Давление воздуха в цилиндре в конце процесса наполнения (начала сжатия).

для четырехтактных дизелей Р_а = 0,5(Р_вп + Р_ср ) , Мпа

где: Р_вп – давление воздуха перед впускными органами (клапана или окна);

Длябезнаддувных дизелей Р_вп = P_о - DP_ф;

В наддувных дизелях с промежуточным охлаждением воздуха происходит некоторое снижение давления наддувочного воздуха, связанного с сопротивлением охладителя, поэтому

Р_вп = Р'_к= Р_к – Р_охл;

Р_с = (0,75¸0,9) Р_вп – среднее давление наполнения.

Р_о – давление окружающей среды; Р_к - давление наддува;

DР_ф, DР_охл –сопротивление воздушного фильтра и охладителя наддувочного воздуха.

Для упрощенного расчета можно принять DР_ф = DР_охл.= 0,003 МПа.

для двухтактных дизелей при упрощенном расчете можно принять равным:

Р_а = (0,85¸1,1)× Р'_к = (0,85¸1,1)×(Р_к – Р_охл) МПа

-Температура воздуха к концу наполнения (начала сжатия)

- Температура воздуха за компрессором ( Т_к ) (перед воздухоохладителем) определяется как:

где: Р_к - давление наддува, МПа; Р_о – давление окружающей среды, МПа;

h_а.к. – КПД компрессора.

-Температура воздуха на выходе из охладителя (перед впускными органами дизеля):

для наддувных Т¹_к = Т_к - (Т_к - Т_о)×w_охл

для безнаддувных Т¹_к= Т_о

где: w_охл = (0,5¸0,9) – степень охлаждения;

Т_о – температура окружающей среды, К;

Т_o = t_o + 273 (K)

- Температура заряда к концу наполнения (начала сжатия)

, K

где: DТ – подогрев заряда от стенок цилиндра;g - коэффициент остаточных газов

Т_ост.г. – температура остаточных газов.

В зависимости от типа дизеля значения DТ, g ,Т_ост.г. можно принять:

Плотность всасываемого дизелем воздуха кг/м³

где: - газовая постоянная воздуха; m_b=28.95 кг/кмоль – масса 1 кмоль воздуха.

R = 8314 Дж/кг· К - универсальная газовая постоянная.