Двухконсольные портальные краны

Двухконсольные портальные краны применяют в гидротехническом строительстве в качестве основных кранов-бетоноукладчиков при возведении крупных сооружений из монолитного бетона. Они, так же как и портально-стреловые краны, кроме подачи бадьями бетонной смеси с эстакад в блоки сооружения, обслуживают все подготовительные работы бетонного комплекса.

Такого типа краны выполняются с двумя неповоротными консолями, установленными на передвижном портале (рис. 41).

Несущей конструкцией двухконсольного крана, передвигающегося обычно по рельсовым путям, уложенным на бетоновоз-ной эстакаде, является портал 8, ноги которого опираются на четыре ходовые тележки 9 с индивидуальными приводами. Ширина и высота портала назначаются исходя из числа бетоновоз-ных путей между рельсами крана и установленных габаритов приближения железнодорожных составов.

Портал состоит из четырех колонн, связанных наверху платформой, а внизу — четырьмя затяжками. К платформе симметрично с двух сторон присоединяются срелы крана. В некоторых конструкциях стрела одним концом шарнирно присоединяется к платформе портала, а вторым при помощи канатных оттяжек подвешивается к оголовку крана. Последний обычно состоит из четырех труб, шарнирно закрепленных на платформе.

Стрела крана выполняется П-образного сечения; на ее нижнем поясе закреплены рельсы, по которым канатной тягой перемещается грузовая тележка с грузозахватным устройством для подвески бадьи с бетонной смесью.

Рис. 41. Двухконсольный портальный кран:
1 — машинное помещение; 2 — кабины управления; 3 — грузовая тележка; 4 — подъемная лебедка; 5 — подъемные канаты левой и правой свивки; 6 — тяговый канат; 7 — соединительные муфты; 8 — портал; 9 — ходовые тележки; 10 — стрела

Кран уравновешивается передвижными противовесами, которые автоматически меняют свое положение в зависимости от положения грузовой тележки.
Механизмы и электрооборудование крана размещаются в машинном помещении, на платформе портала. Управление краном осуществляется из кабин, расположенных по обеим сторонам портала.

Электропитание крана подводится по гибкому кабелю или от троллеев, расположенных вдоль подкрановых путей. Механизм подъема и тяговая лебедка, перемещающая грузовую тележку, работают на постоянном токе, чем обеспечивается большой диапазон регулирования скоростей.

Грузоподъемность двухконсольных кранов постоянна на всех вылетах и достигает 25 т. Вылет в каждую сторону обычно составляет 50 м; высота подъема груза над головкой рельса 30— 32 м, а полная высота подъема — до 140 м.

Скорость подъема -груженой бадьи 80 м/мин, скорость опускания 100—ПО м/мин. Скорости подъема и опускания порожней бадьи — до 200 м/мин. Наибольшая скорость передвижения: грузовой тележки 100 м/мин, крана 25 м/мин. Мощность установленных двигателей достигает 78 кет на 1 т грузоподъемности крана. Производительность крана в смену при хорошей организации работ достигает 600—800 м3.

Для снижения веса основные металлоконструкции двухкон-сольных кранов изготовляют из низколегированных сталей.

При наличии двух стрел, длиной по 50 м каждая, кран, передвигаясь по бетоновозной эстакаде, может обслуживать весь комплекс бетонных работ при ширине рабочего фронта до 100 м в плане.

Двухконсольные краны выполняются неповоротными, что позволяет устанавливать их на бетоновозной эстакаде с минимальными интервалами. Вследствие этого легко регулировать интенсивность подачи бетона в блоки бетонирования и более точно подавать к местам установки армофермы и закладные части.

Однако область применения двухконсольных портальных кранов ограничена:
1) индивидуальностью рабочих размеров крана, выбираемых обычно применительно к характеристике данного гидросооружения, что затрудняет возможность его использования на других строительствах с иными параметрами сооружений;
2) громоздкой конструкцией несущего остова крана, что усложняет монтаж, демонтаж и повышает стоимость крана;
3) возможностью обслуживания краном лишь относительно узкой полосы (в плане) с одной позиции, в то время как полноповоротный кран может обслуживать площадь круга с диаметром, равным его вылету.