подъемнотранспортное оборудование.

Одним из эффективных средств позволяющих повысить производительность труда на АТП и СТА (около 25%) является использование подъемносмотрового и подъемнотранспортного оборудования.

Конвейеры. Назначение и устройство.

Конвейеры на автомобильном транспорте используются преимущественно для перемещения автомобилей на поточных линиях ЕО и ТО. Перемещение автомобилей может осуществляться, кроме того собственным ходом или перекатыванием.

Перемещение собственным ходом имеет ряд недостатков, ввиду частых пусков двигателя происходит загрязнение воздуха в производственном помещении отработавшими газами.

Возникает необходимость специальных рабочих для перегона автомобилей с поста на пост. Увеличивается время на перемещение автомобилей, т.к. часть времени затрачивается на пуск двигателя.

Способ перекатывания.

Перекатывание осуществляется вручную силами ремонтных рабочих. Этот способ применим для перемещения легковых автомобилей.

При этом необходимо отрывать рабочих от их основной работы. Иногда для уменьшения усилий на перекатывание, используют тележки, которые устанавливаются на оси автомобилей (тележки на рельсах). В этом случае возникает проблема возврата тележек в начало линии. Поэтому данный способ не нашел широкого применения.

Наиболее современный и распространенный способ перемещения автомобиля с помощью конвейера.

Конвейеры подразделяются на тяговые или толкающие (цепные или тросовые), транспортирующие (несущие) – цепные или пластинчатые.

Конвейеры могут быть непрерывного или периодического действия. В первом случае все автомобили перемещаются непрерывно 0,5-1,1 м/мин. Одновременно с автомобилем перемещаются на своих участках и рабочие.

Во втором случае все автомобили перемещаются со скоростью 7-25 м/мин , на величину равную шагу поста (расстояние между постов), а за тем останавливается на время равное такту линии. По истечении указанного времени происходит последующее перемещение.

На АТП линии непрерывного действия нашли широкое распространение в механизированных моечных установках, для ТО распространены конвейеры периодического действия.

Тянущий конвейер буксирует автомобиль вдоль смотровой канавы бесконечно движущейся цепью или тросом. В начале поточный линии переднюю ось автомобиля соединяют с цепью или тросом конвейера легкосъемным захватом, а в конце линии отсоединяют.

Достоинства: такой конвейер не сложен, надежен в работе и приводится в движение двигателем небольшой мощности.

Недостатки: часть канавы занята тросом или цепью; для вывешивания колес необходимо дополнительное подъемное устройство.

Для удобного доступа к деталям расположенным с бока автомобиля, перемещение автомобиля целесообразно проводить на полурамбовой высоте 250-300 мм установленной вдоль осмотровых канав.

Тянущие конвейеры рационально использовать на линии ЕО и ТО1, где не требуется снятие колес.

Толкающий конвейер.

Работа: удобным в эксплуатации является толкающий цепной конвейер. В тулочно-роликовой цепи 1 расположенные с боку канавы прикреплены толкатели 2. Они передают усилие на автомобиль через балку переднего или заднего моста. Кулачки толкатели могут отклонятся от оси по направлению движения автомобиля под нажимом балки моста и возвращаться в исходное состояние под действием пружины. Это предохраняет их от поломки при движении автомобиля через линию самоходом.

Для сохранения прямолинейного движения колеса помещаются в бетонные желоба или металлические. Если внутренняя колея передних и задних колес одинакова, желобки не делают и ограничиваются колесоотбойниками.

Иногда применяют тросовый толкающий конвейер с возвратнопринудительным движением толкающих тележек.

Количество тележек равно числу постов на линии. Каждая тележка с помощью Эл.двигателя и концевых переключателей совершает возвратно- поступательное движение на величину равную шагу поста. Тележка толкает автомобиль за балку моста.