Расчет транспортного ресурса для взаимодействия коммутаторов пакетной сети
Транспортный ресурс коммутаторов пакетной сети зависит от топологии сети, схемы организации связи и принимаемых решении по обеспечению резервирования и надежности.
Таблица 9.14
| Объект | Ресурс, Мбит/с |
| GW 1 (ТфОП 1) | |
| GW 2 (ТфОП 2) | |
| GW 3 (ТфОП 3) | |
| RAGW 1 | |
| RAGW 2 | |
| RAGW 3 | |
| RAGW 4 | |
| InP 4 | 8.5 |
| SG | 0 65 |
| SХ | 4.5 |
В соответствии с рис. 9.2 для построения пакетной сети используется полносвязная схема с тремя коммутаторами.
Будем считать, что для выполнения требований резервирования транспортные потоки между оборудованием коммутаторов должны обеспечивать требования, приведенные в табл. 9.15.
Таблица 9 15
| Участок сети | Нормальное функционирование | Функционирование при нарушении связи |
| SW1-SW2 | MG1<->RAGW1,RAGW2 MG3<->RAGW1,RAGW2 MG1<->MG2 MG2<->MG3 | Нарушение SW1-SW3 MG1<->RAGW3,RAGW4 MG3<->RAGW3,RAGW4 SX<->RAGW3,RAGW4 Нарушение SW2-SW3 MG2<->RAGW3,RAGW4 RAGW1<->RAGW3,RAGW4 RAGW2<->RAGW3,RAGW4 |
| SW1-SW3 | MG1<->RAGW3,RAGW4 MG3<->RAGW3,RAGW4 SX<->RAGW3,RAGW4 | Нарушение SW1-SW2 MG1<->RAGW1,RAGW2 MG3<->RAGW1,RAGW2 MG1<->MG2 MG2<->MG3 Нарушение SW2-SW3 MG2<->RAGW3,RAGW4 RAGW1<->RAGW3,RAGW4 RAGW2<->RAGW3,RAGW4 |
| SW2-SW3 | MG2<->RAGW3,RAGW4 RAGW1<->RAGW3,RAGW4 RAGW2<->RAGW3,RAGW4 | Нарушение SW1-SW2 MG1<->RAGW1,RAGW2 MG3<->RAGW1,RAGW2 MG1<->MG2 MG2<->MG3 Нарушение SW1-SW3 MG1<->RAGW3,RAGW4 MG3<->RAGW3,RAGW4 SX<->RAGW3,RAGW4 |
В столбце «Нормальное функционирование» определяются два объекта, поток информации между которыми перелается через участок при отсутствии нарушении в схеме организации связи.
В столбце «Функционирование при нарушении связи» определяются два объекта, поток информации между которыми дополнительно передается через участок при нарушении связи между другими объектами сети.
При определении транспортного ресурса будем исходить из правила. что проектируемый транспортный ресурс между двумя объектами должен быть равным сумме транспортного ресурса или превышать ее при нормальном функционировании и максимальную сумму транспортных ресурсов резервируемых направлений. Другими словами, если направление SW1-SW2 резервирует направления SW2-SW3 и — SW1-SW3, и при этом транспортным ресурс резервирования SW2-SW3 больше транспортного ресурса резервирования SW1-SW3. то транспортный ресурс SW1-SW2 должен составлять сумму нормального ресурса SW1-SW2 и ресурса резервирования для SW2-SW3.
Определим транспортные ресурсы, необходимые для обслуживания взаимодействия между любыми двумя объектами сети, за исключением объектов, взаимодействующих непосредственно через коммутаторы (табл. 9.16).
Таблица 9.16
| Направление | Ресурс взаимодействия, Мбит/с |
| MG1<->MG2 | 75.5 |
| MG1<->MG3 | |
| MG2<->MG3 | |
| MG1<->RAGW1 | |
| MG1<->RAGW2 | |
| MG1<->RAGW3 | 4.5 |
| MG1<->RAGW4 | |
| MG2<->RAGW1 | |
| MG2<->RAGW2 | |
| MG2<->RAGW3 | 6.5 |
| MG2<->RAGW4 | |
| MG3<->RAGW1 | |
| MG3<->RAGW2 | |
| MG3<->RAGW3 | 5.5 |
| MG3<->RAGW4 | 7.5 |
| SX<->RAGW3 | 0,14 |
| SX<->RAGW4 | 0.23 |
С учетом табл. 9.15 транспортный ресурс между коммутаторами пакетной сети приведен в табл. 9.17:
Таблица 9.17
| Участок сети | Ресурс взаимодействия, Мбит/с |
| SW1-SW2 | |
| SW1-SW3 | |
| SW2-SW3 |
Дата добавления: 2015-09-11; просмотров: 1392;