Шарнирные моменты рулевых поверхностей. Аэродинамическая компенсация.

Шарнирный момент:

Один из способов уменьшения шарнирного момента – применения компенсации

1) можно вынести часть площади руля высоты по другую сторону оси вращения. Это роговая компенсация. Она широко применялась в 20-30 годах. Ее недостаток – при больших скоростях получается тряска оперения

.

2) осевая компенсация. Здесь ось вращения руля высоты сдвинута. Недостаток – при отклонение руля высоты возникают плохообтекаемые области.

3) внутренняя компенсация. При повороте, например вниз, увеличивается объем вверху и уменьшается внизу, следовательно подъемные силы увеличиваются. Достоинство: малое дополнительное аэродинамическое сопротивление.

Недостаток: ограничение углов поворота руля высоты и усложнение обслуживание.

4) Сервокомпенсаторы. Это маленькое крылышко, прикрепленное к рулю высоты и отклоняющееся в другую сторону. Отклонение может быть вручную и автоматически. Если отклонение вручную, то он называется триммером.