Включение высоковольтных вспомогательных цепей.
· Соблюдая все требования техники безопасности, поднять токоприемник и включить автоматический выключатель высоковольтных вспомогательных цепей АВ-2.
· Включить мотор-генератор. Для этого тумблером «МОТОР-ГЕНЕРАТОР», расположенном на дополнительном пульте (в схеме – выключатель 8В), включить КМГ. В свою очередь КМГ включает приводной двигатель генератора, который и вращает вал генератора. Контрольные признаки исправности цепи: в кабине слышен щелчок КМГ, показания вольтметра – 28-30 вольт, на амперметре – ток заряда не более 25 ампер, на пульте гаснет сигнальная лампа «Мотор-генератор (в схеме – лампа ЛС-2).
· Включить мотор-компрессор. Для этого тумблером «МОТОР-КОМПРЕССОР» на дополнительном пульте (в схеме – выключатель 4В), включить КМК. В свою очередь КМК включает электродвигатель мотора-компрессора, компрессор начинает работать, пневмосистема вагона заполняется сжатым воздухом. Замечаем время включения мотора-компрессора. Контроль исправной работы по звуку работающего компрессора и манометрам на пульте управления.
· Во время заполнения пневмосистемы сжатым воздухом, необходимо проверить работу оставшихся высоковольтных цепей (освещение и отопление салона), включить отопление кабины и, при необходимости, стеклообогрев, а также проверить низковольтные вспомогательные цепи (фары, указатели поворота, и т.д.).
· После заполнения пневмосистемы сжатым воздухом, проверить регулировку электропневморегулятора давления «АК-11Б», работу аппаратов пневмосистемы.
· Проверить работу дверей, исправность сигнализации дверей и оставить двери закрытыми.
· Соблюдая все требования техники безопасности, выключить высоковольтные потребители, автоматический выключатель АВ-2 и опустить токоприемник.
Дата добавления: 2015-10-13; просмотров: 948;