Компонування повнопривідних трансмісій.

У будь-якому автомобілі, що має привід на чотири колеса, незалежно від розташування двигуна, необхідно розділити момент, що крутить, отримується на веденому валу коробки передач, на два напрями і передати один до переднього моста, а інший до заднього. Крім того,потрібно дві головні передачі: одна для приводу передніхколіс, а інша задніх відповідно.

Схема повороту повноприводного автомобіля :
R1, R2 - радіуси поворотів внутрішнього і зовнішнього керованих коліс

При русі автомобіля по криволінійній траєкторії кожне з чотирьох коліс автомобіля проходить різний шлях. Отже, кожне колесо здійснює при повороті різне число оборотів.

Те ж саме відбувається при прямолінійному русі автомобіля, якщо діаметри коліс відрізняються (різнийзнос шин, різний тиск в шинах). Для зменшення неминучих втрат при русі автомобіля необхідно застосовувати диференціал. Автомобіль з чотирма ведучими колесами повинен мати три диференціали, по одному між колесами передньої і задньої осей (міжколісні диференціали) і один між осями автомобіля (міжосьовий диференціал). Міжколісні диференціали симетричні, тобто вони ділять момент, що крутить, між колесами порівну, а міжосьові диференціали можуть бути як симетричними,так і не симетричними.У деяких конструкціях трансмісій з приводом на чотириколеса зустрічаються пристрої, які змінюють розподіл моменту, що крутить, між осями автомобіля залежно відумов руху. Іноді в повноприводних трансмісіях з приводом,що підключається вручну, з метою здешевлення конструкції відмовляються від міжосьового диференціала,але в цьому випадку повний привід використовується тільки на слизьких дорогах і бездоріжжі і не допускається при русі автомобіля по дорозі з хорошим покриттям.

На малюнку показані найбільш типові схеми повноприводних трансмісій.

Схеми повноприводних трансмісій :
а - з роздавальною коробкою (повний привід, щопідключається водієм);б - повний привід, що підключається автоматично вискомуфтою;в - з постійним повним приводом;1 - роздавальна коробка; 2 - міжколісний диференціал;3 - вискомуфта;4 - міжосьовий диференціал

Роздавальна коробка автомобіля ВАЗ- 21213 "Нива":
1 - фланець провідного валу;2 - передня кришка;3 - сальник провідного валу;4 - наполегливе кільце підшипника;5 - передній підшипник провідного валу;6 - шестерня вищої передачі;7 - муфта перемикання передач;8 - картер роздавальної коробки;9 - шестерня нижчої передачі;10 - задній підшипник провідного валу;11 - настановне кільце заднього підшипника провідноговалу;12 - провідний вал;13 - втулка;14 - маточина;15 - задня кришка;16 - задній підшипник проміжного валу;17 - проміжний вал;18 - підшипник валу приводу заднього моста;19 - задній підшипник диференціала;20 - фланець;21 - сальник валу приводу заднього моста;22 - задній корпус диференціала;23 - опорна шайба шестерні;24 - шестерня приводу заднього моста;25 - вісь сателітів;26 - стопорне кільце;27 - пружинна шайба;28 - кронштейн підвіски;29 - наполеглива шайба сателіта;30 - картер приводу переднього моста;31 - сателіт;32 - ведена шестерня диференціала; 33 - передній корпус диференціала; 34 - стопорне кільце;35 - пружинна шайба;36 - передній підшипник корпусу диференціала;37 - муфта блокування диференціала;38 - настановне кільце переднього підшипникадиференціала;39 - масловідбивач;40 - сальник валу приводу переднього моста;41 - підшипник валу приводу переднього моста;42 - фланець валу приводу переднього моста;43 - вал приводу переднього моста;44 - пробка зливу олії;45 - ведена шестерня приводу спідометра;46 - роликовий підшипник проміжного валу;47 - заливна пробка;48 - провідна шестерня приводу

Компонувальна схема з роздавальною коробкою найчастіше застосовується для вседорожных автомобілів.При такому компонуванні момент, що крутить, від коробки передач поступає на вхідний вал роздавальної коробки, а потім передається на вихідні вали. Вихідний вал приводу задніх коліс розташовується на одній осі з вхідним валом роздавальної коробки і з'єднується карданною передачеюз головною передачею задньої осі. Інший вихідний вал сполучений карданною передачею з головною передачею передньої осі. Вихідні вали роздавальної коробки пов'язані між собою циліндричними шестернями або частіше ланцюговою передачею із зубчастим ланцюгом Морзе. Усередині роздавальної коробки розміщується міжосьовий диференціал і може розташовуватися понижена передача.

У повноприводного автомобіля Mercedes - Benz 4 – maticS-класу трансмісія і двигун практично складають одно ціле. В трансмісії повноприводного автомобіля без роздавальної коробки використовуються коробки передач спеціальної конструкції.
Повноприводні версії легкових автомобілів, які непризначені для руху по бездоріжжю, мають у своїй основі стандартну версію легкового автомобіля. Деякі легкові автомобілі випускаються тільки в повноприводному варіанті і не мають аналогів з приводом на одну вісь. Прикладом можуть послужити багато автомобілів Subaru або автомобіль Jaguar типу Х. Найпростіше переобладнувати в повноприводний варіант передньопривідний автомобіль з подовжнім розташуванням двигуна і коробки передач (більшістьавтомобілів Audi). У такому варіанті момент, що крутить,до задньої осі поступає від коробки передач черезкарданну передачу. Задня вісь доповнюється головною передачею, а міжосьовий диференціал встановлюється вкартері коробки передач.

Автоматична трансмісія автомобіля Audi Quattro :
1 - диференціал переднього моста;2 - ведена шестерня головної передачі;3 - провідна шестерня головної передачі;4 - кожух валу;5 - вал приводу переднього моста;6 - ведена шестерня приводу переднього моста;7 - масляний насос роздавальної коробки;8 - турбінне колесо;9 - реактор;10 - насосне колесо;11 - масляний насос;12,14 - планетарні передачі;13 - фрикційні муфти (фрикціони);15 - вторинний вал;16 - провідна шестерня роздавальної коробки;17 - сапун;18 - міжосьовий диференціал підвищеного тертя (типуTorsen);19 - вал приводу заднього моста;20 - ведена шестерня роздавальної коробки;21 - провідна шестерня приводу переднього моста;22 - пробка масляного фільтру;23 - блок управління;24 - маслозаборник;25 – картер гідротрансформатора

Якщо базовий автомобіль має привід тільки на задні колеса, а двигун розташований спереду, при його переобладнанні в повноприводний варіант не обійтися без роздавальної коробки з міжосьовим диференціалом,яка може бути об'єднана з коробкою передач. У таких автомобілях зазвичай використовують несиметричний розподіл моменту, що крутить, велика частина якого передається на задню вісь. Головна передача принезалежній підвісці передніх коліс кріпиться до кузова.

Передньопривідні автомобілі з поперечним розташуванням двигуна набагато важче переробити в повноприводний варіант. Зазвичай картер головної передачі розташовують за двигуном і використовують карданну передачу, що сполучає передню головну передачу з додатковою головною передачею задньої вісі.

Повноприводні версії автомобілів із заднім розташуванням двигуна (Porshe Carrera) в повноприводному варіанті мають трансмісію, схожу зпершим варіантом, але в дзеркальному відображенні.

Забезпечення приводу на усі колеса для автомобіля з центральним розташуванням двигуна є досить важким завданням, і тому такі компонувальні схеми зустрічаються рідко.