На перегоні між перехрестями
1. З використанням динамічного габариту автомобіля і розрахункової швидкості пропускна здатність однієї смуги руху на перегоні між перехрестями визначається за формулою:
, (11.3)
де Up - розрахункова швидкість руху, м/с;
L - динамічний габарит, що має вигляд
, (11.4)
α - час реакції, що витрачається водієм на усвідомлення необхідності гальмування (0,5÷1,5 с);
γ - коефіцієнт гальмування розраховується за формулою
, (11.5)
де g - прискорення сили ваги;
φ - коефіцієнт поздовжнього зчеплення колеса автомобіля з поверхнею покриття, приймається залежно від стану поверхні:
Покриття :
сухе чисте 0,5÷0,7,
вологе 0,3÷0,5,
вологе забруднене 0,2÷0,3,
вкрите ожеледдю 0,1÷0,2.
2. З використанням середньої швидкості вільного руху пропускна здатність однієї смуги руху на перегоні Рпер між перехрестями на основі характеристик транспортного потоку розраховується за формулою:
, (11.6)
де U0 - середня швидкість вільного руху, що регулюється умовами руху (згідно з ПДД в ідеальних умовах на міських дорогах не повинна перевищувати 60 км/год);
Qmax - щільність потоку в умовах, близьких до затору, авт/км.
βпер - узагальнений коефіцієнт зниження пропускної здатності наперегоні (в ідеальних умовах для прямолінійної ділянки β=1) задається відношенням
, (11.7)
де Uпер - середня швидкість вільного руху автомобіля на перегоні з урахуванням уповільнення транспортних засобів на планувальних елементах, км/ч. У міських умовах падіння швидкості руху завжди спостерігається при незадовільній видимості на поворотах, при малих радіусах повороту, звуженні проїзної частини, перетинанні трамвайних і залізничних колій і т.п.
Таким чином, у загальному виді пропускна здатність смуги руху на перегоні має бути визначена, як:
. (11.8)
Щільність потоку, у свою чергу, визначається на основі довжини розрахункового легкового автомобіля з урахуванням середньозваженого коефіцієнта приведення і відстані безпеки:
, (11.9)
де la - довжина розрахункового легкового автомобіля м;
lб - відстань безпеки. На такій відстані транспортний потік знаходиться в хиткому стані і рухається дуже повільно, з характерними короткочасними зупинками;
Кпр - середньозважений коефіцієнт приведення, що розраховується за даними складу транспортного потоку.
Дата добавления: 2016-02-24; просмотров: 483;