Типи гальмівних систем, їх класифікація.

Кожний транспортний засіб, від найменших автомобілів вагою 400-450 кг і до великих кар'єрних самоскидів або автопоїздів вагою 500-600 т, повинно бути обладнане робочої, запасної та стоянкової гальмівними системами.Робоча (основна) гальмівна система забезпечує зменшення швидкості руху аж до повної зупинки автомобіля, запасна гальмівна система — зупинку автомобіля в разі виходу з ладу робочої гальмової системи, а гальмівна система — утримання зупиненого автомобіля на місці, необмежено тривалий час. Крім цих систем на вантажних автомобілях вагою понад 16 т і на великих міжміських автобусах обов'язково застосування четвертої гальмівної системи — допоміжної (протизносною).

Сукупність всіх гальмівних систем називають системою гальмівного управління. Допускається не обладнувати гальмівним управлінням причепи вагою менше 750 кг. До гальмівного управління пред'являються підвищені вимоги, так як воно є найважливішим засобом забезпечення активної безпеки автомобіля. Вимоги до гальмівних систем автотранспортних засобів встановлені в кількох російських та міжнародних нормативних документах. Більша частина цих документів встановлює вимоги до ефективності гальм нових автомобілів. У технічному плані вимоги до гальмівних систем такі:— забезпечення мінімального гальмівного шляху, встановленого максимального уповільнення або гальмівної сили на колесах;— утримання транспортного засобу на ухилі певної величини на стоянці;— збереження стійкості при гальмуванні (критеріями стійкості служать лінійне відхилення, кутове відхилення, кут складання автопоїзда);— стабільність гальмівних властивостей при неодноразових гальмування, при яких відбувається розігрів гальмівних механізмів;— мінімальний час спрацьовування гальмівного приводу;— слідкуючий дію гальмівного привода, тобто пропорційність між зусиллям на педалі (важелі) і гальмівним моментом на колесі;— мала робота керування гальмівними системами (зусилля на гальмовій педалі, в залежності від призначення автотранспортного засобу, повинно бути не більше 500-700 М; хід гальмівної педалі 80-180 мм);— підтримання сталої швидкості під час руху на затяжному спуску (для допоміжної гальмівної системи);— відсутність повного блокування (юза) коліс;— нерівномірність дії гальм лівого і правого коліс однієї осі не повинна перевищувати певної величини;— відсутність подразнюючих органолептичних явищ при гальмуванні (скрип, неприємний запах);— підвищена надійність усіх елементів гальмівних систем, основні елементи яких не повинні виходити з ладу протягом гарантованого ресурсу.Повинна бути передбачена сигналізація, що сповіщає водія про несправності в системі гальмівного управління.Робоча гальмівна система автомобіля зазвичай приводиться в дію ножний гальмівною педаллю. На автомобілях, спеціально призначених для керування водіями-інвалідами без обох ніг, робоча гальмівна система приводиться в дію рукою від спеціального важеля, закріпленого на кермі. На причепах і напівпричепах робоча система приводиться в дію по гідравлічному, пневматичному або електричного сигналу, що надходить від гальмівної системи автомобіля-тягача в момент початку його гальмування. Існують також гальмівні системи причепів, у яких робоча система починає спрацьовувати внаслідок набігання (накатування) причепа на гальмуючий тягач, при якому виникає сила стиснення в зчепленні. Така гальмівна система причепа називається гальмом накату.

Дата добавления: 2016-02-27; просмотров: 2547;