ВОПРОС 1. НАГРУЗКИ И НАПРЯЖЕНИЯ В ДЕТАЛЯХ МАШИН
В конструкциях детали работают в различных условиях, которые в совокупности образуют режимы нагружения – закономерности изменения нагрузки в конкретных условиях внешней среды. При этом, под нагрузкой понимают не только механическое воздействие (сила, момент), но и любое другое действие, например тепловое, вызывающее деформацию деталей.
По характеру нагружения внешние силы разделяют на поверхностные, и объемные, сосредоточенные и распределенные.
По характеру изменения нагрузки во времени их подразделяют на статические и циклические.
Статические нагрузки – не изменяющиеся или медленно изменяющиеся во времени.
Циклические нагрузки – нагрузка изменяющаяся во времени.
Циклические нагрузки характеризуются параметрами цикла:
- амплитудой напряжений σа;
- средним напряжением σm,;
- коэффициентом ассиметрии цикла r;
Циклическая нагрузка и соответственно напряжения представляются некоторой беспорядочной кривой, в которой, однако, можно установить определенную закономерность
Схематизированная картина напряжений представляется следующими синусоидальными циклами:
- асимметричный цикл
Среднее напряжение цикла – 
;
Амплитудное напряжение цикла – 
;
Коэффициент асимметрии цикла – 
.
- пульсирующий цикл:
Среднее напряжение цикла – 
;
Минимальное напряжение – 
;
Максимальное напряжение – 
;
Коэффициент асимметрии цикла – 
.
- знакопеременный цикл:
Среднее напряжение цикла – 
;
Амплитудное напряжение цикла – 
;
Коэффициент асимметрии цикла – 
.
В зависимости от числа циклов нагружения само нагружение бывает статическим, малоцикловым и многоцикловым.
В соответствии с этим модели разрушения бывают:
- статическая модель разрушения – при действии кратковременных больших сил;
- малоцикловая – 102-105 циклов;
- усталостная - при числе циклов нагружения более 105.
Дата добавления: 2015-09-14; просмотров: 1174;