ПОСТРОИТЬ ОБЪЕДИНЕННЫЕ ИНДИКАТОРНУЮ И ТОПЛИВНУЮ ДИАГРАММУ СИСТЕМЫ «ЦПГ» СЭУ

Нормальная работа дизеля характеризуется определенным изменением давления и температуры. График процесса изменения давления в цилиндре в зависимости от угла поворота коленчатого вала (развернутая индикаторная диаграмма) содержит информацию о работе ЦПГ. График процесса изменения давления (в зависимости от того же параметра) в системе впрыскивания дает информацию о работе топливной аппаратуры (топливной системы).

Часто, в практике диагностирования, эти графики объединяют и дополняют графиком хода иглы форсунки (если его можно получить).

По виду этих объединенных графиков можно судить о состоянии ЦПГ и топливной системы дизеля (т.е. об основных системах дизеля).

Для рабочего процесса важны следующие моменты: давление впрыскивания; ход иглы форсунки; давление в цилиндре; НФ – начало работы форсунки; НВ – начало впрыскивания; КВ – конец впрыскивания;
jНГ – начало горения; _в j– угол впрыска; _нв – угол опережения впрыска;
j_з – угол задержки воспламенения.

Распределение температур в поршне, цилиндре, по крышке цилиндра, при стационарном режиме работы, является характерным для каждого двигателя. Поэтому также может рассматриваться в качестве диагностического параметра.

Рисунок Объединенные индикаторная и топливная диаграммы:

1 – давление в цилиндре; 2 − ход иглы форсунки; 3 – давление впрыска.

ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ И СИСТЕМы «ЦПГ» СЭУ

Для ЦПГ и подсистемы «топливо» типичные неисправности следующие:

1. Износ поршневого кольца, поломка кольца, заклинивание кольца, разбивание паза кольца, трещины в поршне.

2. Для втулки цилиндра – трещины или негерметичность уплотнения, засорение смазочных пазов или отверстий, загрязнение продувочных окон, износ пары «поршень – цилиндр», кавитация.

3. Для головки цилиндра – трещины, слишком большой люфт клапана, расстройка клапанного механизма.

4. Для форсунки – коксование сопел, изменение давления срабатывания (пружина), эрозия сопла, ухудшения качества смеси.