Загальна будова сучасного автомобіля.

За основу вивчення будови автомобіля приймається найбільш поширений тип транспортного автомобіля — двовісний, з задніми ве-дущими колесами і переднім розташуванням двигуна.

При всій різноманітності автомобілів і складових їх елементів кожен автомобіль можна умовно розділити на три основні частини: двигун-тель, шасі, кузов з кабіною.

Двигун перетворює теплову енергію, що виділяється в процесі згоряння палива, у механічну, що витрачається на пересування автомо-біля.

Шасі забезпечує передачу потужності двигуна провідним колесам, перетворює обертальний рух, що отримується від двигуна, посту-пательное рух всього автомобіля, здійснює взаємодію з доро-гою і забезпечує керування автомобілем.

В кузові розташовуються пасажирів або вантажі.

У свою чергу основні частини автомобіля також складаються з окремих елементів.

Двигун являє собою компактний агрегат у порівнянні з шасі і кузовом, що складається з циліндрів з кривошипно-шатунного механізму, розподільних механізмів, систем живлення, запалювання, охолодження, змащення.

Шасі, будучи основою побудови автомобіля, складається з агрегатів, розташованих в різних місцях автомобіля та розділяються на три групи: силову передачу, ходову частину та органи управління.

За допомогою силової передачі потужність двигуна підводиться до ведучих коліс; вона складається із зчеплення, коробки передач, карданної передачі, головної передачі, диференціала і півосей.

Зчеплення призначене для тимчасового від’єднання коробки передач від двигуна на момент перемикання передач ( з подальшим плавним з’єднанням з двигуном). Коробка передач в основному слугує для збільшення крутного моменту, одержуваного від двигуна шляхом включення однієї з комбінацій наявних у ній шестерень; при цьому відповідно змінюється швидкість руху•. Разом з тим коробка передач служить і для здійснення заднього ходу. Двигун, зчеплення і коробка передач виконуються в одному блоці, який називають силовим блоком.

Розташоване за коробкою передач карданное пристрій (шарніри і вал) служить для передачі зусилля від коробки передач, закріпленої з двигуном на рамі, до головної передачі, що знаходиться в задньому мосту, який може переміщатися щодо рами при деформації пружного ланки між мостом і рамою. Карданна передача передає крутний момент від коробки передач заднього мосту під змінним кутом і при зміні відстані між ними.

У головній передачі відбувається подальше після коробки передач збільшення крутного моменту та передача руху під прямим кутом від карданного вала до приводних валів (піввісь) коліс. Разом з головною передачею розташований диференціал, що дозволяє отримувати у разі необхідності (зазвичай на поворотах) різну швидкість коліс. Півосі знаходяться в картері ведучого (заднього) мосту, і зовнішні кінці їх з’єднані в провідними колесами.

Ходова частина автомобіля складається з елементів, що безпосередньо спираються на дорогу, задніх і передніх коліс з шинами, а також картера заднього моста, передньої осі , підвіски , що забезпечує пружне з’єднання заднього моста і передньої осі з рамою; рама є основою для з’єднання частин автомобіля в одне ціле і відноситься до ходової частини. Пружна підвіска і шини дозволяють пом’якшувати поштовхи і удари, що сприймаються колесами від нерівностей дороги.

До органів управління відносяться гальмівна і рульова системи. Гальма-ва система складається з гальм , розташованих на колесах, і приводу до них; вона служить для зниження швидкості, зупинки і утримання автомобіля на місці.

Типи автомобілів.

Величезна кількість моделей і конструкцій сучасних автомобілів може бути подразделено на певні типи (або класи). Найбільш загальна класифікація транспортних засобів (ТЗ) пов'язана з їх призначенням. Дана класифікація приведена в Міжнародному стандарті ІСО 3833.