ПОДВЕДЕМ ИТОГИ. Насыпью перевозятся грузы, представляющие собой однородную массу фракционных составляющих твердых частиц
Насыпью перевозятся грузы, представляющие собой однородную массу фракционных составляющих твердых частиц, обладающих подвижностью (сыпучестью). Навалом в непакетированном виде повагонными отправками перевозятся грузы, погрузка которых производится без счета мест и которые по своим физическим свойствам не могут быть отнесены к насыпным грузам.
При выборе рационального способа их перевозки и хранения учитываются такие свойства, как плотность, угол естественного откоса, коэффициент внешнего трения или коэффициент трения об опорные поверхности, фракционный (гранулометрический) состав материала, влажность, гигроскопичность, смерзаемость, слеживаемость, абразивность, самовозгораемость, взрывоопасность, склонность к сводообразованию, вредность для здоровья и др.
Особую группу составляют грузы, подверженные смерзанию при низких температурах. Они перевозятся в соответствии с установленными на железнодорожном транспорте правилами. Грузоотправитель должен до предъявления груза к перевозке принять меры к предупреждению его смерзания.
К числу профилактических мер, предохраняющих грузы от смерзания относятся:
- предварительная сушка насыпных грузов до безопасной влажности;
- промораживание увлажненных грузов до их погрузки;
- равномерное обрызгивание их массы, а также пола и стенок полувагонов и платформ каменноугольными и минеральными маслами, профилактическими жидкостями (ниогрином и северином, растворами хлористого кальция и поваренной соли);
- пересыпка груза негашеной известью, древесными опилками.
В тех случаях, когда примененные средства профилактики оказались недостаточно эффективными, грузополучатель обязан принять меры по восстановлению сыпучести груза в пункте выгрузки. Разработан ряд типовых проектов механизации выгрузки смерзшихся грузов, основанных как на принципах восстановления их сыпучести методами рыхления с помощью бурофрезерных, виброударных машин, накладных вибраторов, так и разогрева в гаражах размораживания.
Такие насыпные и навалочные грузы, как твердое топливо (уголь, торф), инертные строительные материалы (песок, щебень, гравий), а также шихтовые материалы в том или ином количестве поступают на предприятия всех отраслей экономики. По своим характеристикам они допускают возможность хранения на открытых складах.
В зависимости от места дислокации ТГК в производственно-транспортной системе они могут выступать в качестве складов готовой продукции (в добывающей промышленности), перевалочных складов (на железнодорожных станциях, в морских и речных портах), складов сырья и топлива (на металлургических, химических, энергетических, машиностроительных предприятиях).
Технологический процесс переработки навалочных и насыпных грузов на ТГК включает в себя технологию разгрузки транспортных средств (приема грузов), технологию складирования и технологию отправления (отгрузки) грузов на производство или на внешний транспорт. Для реализации этих технологических процессов организуются погрузочно-разгрузочные фронты, зоны временного и длительного хранения грузов.
При разработке проекта ТГК рассматривается ряд возможных вариантов его реализации. Они различаются способами выгрузки (на эстакаде, в приемный бункер, на вагоноопрокидывателе, вычерпыванием), способами передачи в зону длительного хранения (кранами, конвейерами, напольными погрузчиками, пневмотранспортом и др.), способами хранения (в штабелях, закромах, бункерах), способами выдачи грузов (конвейерами, канатными дорогами, вагонами, автомобилями и т.д.).
Нормативно-техническими документами по объектам ТГК для насыпных и навалочных грузов регламентированы отдельные требования, которые должны выполняться при проектировании, строительстве и эксплуатации этих объектов.
Дата добавления: 2015-10-21; просмотров: 811;