого судна имеются специально оборудованные помещения. Количество, размеры и расположение помещений, а также их оборудование определяются назначением и условиями эксплуатации судна. Можно выделить следующие группы помещений:

- Служебные помещения различные рубки, мастерские, кладовые (малярная, фонарная, шкиперская).

- Жилые помещения для экипажа и пассажиров. Для пассажиров это каюты различного класса, а для экипажа каюты командного состава и команды.

- Общественными помещениями считают салоны, рестораны, бары, буфеты, кафе, столовые и кают компания.

- К вспомогательными помещениям относятся помещения пищеблока, санитарно-гигиенические (туалеты, прачечные, душевые), медицинские (лазареты, изоляторы и приемные врача).

- Грузовые помещения для перевозки сыпучих, генеральных и жидких грузов (трюмы, твиндеки, танки).

- Бытовыми помещениями считаются различные салоны, киоски, камеры хранения.

- Машинные помещения используют для размещения главных и вспомогательных механизмов, котлов, аккумуляторов, электростанций.

- Посты управления включают рулевую и штурманскую рубки, ЦПУ В МКО, станцию пожаротушения.

Прежде всего, судовые помещения должны содержаться в хорошем санитарно-гигиеническом состоянии. Для этого предусмотрены ежедневные и большие приборки. Некоторые помещения закреплены за определенными членами экипажа (буфетчики, дневальные, прачки, матросы и мотористы), другие помещения прибирает экипаж на вахте или живущие в помещениях. Отношение к использованию находящемуся в помещении оборудованию и инвентарю должно быть бережное. Это значит правильный уход и использование, находящегося в помещении оборудования и инвентаря, предохранение от повреждений и преждевременного износа защитных и декоративно-отделочный покрытий.

5.5. Уход за рангоутом и такелажем.

Для предохранения металлического рангоута от ржавления и коррозии (деревянного от гниения) его красят. Деревянный рангоут олифят. Перед покрытием олифой, рангоут необходимо очистить от грязи, капель тира и вымыть теплой водой с мылом. Рангоут рекомендуется покрывать олифой в солнечный день во второй половине дня, когда дерево прогреется. В местах, где на деревянном рангоуте появилась гниль, производят зачистку до здорового дерева, затем шпаклюют и вновь покрывают олифой. Все металлические детали на деревянном рангоуте должны быть загрунтованы свинцовым суриком и покрашены.

Уход за стоячим такелажем начинается с обтяжки. Обтяжку производят с помощью винтовых талрепов. Перед обтяжкой, талрепы чистят от старой смазки, расхаживают и снова смазывают. При обтяжке выбирают слабину вначале у штагов, а затем одновременно с обоих бортов обтягивают ванты, начиная с носовых. После окончания обтяжки талрепы стопорят, для избежания самопроизвольной отдачи от вибрации. Их стопорят, соединив попарно, либо с помощью стопорных планок. Затем талреп можно оклетневать парусиной и покрасить. Такелаж, изготовленный из троса с цинковым покрытием, ухода не требует, пока сохраняется это покрытие. Трос, изготовленный из не оцинкованных проволок, тируют для предохранения от ржавления. Бегучий такелаж, изготовленный из гибкого троса, не тируется, чтобы не загрязнять рангоут и прочие части судна. Для сохранения бегучего такелажа рекомендуется оклетневать все огоны и стропки. Бегучий такелаж из растительного троса оберегают от попадания на него масел и кислот. Тросы, намокшие в морское воде, перед просушкой желательно промыть пресной водой, так как соли делают его особенно гигроскопичным.