Стрелочные переводы

1. Описание стрелочных переводов

Стрелочные переводы предназначены для перевода ПС с одного пути на др. Они входят составной частью в следующие соединения путей: съезд (соединение двух соседних путей), стрелочная улица (соединение ряда параллельных путей) и поворотный круг для разворота ПС.

Одиночные стрелочные переводы подразделяются на:

- обыкновенные (основной путь прямой, а боковой – криволинейный);

- разносторонние симметричные (основной путь разветвляется на 2 криволинейных под одинаковыми углами);

- несимметричные разносторонние (разветвляют основной путь на 2 под разными углами);

- несимметричные односторонние (поворачивают прямой путь и ответвляюшие боковой путь внутрь кривой).

Одиночные стрелочные переводы состоят из следующих частей:

- стрелки с переводным механизмом;

- переводные пути;

- крестовины с контррельсами (крестовинная часть).

Требования к конструкции, нормы уст-ва и содержания стрелочных переводов и глухих пересечений регламентированы Инструкцией по текущему содержанию пути (ЦП-774).

2. Требования к укладке стрелочных переводов

Укладка и снятие стрелочных переводов производятся по решению владельца инфраструктуры или ж/д путей необщего пользования.

Вновь уложенные и переустроенные стрелочные переводы на ж/д ст-иях, сбрасывающие остряки, сбрасывающие стрелки, стрелочные переводы на перегонах и соответствующие стрелочные переводы принимаются в эксплуатацию комиссией, назначаемой владельцем инфраструктуры или ж/д путей необщего пользования.

Стрелочные переводы, соединяющие пути общего и необщего пользования, принимаются в эксплуатацию комиссией, состоящей из уполномоченных представителей владельца инфраструктуры и владельца пути необщего пользования.

3. Неисправности стрелочных переводов, при которых не допускается их эксплуатация.

Не допускается эксплуатировать на ж/д путях стрелочные переводы, у которых допущена хотя бы одна из следующих неисправностей:

- разъединение стрелочных остряков и подвижных сердечников крестовин с тягами;

- отставание остряка от рамного рельса, подвижного сердечника крестовины от усовика на 4 мм и более;

- выкрашивание остряка или подвижного сердечника;

- понижение остряка против рамного рельса и подвижного сердечника против усовика на 2 мм и более;

- расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм;

- расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика более 1435 мм;

- излом остряка или рамного рельса;

- излом крестовины (сердечника, усовика или контррельса).

4. Оборудование нецентрализованных стрелок контр. замками

Стрелочными контр. замками должны быть оборудованы нецентрализованные стрелки на ж/д путях общего пользования:

- расположенные на путях, по которым производится прием и отправление поездов, а также охранные;

- ведущие на пути, выделенные для стоянки вагонов с опасными грузами класса 1 (взрывчатыми материалами);

- ведущие на пути, предназначенные для стоянки восстановительных и пожарных поездов;

- ведущие в предохранительные и улавливающие тупики;

- ведущие на пути, выделенные для отстоя вагонов-дефектоскопов, путеизмерительных вагонов, железнодорожно-строительных машин.

На путях необщего пользования контр. стрелочными замками оборудуются нецентрализованные стрелки:

- ведущие к главным и приемо-отправочным путям общего пользования;

- ведущие в предохранительные и улавливающие тупики;

- примыканий к главным путям на перегонах.

Стрелки и подвижные сердечники крестовин (кроме расположенных на горочных и сортировочных путях), в т. ч. централизованные и имеющие контр. замки, должны быть оборудованы приспособлениями для возможности запирания их навесными замками. Эти приспособления должны обеспечивать плотное прилегание остряка к рамному рельсу, подвижного сердечника крестовины к усовику (не допуская отставания на 4 мм и более).

5. Ремонт и текущее содержание стрелочных переводов

Рельсы и стрелочные переводы на главных и приемо-отправочных путях должны проверяться с использованием вагонов-дефектоскопов, дефектоскопными тележками по графику, утвержденному владельцем инфраструктуры или ж/д пути необщего пользования.

Ремонт и текущее содержание стрелочных переводов и глухих пересечений, установка, ремонт и содержание сбрасывающих остряков, сбрасывающих стрелок, поворотных брусьев обеспечивается владельцем инфраструктуры или ж/д путей необщего пользования.