Особенности компоновочной схемы и работы вертолетного ГТД со свободной турбиной.

Конструкция авиационного двигателя

Турбовальный двигатель ТВЗ-117 (см. рис. 1) предназначен для установки на вертолет. По своим техническим данный и эксплуатационным качествам двигатель соответствует современном техническим требованиям, предъявляемым к двигателям данного класса.

Двигатель TB3-117 эксплуатируется в составе силовой установки вертолета, куда входят два двигателя (рис. 2). Правый и левый двигатели силовой установки взаимозаменяемы при условии разворота выхлопного патрубка. Особенностью конструкции турбовального двигателя является наличие свободной турбины, кинематически не связанной с ротором турбокомпрессора.

Мощность, развиваемая свободной турбиной, передается редуктору и составляет эффективную мощность двигателя.

Эта особенность имеет ряд конструктивных и эксплуатационных преимуществ:

- позволяет получить желаемую частоту вращения ротора свободной турбины (nст) независимо от частоты вращения ротора турбокомпрессора (nтк) двигателя;

- облегчает раскрутку ротора ТК при запуске двигателя;

- позволяет получить оптимальные расходы топлива при различных условиях эксплуатации двигателя;

- исключает необходимость фрикционной муфты в силовой установке вертолета.

Двигатель может эксплуатироваться на вертолете как с установленным на входе пылезащитным устройством ПЗУ, так и без него.

На отдельных модификациях может быть установлено экранно-выхлопное устройство (ЭВУ).

Рис. 1.

Рис. 2.

2-й учебный вопрос. Основные узлы и системы двигателя ТВ3-117ВМ. Технические и эксплуатационные данные двигателя.