Общее устройство и рабочий процесс
Наиболее распространены навесные плуги общего назначения. Конструктивные элементы плуга подразделяют на рабочие и вспомогательные (служебные). К основным рабочим органам относят корпус 2, предплужники 1 и ножи 7, к вспомогательным – раму, состоящую из пустотелых балок 5, 10, 12, опорное колесо 9 и механизм его регулирования 8, подвеску 11 (рис. 1.2). Все рабочие и вспомогательные органы смонтированы на раме плуга, составленной из продольных брусьев (грядилей), поперечных распорок и балки жесткости.
Рис. 1.2. Плуг ПЛН-5-35: 1 – предплужник; 2 – корпус; 3 – угольник; 4 – прицепка для борон; 5 – главная балка; б – кронштейн крепления ножа; 7 – дисковый нож; 8 – винтовой механизм; 9 – опорное колесо; 10 – продольная балка; 11 – замок автосцепки; 12 – поперечная балка; 13 – кронштейн предплужника
Плуги общего назначения рассчитаны на глубину вспашки от 20 до 27, а иногда и 30 см. Лемешные лущильники отличаются от плугов тем, что ими можно обрабатывать почву только на глубину не более 16 см и у них нет предплужников и ножей.
Устройство и подготовка к работе навесных плугов
Плуг ПЛН-5-35 (рис. 1.2) предназначен для вспашки почв на глубину до 30 см. Ширина захвата 1,75 м. Плуг агрегатируют с тракторами Т-150 и Т-150К.
Устройство. Плуг сконструирован из плоской рамы, сваренной из пустотелых балок: главной 5, продольной 10 и поперечной 12. К главной балке приварены кронштейны 13 для крепления предплужников 1 и угольники 3 для крепления стоек корпусов 2. Опорное колесо 9, вращающееся на двух конических подшипниках, предназначено для установки заданной глубины вспашки. Колесо при помощи винтового механизма 8 закреплено на продольной балке. На поперечной балке посредством планок и раскоса установлен замок 11 автосцепки, представляющий собой плоскую сварную рамку и предназначенный для навешивания плуга на трактор, имеющий автосцепку СА-2. На раме плуга закреплена прицепка 4 для присоединения борон и катка.
По заказу потребителя плуг оснащают корпусами с культурной рабочей поверхностью отвалов и обыкновенными или наплавленными твердым сплавом лемехами для вспашки старопахотных почв на скоростях до 9 км/ч; скоростными корпусами для работы на скоростях до 12 км/ч; полувинтовыми корпусами; корпусами для безотвальной обработки почвы; вырезными почвоуглубительными корпусами, корпусами с культурной рабочей поверхностью отвалов и почвоуглубителями; корпусами с выдвижным долотом и двухслойными самозатачивающимися лемехами.
Настройка плуга. Перед началом работы проверяют комплектность и исправность сборочных единиц плуга, подтягивают гайки его болтовых соединений. При этом выдерживают следующие требования: толщина лезвия лемехов не более 1 мм; зазоры в стыке лемеха с отвалом у предплужника и основного корпуса не более 1 мм; рабочая поверхность лемеха заподлицо с рабочей поверхностью отвала (допускается выступ поверхности лемеха в пределах 2 мм); головки крепежных болтов корпусов и предплужников заподлицо или утопают не более чем на 1 мм; полевой обрез предплужника совпадает с полевым обрезом основного корпуса или выступает в сторону непаханого поля на расстояние до 10 мм; со стороны борозды в месте стыка кромка лемеха длиннее кромки отвала не более чем на 10 мм.
При горизонтальном положении рамы плуга, установленного на ровную площадку, необходимо, чтобы долотообразные лемеха касались ее поверхности только носками, а бороздные концы лезвий были подняты над поверхностью площадки на 10 мм. Носки лемехов и их бороздные концы должны находиться на прямых параллельных линиях. Это проверяют натягиванием шпагата. Отклонение соответствующих отмеченных точек лемехов от шпагата допускается до 5 мм. Толщина лезвия диска ножа должна составлять не более 0,4 мм, а диск должен свободно вращаться при осевом зазоре не более 2 мм. Ограничитель поворота поводка ножа устанавливают таким образом, чтобы диск при встрече с препятствием мог отклоняться влево и вправо.
Предплужники расстанавливают так, чтобы расстояние по горизонтали (по ходу движения) между носком лемеха основного корпуса и носком лемеха впереди идущего предплужника составляло 25…30 см (рис. 1.3). При расстановке лемехов целесообразно использовать угольник с делениями. Положение предплужника по высоте фиксируют выступом державки, вставляемым в одно из отверстий его стойки. При глубине вспашки почвы 22, 25, 27 и 30 см стойку закрепляют соответственно на первом, втором, третьем и четвертом отверстиях, считая от верха. Дисковый нож устанавливают впереди предплужника, причем диск выносят влево от полевого обреза основного корпуса на 10…15 мм. Центр диска располагают над носком лемеха предплужника, а нижнюю точку лезвия диска – на 20…30 мм ниже носка предплужника.
Для вспашки тяжелых почв плуг переоборудуют в четырехкорпусный. Для этого снимают пятый корпус с предплужником, а корпус с удлиненной полевой доской устанавливают задним (четвертым). Дисковый нож закрепляют с правой (внутренней) стороны, опорное колесо – с внутренней стороны продольной балки.
Для работы с плугом ПЛН-5-35 навесное устройство тракторов устанавливают по двухточечной схеме. При подготовке плуга к работе с трактором Т-150К расстояние от левого конца поперечного бруса до левой пластины замка устанавливают равным 75 мм, а с трактором Т-150 – 215 мм. В тракторе Т-150 навесное устройство смещают вправо от продольной оси на 60 мм, в тракторе Т-150К – на 150 мм. На навесное устройство трактора навешивают автоматическую сцепку СА-2. Для этого в отверстия нижних тяг вставляют ее наружные пальцы и верхнюю тягу соединяют с верхним кронштейном автосцепки. Вынимают болт, соединяющий рычаг штока гидроцилиндра с подъемным рычагом, и снимают со штока цилиндра передвижной упор.
Трактор задним ходом подводят к плугу. Плоскости замка и треугольника должны совпасть. При помощи гидросистемы трактора треугольник устанавливают таким образом, чтобы ее стороны находились ниже сторон замка. После этого навесное устройство трактора поднимают, и треугольник вводится в замок и фиксируется собачкой и защелкой. Для более простого соединения замка с треугольником положение ее защелки по высоте регулируют. Длину центральной тяги навесного устройства трактора устанавливают такой, чтобы транспортный просвет под первым корпусом был не менее 250 мм.
Рис. 1.3. Установка рабочих органов плуга: 1 – предплужник; 2 – корпус;
3 – дисковый нож
Изменением длины ограничительных цепей добиваются бокового качания нижних тяг, не превышающего 20 мм в каждую сторону.
На заданную глубину вспашки плуг предварительно регулируют на ровной площадке. Для этого трактор с навешенным плугом въезжает на подставки, толщина которых меньше заданной глубины обработки на 20…30 мм, то есть на величину утопания колес (гусениц) в почву. Затем плуг опускают на площадку и в поперечном направлении его раму выравнивают изменением длины раскосов навесного устройства трактора, а в продольном направлении – при помощи центральной тяги данного механизма. При этом долотообразные лемеха носками должны касаться площадки. Винтовым механизмом опорное колесо плуга устанавливают так, чтобы расстояние между его ободом и площадкой равнялось глубине вспашки почвы минус 20…30 мм. После этого в отверстие державки колеса ввертывают стопорный болт.
Окончательно плуг настраивают в процессе работы. Раму плуга в продольном и поперечном направлениях выравнивают так же, как и на площадке. При работе агрегата следят за тем, чтобы расстояние от колеса трактора Т-150К до стенки борозды составляло 275 мм, от гусеницы трактора Т-150 – 230 мм.
Для первого прохода плуга правый раскос навесного устройства трактора необходимо укоротить, чтобы первый корпус пахал на половину заданной глубины.
Плуги ПЛН-4-35 и ПЛН-3-35 в основном устроены почти так же, как и плуг ПЛН-5-35, и при подготовке к работе плуга ПЛН-4-35 выполняют практически те же операции, что и для плуга ПЛН-5-35. Навесное устройство трактора ДТ-75МВ устанавливают по двухточечной схеме со смещением от продольной оси вправо на 140 мм, а длину раскосов, равной 670 мм. При работе агрегата расстояние от правой гусеницы трактора до стенки борозды принимают равным 60...100 мм.
Для работы с плугом ПЛН-3-35 между колесами тракторов МТЗ-80 и МТЗ-82 устанавливают колею шириной 1500 мм. Чтобы обеспечить устойчивый ход плуга, его правые колеса размещают на расстоянии 800 мм от продольной оси, а левые – на 700 мм. При этом правые колеса трактора МТЗ идут по борозде, а левые – по полю. Поэтому при подготовке плуга к работе его навешивают на трактор и левыми колесами наезжают на брус, толщина которого равна глубине вспашки минус 20...30 мм. Буксование колес снижают, закрепляя на диске левого колеса балластные грузы. Вилки раскосов навесного устройства трактора соединяют с нижними продольными тягами при помощи болтов через круглые отверстия. Устанавливают длину левого раскоса навесного устройства трактора – 515 мм. При помощи центральной тяги и правого раскоса навесного устройства трактора раме плуга придают горизонтальное положение. Подняв плуг на 1…2 см от площадки, устанавливают стяжными гайками длину ограничительных цепей навесного устройства трактора такой, чтобы боковые перемещения задних концов продольных тяг не превышали 20 мм в каждую сторону от среднего положения. Перед вспашкой твердых почв плуг переоборудуют на ширину захвата 90 см. Для этого раму разбирают, балку жесткости в горизонтальной плоскости поворачивают на 180°, а детали рамы между продольными полосами закрепляют так, чтобы расстояние между ними составляло 30 см.
Дата добавления: 2016-03-27; просмотров: 8794;