Мостовые из ц/б плит

Ц/Б плиты укладывают в ручную для строительства покрытий и оснований, поэтому их применяют обычно в местах для временного пропуска движения или возможных просадок ЗП

Плиты небольших размеров в плане и по толщине применяют для строительства тротуаров и пешеходных дорожек, в плане плиты имеют квадратную прямоугольную и шестигранную форму 10-15см толщина

Чтобы изготовить достаточно прочные плиты применяют бетон М300, F100

Квадратные, прямоугольные плиты бывают разнообразных размеров со сторонами от 20-50см, они имеют различные конфигурации торцевых стенок для создания личного сопряжения плит между собой

Мостовые из ц/б плит устраивают на песчаном и каменном основании, устраивают выравнивающий слой 2-3см укладывают с перевязкой швов, швы заполненные битумной мастикой, цементным раствором

Контроль качества укладки мостовых

Мощение колотым и булыжным камнем следует начинать с краевых рядов с обеих сторон ПЧ, работы следует производить сопряжением на 0,7-1,0м, высота камня для укладки краевых рядов должна быть на 4см больше средней высоты камня. При продольном уклоне свыше 10%, а также при односкатном поперечном профиле мощение необходимо вести снизу вверх

Мостовые из колотого и булыжного камня сначала надлежит уплотнять механическими трамбовками, а затем катками

Уплотнение мостовой механическими трамбовками производится в следующем порядке:

- сразу после мощения ее трамбуют делают обжим

- после первой россыпи расклинивания щебня фракции 10-20мм в качестве 1-1,5м³ на каждые 100м² мостовую трамбуют вторично, уплотнение катками следует начинать после второй россыпи расклинивающего щебня фракции 5-10мм в количестве 1м³ на 100м², уплотняют сначала катками массой 6-8т затем катками 10-13т

При устройстве мостовых плотность их посадки следует проверять по отсутствию подвижки и осадки камней (шашек при проходе катка массой 10-13т)

Перед открытием движения мостовую следует засыпать песком мелким слоем 1,5-2см. Движение транспортных средств в первые 10-15 суток необходимо регулировать по всей длине мостовой

Швы между брусчаткой необходимо смещать не менее чем на 1/3 длины бруска, ширина швов не более 10мм

Брусчатку и мазаиковую мостовую следует уплотнять механическими трамбовками от края ПЧ к середине по рядам

Заполнение швов цементным раствором следует производить в два приема сначала жидким затем более густым, битумной мастикой и песком швы следует заполнять в один прием

Литые а/б смеси

Литая смесь очень подвижна не требует при строительстве покрытий применения уплотняющих средств т.к. способна при охлаждении самоуплотнятся, это объясняется составом смеси в которую входит песок, щебень, МП в повышенном содержании по сравнению с обычными а/б смесями и битум

Литой а/б находит широкое применение при строительстве покрытий городских улиц и дорог с интенсивным движением, что объясняется рядом присущем ему св-в это высокая плотность повышенная износостойкость и повышенная коррозийная устойчивость

Литой а/б применяется в качестве покрытий на мостах, эстакадах, путепроводах и тротуарах в зонах меж рельсовых пространств, трамвайных путях, на полосах примыканий пути ПЧ и улиц

Преимущество литого а/б возникает в следствии того что когезия вяжущего ве-ва и вязкость а/б смеси зависит от состояния между количеством МП и битумом

С увеличением содержания вяжущего уменьшается остаточная пористость, а с увеличением МП возрастает износостойкость покрытия

Температурный коэффициент объемного расширения минеральных материалов примерно в 20 раз меньше температурного коэффициента объемного расширения битума, поэтому процесс охлаждения литой смеси пленки вяжущего окружающего каждое зерно заполнителя становится тоньше

Когда она достигает определенного лимита при котором зерна уже не могут перемещается относительно друг друга и под действием внешней нагрузки смесь затвердевает

При высокой температуре воздуха литой а/б сохраняет прочность благодаря плотной упаковке зерен заполнителя