Кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы

3.1. Кривошипно-шатунный механизм (рис.30)предназначен для восприятия давления газов и преобразования возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала Он состоит из цилиндра, головки цилиндра, поршня с кольцами, поршневого пальца, шатуна, коленчатого вала, маховика и картера.

Рис. 30. Кривошипно-шатунный механизм обычный и с крейцкопфом

3.2. Механизм газораспределения (рис. 31) служит для выполнения циклов ДВС т.е. для очистки цилиндра от продуктов сгорания и заполнения его горючей смесью или воздухом. Он состоит из клапанов, пружин, коромысел, штанг, толкателей, распределительного вала и приводных его шестерен.

Рис. 31. Газораспределительные механизмы рядного и V- образного ДВС ( верхнеклапанные с нижним расположением распределительного вала)

Классификация ГРМ

- клапанный с нижним расположением распределительного вала применяется на 4-х- тактных дизельных и карбюраторных двигателях, он подразделяется на: нижнеклапанный, который применялся у двигателей автомобилей ЗИС 150, ГАЗ 51 и др. и отличался простотой конструкции, увеличенными поперечными размерами камер сгорания и

верхнеклапанный, который применяется на большинстве современных карбюраторных и дизельных грузовых автомобилях (рис. 31).

- клапанный с верхним расположением распределительного вала ( вал установлен в головке блока) (рис. 31).

- клапанно-щелевой прямоточный применяется на двухтактных дизельных двигателях (см. Рис. 6,б).

- щелевой контурный применяется на двухтактных дизельных и карбюраторных двигателях (см. Рис. 6,а).