Топливный кран

Топливный кран имеет одинаковую конструкцию у всех рассматриваемых моделей мотоциклов. Он ввертывается в футорку в днище топливного бака и состоит из корпуса с золотником и рукояткой, двух трубок 12 и 13 (рис. 25) подачи топлива и крепящегося снизу отстойника 5. В отстойнике имеется фильтр, состоящий из каркаса 6 и сетки 8, находящейся внутри каркаса.

Рис. 25. Топливный кран: 1 - корпус крана; 2 - рукоятка; 3 - золотник; 4 - уплотнительные прокладки; 5 - отстойник; 6 - каркас фильтра; 7 - пружина фильтра; 8 - сетка фильтра; 9 - уплотнительная прокладка отстойника; 10 - прокладка; 11 - футорка днища топливного бака; 12 - трубка резервного топлива; 13 - трубка подачи основного топлива; 14 - прокладка гайки; 15 - гайка

В горизонтальном отверстии корпуса крана установлен поворачивающийся в три положения золотник 3 с рукояткой 2, имеющий одно осевое и два радиальных отверстия. Одно из них совпадает с отверстием бензо- проводной трубки 13, а другое — с каналом бепзопроводной трубки 12. Входное отверстие бензопроводной трубки 13 расположено выше днища топливного бака, благодаря чему при выработке топлива его подача через трубку 13 прекращается при наличии в баке еще около 2 л топлива, так называемого резерва. Для выработки оставшегося топлива служит входное отверстие бензопроводной трубки 12, расположенное на уровне футорки 11 топливного бака. Со стороны., противоположной рукоятке, на корпусе крана имеется два штуцера для присоединения топливопроводных резиновых шлангов, подающих топливо к карбюраторам. При повороте рукоятки в положение О к карбюраторам подается основное топливо, поступающее через трубку 13. В положении Р через трубку 12 поступает резервное топливо. В положении 3 кран закрыт и топливо к карбюраторам не поступает.