Сигнализатор отпуска тормоза (СОТ).

Прибор являющийся датчиком давления. Применяется на составах оборудованных системой АРС и УКС.

1. ДКПТ (Датчик контроля пневмотормоза). Установлен между АВТ и краном АВТ т.е. подключен к ТЦ. Участвует в работе системы контроля тормоза АРС.
2. СОТ установленный на трубопроводе между ЭПК (ЭПВ-АРС) и краном ЭПК (ЭПВ-АРС) в кабине вагона. Контролирует открытое положение крана ЭПК (ЭПВ-АРС). Поэтом с перекрытым краном, в нормальных условиях, движение невозможно.
3. СОТ установленный на трубопроводе между ЭПК (ЭПВ-АРС) и краном ЭПК (ЭПВ-АРС) в кабине вагона. Предназначен для возможности движения с открытым краном ЭПК (ЭПВ-АРС) и включенной системой АРС на резервном управлении.
4. СОТ установленный на трубопроводе между УАВА и срывным клапаном. Участвует в работе системы УКС. При отключенном УАВА ограничивает скорость движения до 20 км/ч.

Так же вводится в эксплуатацию СОТ установленный в кабине вагона на трубопроводе между краном блок-тормоза и блок-тормозом головного вагона. При перекрытом кране и включенном блок-тормозе в кабине вагона горит специальная сигнальная лампа.

Дверная пневматика.

Магистраль включает в себя :

- 2 -х ходовой разобщительный кран ДМ.

- Контактный фильтр

- Редуктор ДМ

- Тройник с заглушкой для контрольного манометра

(эти приборы установлены на вагонах Е, Еж под первым левым , на вагонах 81-… под последним левым сиденьем)

- ДВР на Е, Еж в кабине машиниста слева , на 81-… под последним левым сиденьем

- Краны выключения дверей

- Дверные цилиндры

- Пневмодроссели или катарактные клапаны

Дверные цилиндры.

Предназначены для преобразования силы сжатого воздуха в механическую силу для открытия/закрытия раздвижных дверей. На вагоне 8 шт. При помощи болтов крепления, крепятся к специальным кронштейнам расположенным под оконными проёмами за спинками диванов.