Непосредственный подъем корабля.

Этот способ подъема предусматривает побортное раскрепление понтонов. Их количество выбирается таким, чтобы суммарное подъемное усилие превышало отрывной вес корабля. При достаточной длине корабля понтоны острапливаются вдоль бортов в один ряд. Если однорядное расположение понтонов не дает необходимого суммарного подъемного усилия, то допускается их расположение в два или три ряда побортно, или в два яруса (один над другим).

Для предотвращения смещения понтонов в процессе всплытия корабля понтоны крепятся к затонувшему кораблю продольными и поперечными натовами (рис. 6).

Данный способ применяется при глубине затопления корабля менее одной трети от длины корабля. Порядок продувки понтона выбирается таким, при котором всплытие корабля осуществляется последовательно оконечностями: сначала одной, а затем второй (рис.7). Такой порядок всплытия позволяет контролировать процесс подъема и дифферент корабля при этом будет в допустимых пределах. В отдельных случаях допускается производить непосредственный подъем двумя оконечностями одновременно.

3. Ступенчатый подъем с промежуточной покладкой корабля

на грунт для перестропки понтонов.

Подъем корабля данным способом производится в несколько этапов (ступеней). На каждом этапе корабль поднимается на высоту, не более трети длины корабля, далее буксируется на мелкое место для покладки корабля на грунт, после чего производится подготовка к следующему этапу подъема. Так продолжается до тех пор, пока корабль не окажется на глубине, с которой возможен непосредст-венный подъем. Минимальное количество ступеней определяется сооношением

n = 3H/L,

где Н – глубина затопления, L – длина корабля.

Способ обеспечивается путем остропки к кораблю 2-х групп понтонов на разной высоте (рис. 8).

Первая группа – основные понтоны, крепятся в средней части корабля лаговой (побортной) или надпалубной остропкой.

Вторая группа – отрывные понтоны, острапливаются над кораблем в оконечностях и заглубляются на треть длины. Суммарная подъемная мила отрывных понтонов должна составлять не менее 40 … 50% подъемного веса корабля.

Суммарная подъемная сила основных понтонов должна быть меньше подъемного веса корабля, а ее продольный момент – меньше момента, необходимого для подъема оконечности корабля. Порядок продувки понтонов следующий: сначала продуваются отрывные понтоны, затем – основные до момента отрыва корабля от грунта.

Всплывая, отрывные понтоны выходят на поверхность, теряют часть своей подъемной силы и приостанавливают всплытие корабля на заданной глубине, обеспечивая дифферент не более трети длины корабля.

Перебуксировка всплывшей системы «корабль – понтоны» на мелкое место для покладки корабля на грунт производится после найтовки всплывших понтонов между собой (рис.9).

Достоинства способа:

- ступенчатый способ подъема с промежуточными покладками на грунт прост и

надежен;

- широко применяется при проведении судоподъемных операциях из-за

значительного практического опыта выполнения данных работ.

Недостатки способа:

- большая продолжительность работ;

- необходимость буксировки системы «корабль-понтоны» на промежуточных

этапах;

- необходимость разбивки судоподъемного полигона на каждой ступени подъема.