Примечание. По окончании проверки пожарно-техническое вооружение должно быть надежно закреплено на автомобиле.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ НА ПОЖАРЕ (УЧЕНИИ)

1. Пожарные автомобили общего применения

1.1 Проверить надежность установки автомобиля на место и безопасность его от воздействия огня.

1.2 При подаче воды из водоема проверить положение всасывающих рукавов и всасывающей сетки.

Всасывающие рукава не должны иметь резких перегибов, а всасывающая сетка должна быть полностью погружена в воду и находиться ниже уровня воды не менее 300 мм.

1.3 При работе насоса через каждый час смазывать его подшипники и сальники поворотом на 2 - 3 оборота крышек колпачковых масленок при открытых краниках.

1.4 Периодически проверять утечку воды через соединения и сальники насоса, вентили, а также из системы охлаждения двигателя (основной и дополнительной); утечку масла из двигателя, коробки передач и коробки отбора мощности.

1.5 Следить за температурой воды в системе охлаждения двигателя. Температура охлаждающей жидкости должна быть 80-95 С. В летний период при необходимости открывать капот двигателя и жалюзи радиатора. При включенном дополнительном охлаждении температуру воды регулировать вентилями линии теплообменника.

1.6 Следить за давлением масла в системе смазки двигателя и других контрольно-измерительных приборов.

1.7 По окончании работы на пожаре или учении:

в случае подачи пены промыть чистой водой все внутренние полости насоса и каналы пеносмесителя; наполнить цистерну водой:

открыть краник и выпустить воду из рабочей полости насоса, после чего краник закрыть.

С наступлением холодов напорные патрубки и сливные краники насоса держать открытыми, закрывая их только при работе насоса и проверке его на герметичность.

1.8 Подъезжая к пожарной части, на ходу автомобиля проверить работу сцепления, коробки передач, раздаточной коробки, ведущих мостов, рулевого управления, ручного и ножного тормозов. Не допускается самовыключение передач, а также стук и скрежет в коробке передач и раздаточной коробке. Передний ведущий мост должен легко включаться и выключаться без выключения сцепления при малых оборотах двигателя.

Ножной тормоз должен одновременно действовать на все колеса.

Полное торможение происходит при одноразовом нажатии на педаль тормоза.

Ручной тормоз обеспечивает надежное торможение автомобиля на уклонах не менее 16%.

Примечание. Дефекты, выявленные в процессе работы автомобиля, устранение которых возможно силами водителя и без перерыва подачи воды или пены, устраняются на месте, остальные дефекты устраняются по приезде в пожарную часть перед постановкой автомобиля в боевой расчет.

2. Пожарные автомобили целевого применения

2.1 Автомобиль порошкового тушения

2.1.1 Контролировать подачу воздуха в емкость из рабочих баллонов. При возникновении пульсации плавно открывать вентиль на магистральном трубопроводе.

2.1.2 Во время работы следить за давлением в емкости и процессом подачи порошка. Не включать краны подачи порошка при давлении в емкости менее 0,35 МПа (3,5 кгс/см2). Не допускать резких перегибов рукавов во избежание закупорки их порошком.

2.1.3 После окончания тушения произвести продувку системы трубопроводов и рукавов сжатым воздухом.

2.1.4 Произвести стравливание воздуха из емкости.

2.2 Автомобиль газоводяного тушения

2.2.1 Осуществлять контроль температуры, давления масла в двигателе и гидросистеме, частоты вращения роторов турбины. Не допускать работу двигателя в максимальном режиме более 15 сек.

2.2.2 Поворот платформы двигателя не должен превышать 15 от продольной оси автомобиля.

2.2.3 Следить за работой системы орошения АГВТ.

2.2.4 После окончания работы охладить двигатель, надеть чехлы, закрепить двигатель на опорах.

2.3 Автомобили газодымозащитной службы, связи и освещения

2.3.1 Следить по приборам за параметрами работы электросиловой установки. Не допускать превышения установленных норм.

2.3.2 Контролировать температуру корпуса генератора и его подшипников. Не допускать их перегрева.

2.3.3 Принимать меры по исключению механических повреждений электрических кабелей. Не допускать попадания влаги в разъемные соединения.

2.3.4 В случаях частого срабатывания защитно-отключающего устройства, поступления сигнала о снижении сопротивления изоляции ниже допустимого уровня принять меры по обеспечению безопасности работы личного состава (применение ковриков, диэлектрических перчаток) и устранению неисправностей.

2.3.5 Защитно-отключающее устройство должно быть защищено от ат- мосферных осадков, механических повреждений и от прямого воздействия солнечной радиации.

3. Пожарно-техническое вооружение

3.1 Следить за правильной прокладкой пожарных напорных рукавов, исключающей попадание их в кислоты, масла и другие вещества, вызывающие порчу, отсутствием заломов. При прокладке по проезжей части защитить рукавными мостиками в целях исключения наезда автотранспорта. В зимнее время рукавные головки утеплить снегом, замерзшие рукава в местах перегибов и соединений отогревать горячей водой, паром или нагретыми газами.

3.2 При использовании всасывающей сетки или гидроэлеватора исключить засорение (заиливание) решетки, повреждение веревки обратного клапана.

3.3 При работе с пожарной колонкой следить за состоянием сальников, при необходимости подтянуть уплотнение.

3.4 При работе с разветвлением в зимнее время утеплить его снегом, при возможности установить в помещении.

3.5 При использовании рукавных задержек следить за тем, чтобы острые предметы, части конструкций не повредили петли, охватывающие рукав.

3.6 При подъеме и спуске по трехколенной выдвижной лестнице следить за полной фиксацией кулачков валика-останова о ступень колена лестницы.

3.7 При работе со спасательной веревкой не допускать воздействия на нее едких веществ, открытого пламени, соприкосновения с острыми углами строительных конструкций.