ПРАВИЛА МОНТАЖА И ДЕМОНТАЖА ШИН

1 Монтажу подлежат только исправные, чистые, сухие, соответствующие по размерам и типом шины, камеры и ободные ленты, ободья и их элементы.

2 Температура шин, камер, ободных лент должна быть комнатной.

3 Шины подвергаются осмотру, при обнаружении дефектов – не разрешается их монтировать.

4 Новые шины и восстановленные должны быть укомплектованы новыми камерами и ободными лентами.

5 Не допускаются и монтажу колеса при обнаружении в них деформаций, трещин, острых кромок, заусениц, ржавчины в местах контакта их с шиной, разработка крепежных отверстий более кормы.

6 Поверхность обода, обращенная к шине, должна быть покрашена лаком для металла.

7 Проводить балансировку шин и колес при То-2, а также после каждого демонтажа шины.

Запрещается:

1 Демонтаж шин, в которых давление выше атмосферного.

2 Исправление положения бортовых и замочных колец в накаченной шине.

3 Демонтаж с автомобиля колес без применения домкратов, применение кувалд при монтажно-демонтажных работах, способных деформировать детали колес.

4 Заменять золотники заглушками.

8 Перед монтажом камеру, шину припудрить тальком или покрыть специальной смазкой.

9 При установке сдвоенных колес необходимо совместить окна дисков обоих колес для возможности доступа к вентилю внутреннего колеса.

10 При монтаже необходимо следить, чтобы обозначение одинарных шин и наружных сдвоенных шин находились с наружи автомобиля, обозначение внутренних шин сдвоенных колес – были обращены к главной передаче.

УХОД ЗА ШИНАМИ В АТП

1 В АТП назначается комиссия для определения пригодности шин к дальнейшей эксплуатации, ремонту, восстановлению протектора, списанию в утиль.

2 При проведении ТО-1 выполняются работы по шинам:

- осмотр шин: удаление застрявших посторонних предметов в протекторе, боковине, между сдвоенными колесами;

- проверяется исправность вентилей, золотников, наличие колпачков;

- определяется пригодность шин к эксплуатации по износу протектора и подбору шин по оси автомобиля;

- осмотр ободьев, проверка крепления колес и их элементов;

- замер давления во всех шинах (в т.ч. запасной) и доводка его до нормы.

3 При выполнении ТО-2 выполняются работы ТО-1, дополнительно производится проверка схождения и развала колес и их балансировка.

4 Перестановка колес производится при выявлении потребности основания для перестановки:

- неравномерный или интенсивный износ рисунка протектора;

- необходимость подбора шин по осям;

- необходимость установки на переднюю ось более надежных шин.

5 Запрещается выпуск на линию автомобилей, если обнаружено:

- установка шин, не рекомендованных размеров и конструкций;

- установка на одну ось радиальных и диагональных шин и шин с разным рисунком протектора;

- при несоблюдении внутреннего давления воздуха в шинах: невозможность его замера;

- износа протектора выше нормы;

- не отремонтированных местных повреждений шин;

- застрявших в боковине, протекторе, между сдвоенными шинами инородных предметов;

- отсутствия колпачков на вентилях;

- установки на легковых автомобилях бескамерных радиальных шин с накладными декоративными боковинами.

6 Не реже одного раза в квартал должна производится проверка давления во всех шинах на автомобилях, выходящих на линию. (Проверка по графику). Данные фиксируются в журнале.

7 При СО выполняется по шинам объем работ ТО-2.

ОБЯЗАННОСТИ ВОДИТЕЛЕЙ ПО УХОДУ ЗА ШИНАМИ

1 Водитель обязан соблюдать правила эксплуатации и ухода за шинами.

2 При получении нового автомобиля, полной или частичной замены шин водитель обязан:

- произвести подбор шин по осям;

- проверить соответствие записей в карточке учета работы шин и расписаться в ней;

- проверить давление в шинах и довести до нормы.

3 При установке запасной шины записать показания спидометра.

4 Сверять раз в месяц показания ручного манометра с показаниями стационарного манометра.

5 Перед выездом на линию обязан:

- осмотреть шины;

- довести давление до нормы при утечке воздуха из шины (±0,02 МПа – грузовые; 0,01 МПа – легковые);

- проверить крепление ободьев и колес.

6 Не реже одного раза в неделю проверить давление в шинах.

7 На линии водитель обязан:

- трогаться с места плавно;

- при уводе автомобиля в сторону немедленно остановиться и проверить давление в шинах;

- в труднопроходимых местах снижать скорость;

- не допускать резкого торможения при подъезде к местам остановки и т.д.;

- избегать резких ударов колес о выступающие предметы, не подъезжать вплотную к тротуару;

- не допускать езды с открытыми бортами кузова;

- не допускать длительного буксования колес;

- запрещается использование цепей противоскольжения на дорогах с твердым покрытием.

8 Не допускать перегрузки автомобиля.

9 По возвращению с линии:

- осмотреть шины, ободья, вентили;

- удалить посторонние предметы из протектора;

- снять шины подлежащие ремонту и т.д.

10 При установке новых ошипованных шин произвести их обкатку (0,8-1 тыс. км)

V_а < 70 км/час – легковые автомобили

V_а < 50 км/час – грузовые автомобили

11 При эксплуатации ошипованых шин V_а < 110 км/час – легковые автомобили, 80 км/час – грузовые.

12 При эксплуатации автомобилей в условиях Крайнего Севера:

- без надобности не ставить автомобиль в теплый гараж на срок менее 4 час (шины не высыхают);

- не выезжать на мороз с влажными шинами;

- при прогреве на стоянке перемещать автомобиль на > 50 см (чтобы шины не примерзали к дороге);

- после длительной стоянки на открытом воздухе V_а = 10÷15 км/час → 20-25 мин, после чего увеличивать скорость постепенно;

- не оставлять автомобиль с разогретыми шинами на дорогах с уклоном, во избежание его скатывания при образовании ледяной корки на шинах при остывании.

Запрещается:

- установка на один автомобиль морозостойких и неморозостойких шин (из-за различного времени их разогрева).

УЧЕТ РАБОТЫ ШИН

1 На каждую шину в АТП заводится карточка учета ее работ, все графы которой должны быть заполнены.

2 Шины учитываются по заводским номерам, допускается выжигание гаражных номеров на плечевом колесе шины «Электроклей мот» глубина выжигания ≤ 1мм.

3 В карточке учета работы шины указывается:

- техническое состояние шины, находящейся на автомобиле;

- предыдущий пробег;

- средняя высота протектора (графа 6) по двум диаметрально противоположным сечениям.

4 Ежемесячно в карточку вносится фактический пробег по спидометру.

5 Техник по учету шин ежеквартально должен проверять соответствие шин, фактически эксплуатируемых на автомобиле, закрепленных за автомобилем.

6 При снятии шины с эксплуатации (графа 7) в карточку записывается полный пробег, техническое состояние, куда направляется шина.

7 При направлении шины на восстановление или утиль карточка подписывается членами комиссии. В этом случае карточка является актом на списание шины и основанием для выплаты вознаграждения водителя за пробег свыше нормы и сдачи в ремонт.

8 На восстановлении шины заводятся новые карточки учета.

Рекламации:

1. Нормы пробега новых, восстановленных и прошедших ремонт шин гарантируются предприятием-изготовителем или шиноремонтным предприятием.

2. При выходе из эксплуатации шин ранее гарантийной нормы, комиссия АТП устанавливает причины выхода шин из строя.