Конструкции полозов токоприемников

На полозах токоприемников крепят токосъемные элементы – медные, угольные или металло-керамические. Обычно медные и металло-керамические токосъемные элементы называют пластинами, а угольные – вставками.

Медные пластины обеспечивают небольшое переходное электрическое сопротивление в месте контакта, но вызывают значительный износ контактных проводов.

При угольных вставках износ меньше, но больше переходное сопротивление, что при значительных токах повышает опасность пережога контактного провода, особенно в случае съема тока неподвижным токоприемником. Поэтому угольные вставки в первую очередь применяют там, где меньше токовые нагрузки, т. е. на дорогах переменного тока и для электропоездов.

Угольные вставки изготовляют из коксовых (угольных) или графитовых порошков, связанных смолой.

На рисунке 98 показан полоз токоприемника отечественной конструкции с угольными вставками.

Рисунок 98 – Полоз токоприемника с угольными вставками

Угольные вставки 2 обычно укрепляют с помощью корытец 3 на специальном полозе 1 в два-три ряда. Наружные ряды стыкуются со стальными пластинами, а по склонам полоза имеются дюралюминиевые пластины. Эти пластины служат для обеспечения токосъема в относительно редких случаях значительного смещения контактного провода от оси токоприемника.

Металлокерамические пластины имеют многие преимущества угольных, но допускают гораздо большие токовые нагрузки. Основой для таких пластин служит металлический (медный или железный) порошок, к которому добавляют порошковый графит и порошки других металлов: свинца, олова, никеля.

Полоз отечественных токоприемников вне зависимости от типа вставок (пластин) имеет конфигурацию, показанную на рисунке выше, с горизонтальной рабочей частью.

Конфигурация полоза токоприемников европейских железных дорог имеет более скругленную форму, что обеспечивает более надежную работу токоприемников в «нештатных» ситуациях при подхвате КП боковой частью (на практике такая ситуация достаточно часто возникает на воздушных стрелках традиционной конструкции с пересечением контактных проводов).

На рисунке 99 приведена конфигурация «европолоза» в соответствии с «Технической спецификацией эксплуатационной совместимости трансъевропейской системы высокоскоростного железнодорожного транспорта в части подсистемы Энергия» TSI Energy:

Рисунок 99 – Конфигурация «европолоза»; 1 – криволинейный участок из изолирующего материала; 2 – минимальная длина контактной пластины; 3 – рабочий диапазон полоза токоприемника; 5 – ширина полоза