Напорная пневматика.

ОБЩАЯ СХЕМА ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ ВАГОНА МЕТРОПОЛИТЕНА.

Пневматическое оборудование вагона метрополитена состоит из семи самостоятельных пневматик и магистралей, которые объединяют комплекс приборов в зависимости от назначения (рис. 1).

Магистраль – система трубопроводов и приборов имеющая свой фиксированный объем и определенное давление (не всегда постоянное).

Пневматика – совокупность приборов объединенных в принципиальную систему благодаря своему схожему назначению.

1. Напорная магистраль (НМ) – предназначена для очистки и создания сжатого воздуха, охлаждения, хранения и обеспечения сжатым воздухом всех пневматических устройств на вагоне.

Давление (Рнм) - 6,3-8,2 ат. объём (Vнм) 420 лит.

2. Тормозная магистраль (ТМ) – предназначена для обеспечения всех видов пневматического торможения и отпуска тормоза.

Давление(Ртм) – 5,0-5,2 ат. объём (Vтм) 29 лит. (вагоны 81-…) 38 лит. (вагон Е)

3. Дверная магистраль (ДМ) – предназначена для обеспечения сжатым воздухом работы автоматических раздвижных дверей.

Давление (Рдм) 3,4-3,6 ат. объём (Vдм) 8 лит.

4. Магистраль управления (МУ) – предназначена для обеспечения сжатым воздухом силовых электрических аппаратов.

Давление (Рму) 5,0-5,2 ат.

5. Магистраль тормозных цилиндров (МТЦ) – предназначена для обеспечения сжатым воздухом тормозных цилиндров.

Давление (Рмтц) 0-4,0 ат.

6. Автостопная пневматика (АП)– совокупность приборов предназначенных для произведения экстренного пневматического торможения при срабатывании срывного клапана.

Давление (Рап) 5,0-5,2 ат.

7. Пневматика вспомогательных и контрольных приборов (Пвк) –совокупность приборов предназначенных для контроля за давлением в ТЦ, ТМ, НМ. Обеспечивает сжатым воздухом Тайфун (звуковой сигнал) и стеклоочиститель.

Свойства пневматического тормоза.

1. Автоматический – при разрыве ТМ, воздухораспределитель срабатывает на тормоз автоматически.
2. Прямодействующий – при торможении тормозные цилиндры наполняются сжатым воздухом из НМ.
3. Двухпроводный – в процессе торможения участвуют две магистрали – НМ и ТМ. ТМ управляет процессом торможения, а НМ заряжает тормозные цилиндры при торможении.
4. Неистощимый – в случае утечки сжатого воздуха из тормозных цилиндров, воздухораспределитель обладает способностью пополнять эту утечку пока есть воздух в НМ.
5. Свойство мягкости – при течке сжатого воздуха из ТМ темпом мягкости (0,3-0,5 ат/мин) воздухораспределитель на тормоз не срабатывает.

Напорная пневматика.

1. Фильтр мотора-компрессора (инерционно контактный воздухоочиститель)

Предназначен для очистки воздуха поступающего в МК для сжатия, от механических примесей. Установлен на компрессоре , крепится при помощи хомута. В поддоне 400 гр. машинного масла, в середине расположен сетчатый фильтр из промасленных капроновых нитей. Принцип работы – инерционно-контактный.

Змеевик

Предназначен для охлаждения воздуха сжатого мотором-компрессором, а так же для амортизации трубопровода НМ от вибрации возникающей при работе мотора-компрессора. Установлен под вагоном , крепится хомутами к кронштейнам на раме кузова вертикально, поперёк. Состоит из 5 отрезков труб, сваренных угольниками, на каждом отрезке имеются наваренные шайбы для лучшей теплоотдачи.