Общее устройство и рабочий процесс

Наиболее распространены навесные плуги общего назначения. Конструктивные элементы плуга подразделяют на рабочие и вспомогательные (служебные). К основным рабочим органам относят корпус 2, предплужники 1 и ножи 7, к вспомогательным – раму, состоящую из пустотелых балок 5, 10, 12, опорное колесо 9 и механизм его регулирования 8, подвеску 11 (рис. 1.2). Все рабочие и вспомогательные органы смонти­рованы на раме плуга, составленной из продольных брусьев (грядилей), поперечных распорок и балки жесткости.

Рис. 1.2. Плуг ПЛН-5-35: 1 – предплужник; 2 – корпус; 3 – угольник; 4 – прицепка для борон; 5 – главная балка; б – кронштейн крепления ножа; 7 – дисковый нож; 8 – винтовой механизм; 9 – опорное колесо; 10 – продольная балка; 11 – замок автосцепки; 12 – поперечная балка; 13 – кронштейн предплужника

Плуги общего назначения рассчитаны на глубину вспашки от 20 до 27, а иногда и 30 см. Лемешные лущильники отличаются от плугов тем, что ими можно обрабатывать почву только на глубину не более 16 см и у них нет предплужников и ножей.

Устройство и подготовка к работе навесных плугов

Плуг ПЛН-5-35 (рис. 1.2) предназначен для вспашки почв на глубину до 30 см. Ширина захвата 1,75 м. Плуг агрегатируют с тракторами Т-150 и Т-150К.

Устройство. Плуг сконструирован из пло­ской рамы, сваренной из пустотелых балок: главной 5, продольной 10 и поперечной 12. К главной балке прива­рены кронштейны 13 для крепления предплужников 1 и угольники 3 для крепления стоек корпусов 2. Опорное колесо 9, вращающееся на двух конических подшипни­ках, предназначено для установки заданной глубины вспашки. Колесо при помощи винтового механизма 8 закреплено на продольной балке. На поперечной балке посредством планок и раскоса установлен замок 11 ав­тосцепки, представляющий собой плоскую сварную рам­ку и предназначенный для навешивания плуга на трак­тор, имеющий автосцепку СА-2. На раме плуга закреп­лена прицепка 4 для присоединения борон и катка.

По заказу потребителя плуг оснащают корпусами с культурной рабочей поверхностью отвалов и обыкновен­ными или наплавленными твердым сплавом лемехами для вспашки старопахотных почв на скоростях до 9 км/ч; скоростными корпусами для работы на скоростях до 12 км/ч; полувинтовыми корпусами; корпусами для без­отвальной обработки почвы; вырезными почвоуглубительными корпусами, корпусами с культурной рабочей по­верхностью отвалов и почвоуглубителями; корпусами с выдвижным долотом и двухслойными самозатачивающимися лемехами.

Настройка плуга. Перед началом работы проверяют комплектность и исправность сборочных единиц плуга, подтягивают гайки его болтовых соеди­нений. При этом выдерживают следующие требования: толщина лезвия лемехов не более 1 мм; зазоры в стыке лемеха с отвалом у предплужника и основного корпуса не более 1 мм; рабочая поверхность лемеха заподлицо с рабочей поверхностью отвала (допускается выступ по­верхности лемеха в пределах 2 мм); головки крепежных болтов корпусов и предплужников заподлицо или утопают не более чем на 1 мм; полевой обрез предплужника совпа­дает с полевым обрезом основного корпуса или выступает в сторону непаханого поля на расстояние до 10 мм; со стороны борозды в месте стыка кромка лемеха длиннее кромки отвала не более чем на 10 мм.

При горизонтальном положении рамы плуга, установ­ленного на ровную площадку, необходимо, чтобы доло­тообразные лемеха касались ее поверхности только нос­ками, а бороздные концы лезвий были подняты над по­верхностью площадки на 10 мм. Носки лемехов и их бо­роздные концы должны находиться на прямых параллель­ных линиях. Это проверяют натягиванием шпагата. От­клонение соответствующих отмеченных точек лемехов от шпагата допускается до 5 мм. Толщина лезвия диска ножа должна составлять не более 0,4 мм, а диск должен свободно вращаться при осевом зазоре не более 2 мм. Ограничитель поворота поводка ножа устанавливают таким образом, чтобы диск при встрече с препятствием мог отклоняться влево и вправо.

Предплужники расстанавливают так, чтобы расстоя­ние по горизонтали (по ходу движения) между носком лемеха основного корпуса и носком лемеха впереди иду­щего предплужника составляло 25…30 см (рис. 1.3). При расстановке лемехов целесообразно использовать угольник с делениями. Положение предплужника по вы­соте фиксируют выступом державки, вставляемым в одно из отверстий его стойки. При глубине вспашки почвы 22, 25, 27 и 30 см стойку закрепляют соответственно на первом, втором, третьем и четвертом отверстиях, считая от верха. Дисковый нож устанавливают впереди пред­плужника, причем диск выносят влево от полевого обреза основного корпуса на 10…15 мм. Центр диска распола­гают над носком лемеха предплужника, а нижнюю точ­ку лезвия диска – на 20…30 мм ниже носка предплуж­ника.

Для вспашки тяжелых почв плуг переоборудуют в четырехкорпусный. Для этого снимают пятый корпус с предплужником, а корпус с удлиненной полевой доской устанавливают задним (четвертым). Дисковый нож за­крепляют с правой (внутренней) стороны, опорное ко­лесо – с внутренней стороны продольной балки.

Для работы с плугом ПЛН-5-35 навесное устройство тракторов устанавливают по двухточечной схеме. При подготовке плуга к работе с трактором Т-150К расстоя­ние от левого конца поперечного бруса до левой пласти­ны замка устанавливают равным 75 мм, а с трактором Т-150 – 215 мм. В тракторе Т-150 навесное устройство смещают вправо от продольной оси на 60 мм, в тракторе Т-150К – на 150 мм. На навесное устройство трактора навешивают автоматическую сцепку СА-2. Для этого в отверстия нижних тяг вставляют ее наружные пальцы и верхнюю тягу соединяют с верхним кронштейном авто­сцепки. Вынимают болт, соединяющий рычаг штока гидроцилиндра с подъемным рычагом, и снимают со што­ка цилиндра передвижной упор.

Трактор задним ходом подводят к плугу. Плоскости замка и треугольника должны совпасть. При помощи гид­росистемы трактора треугольник устанавливают таким об­разом, чтобы ее стороны находились ниже сторон замка. После этого навесное устройство трактора поднимают, и треугольник вводится в замок и фиксируется собачкой и защелкой. Для более простого соединения замка с треугольником положение ее защелки по высоте регулируют. Длину центральной тяги навесного устройства трактора устанавливают такой, чтобы транспортный просвет под первым корпусом был не менее 250 мм.

Рис. 1.3. Установка рабочих органов плуга: 1 – предплужник; 2 – корпус;

3 – дисковый нож

Изменением длины ограничительных цепей добиваются бокового качания нижних тяг, не превышающего 20 мм в каждую сторону.

На заданную глубину вспашки плуг предварительно регулируют на ровной площадке. Для этого трактор с навешенным плугом въезжает на подставки, толщина ко­торых меньше заданной глубины обработки на 20…30 мм, то есть на величину утопания колес (гусениц) в почву. Затем плуг опускают на площадку и в поперечном направлении его раму выравнивают изменением длины раскосов навесного устройства трактора, а в продольном направлении – при помощи центральной тяги данного механизма. При этом долотообразные лемеха носками должны касаться площадки. Винтовым механизмом опор­ное колесо плуга устанавливают так, чтобы расстояние между его ободом и площадкой равнялось глубине вспаш­ки почвы минус 20…30 мм. После этого в отверстие державки колеса ввертывают стопорный болт.

Окончательно плуг настраивают в процессе работы. Раму плуга в продольном и поперечном направлениях выравнивают так же, как и на площадке. При работе агрегата следят за тем, чтобы расстояние от колеса трак­тора Т-150К до стенки борозды составляло 275 мм, от гу­сеницы трактора Т-150 – 230 мм.

Для первого прохода плуга правый раскос навесного устройства трактора необходимо укоротить, чтобы пер­вый корпус пахал на половину заданной глубины.

Плуги ПЛН-4-35 и ПЛН-3-35 в основном устроены почти так же, как и плуг ПЛН-5-35, и при подготовке к работе плуга ПЛН-4-35 выполняют практически те же операции, что и для плуга ПЛН-5-35. Навесное устройст­во трактора ДТ-75МВ устанавливают по двухточечной схеме со смещением от продольной оси вправо на 140 мм, а длину раскосов, равной 670 мм. При работе агрегата расстояние от правой гусеницы трактора до стенки бороз­ды принимают равным 60...100 мм.

Для работы с плугом ПЛН-3-35 между колесами тракторов МТЗ-80 и МТЗ-82 устанавливают колею шириной 1500 мм. Чтобы обеспечить устойчивый ход плуга, его правые колеса размещают на расстоянии 800 мм от продольной оси, а левые – на 700 мм. При этом правые колеса трактора МТЗ идут по борозде, а левые – по полю. Поэтому при подготовке плуга к работе его навешивают на трактор и левыми колесами наезжают на брус, толщина которого равна глубине вспашки минус 20...30 мм. Буксование колес сни­жают, закрепляя на диске левого колеса балластные гру­зы. Вилки раскосов навесного устройства трактора сое­диняют с нижними продольными тягами при помощи бол­тов через круглые отверстия. Устанавливают длину левого раскоса на­весного устройства трактора – 515 мм. При помощи центральной тяги и правого раскоса навесного устройства трактора раме плуга придают горизонтальное положение. Подняв плуг на 1…2 см от площадки, уста­навливают стяжными гайками длину ограничительных цепей навесного устройства трактора такой, чтобы боко­вые перемещения задних концов продольных тяг не превышали 20 мм в каждую сторону от среднего положения. Перед вспашкой твердых почв плуг переоборудуют на ширину захвата 90 см. Для этого раму разбирают, балку жесткости в горизонтальной плоскости поворачивают на 180°, а детали рамы между продольными полосами зак­репляют так, чтобы расстояние между ними составляло 30 см.