Схемы построения маршрутов для многократного волочения со скольжением
При расчете маршрутов волочения для станов со скольжением необходимо учитывать жесткую кинематическую зависимость по вытяжкам между конусами для устойчивого процесса волочения. Скорость движения проволоки на выходе из волоки перед чистовым барабаном совпадает с окружной скоростью барабана. В случае превышения скорости проволоки над скоростью шкива происходит обрыв проволоки из-за тормозящего воздействия шкива. Для станов со скольжением при расчете маршрута волочения очень важно правильно установить значения абсолютного и относительного скольжения.
При расчете маршрута волочения необходимо ориентироваться на минимальное скольжение – скорость шкива всегда должна несколько выше скорости проволоки
| Сотн |
| Номер перехода |
Наиболее рационален маршрут №1 с постепенным снижением относительного скольжения. Данный маршрут применим для волочения мало пластичных металлов. Хорош также и маршрут №2 с постоянным относительным скольжением. Маршрут №3 является идеальным маршрутом для станов со скольжением. Маршрут №4 невозможно реализовать из-за обрывов проволок при волочении.
При расчете маршрутов со скольжением определяются диаметры проволок по переделам:
При расчете маршрута необходимо учитывать коэффициент запаса, коэффициент должен быть ≥1,1÷2,0. Если коэффициент будет маленьким, то в проволоке произойдут затяжки, а иногда и разрывы внутри проволоки или полные обрывы.
Большой коэффициента запаса связан с большим числом переходов, поэтому снижаются производительность и повышаются затраты энергии.
Рост Vз с уменьшением диаметра проволок объясняется увеличением влияния дефектов в металле и динамическим воздействием, вызывающим снижение её прочности.
Скорость волочильного барабана зависит от скорости чистового и вытяжки между ними:
При равных вытяжках между барабанами скорость промежуточного барабана:
Кратность волочения определяет оптимальное число переходов:
Дата добавления: 2015-12-16; просмотров: 2542;