Затопление и остропка понтонов.

Затопление клюзовых понтонов производится спасательным судном с помощью крамбола, грузовой стрелы или другими грузовыми устройствами. Для точной посадки в назначенное место затопление производится по направляющим проводни-кам, пропускамым через клюзы понтонов и соединенными с огонами подкильных строп (рис. 9).

При лаговой остропк епонтоны кладутся на грунт, стропы, вышедшие из клюзов, стопорятся, а их огоны крепятся на стопорные устройства. Если понтон крепится над палубой корабля, то остропка выполняется в подвешенном положении (рис. 10).

Затопление мягких понтонов производится в перевернутом положении с открытыми патрубками, а к затонувшему кораблю они крепятся с использованием такелажных скоб подвесов понтонов.

После остропки понтонов через штуцеры индивидуальной продувки подводится воздух и понтоны ставятся на плав путем подачи воздуха в концевые отсеки (около 25% от их объема) и найтуются продольными и поперечными найтовами. К затонувшему кораблю крепится буксирный трос. Кратковременной подачей воздуха проверяется герметичность шланговых соединений и проходимость шлангов. Уточняются уровни воды в отсеках понтонов по показаниям манометра распределительной коробки и на клапана воздушной распределительной коробки навешиваются бирки с указанием номера отсека. Судно, обеспечивающее подачу воздуха, перемещается на безопасное расстояние, имея слабину продувочных шдангов. Последовательность продувки понтонов определяется проектом подъема. Схема продувки понтонов представлена на рис. 11.

В первую очередь продуваются отрывные понтоны, затем концевые и средние отсеки основных понтонов до всплытия корабля. В период вплытия и при появлении корабля на поверхности продол-жается подача воздуха в понтоны, поддерживая их продутыми. После полной продувки понтонов принимаются меры по герметизации отсеков поднятого корабля и откач-ке из них воды. На корабль переходит группа из 3 … 7 человек в спасательных жилетах, снабжен-ных средствами связи с буксиров-щиком. На палубе всплывшего корабля устанавливается воздушная распределительная коробка, соеди-ненная шлангами с буксировщиком и понтонами, и поднятый корабль буксируется к месту назначения в соответствии с целью подъема. В процессе откачки води из корпуса корабля при постановке его на плав осуществляется первичная консервация механизмов корабля, которая заключается в наполнении отсеков перед откачкой воды мазутом или соляром, которые при откачке оседают на механизмах и изолируют их от воздуха. Вышедшие из воды части корпуса очищают и обмывают.