ВЫПРАВКА И ОТДЕЛКА ПУТИ
Выправка пути имеет целью устранение отступлений от норм содержания пути, обеспечивающих безопасный пропуск поездов. Нормы содержания пути в период его сооружения и эксплуатации установлены СНиП 32-01-95 и зависят от допускаемых скоростей движения поездов.
Выправка пути производится после каждой подъемки на балласт, по мере необходимости в период рабочего движения поездов и временной эксплуатации, перед сдачей пути во временную и постоянную эксплуатацию.
Выправка представляет комплекс регулировок положения рельсовой колеи в плане и профиле, расположения шпал и стыков рельсов, размеров стыковых зазоров и т.д.
При значительных годовых объемах работ выправку пути следует производить выправочно-подбивочно-отделочными машинами: ВПО-3000, ВПО-3-3000 или ВПО-4. Машина ВПО-3-3000 в отличие от ВПО-3000 имеет более мощные механизмы подъемки и сдвижки пути. Производительность машины 2000 м/ч против 1600 м/ч у машины ВПО-3000. Машина ВПО-4 в отличие от ВПО-3-3000 обеспечивает более высокое качество подбивки за счет регулирования потоков балласта в зоне уплотнения и автоматического управления усилием обжатия балласта. Машина ВПО-4 самоходная, рама ее опирается на две двухосные приводные тележки.
При объеме выправки менее 70 км/год целесообразней применять самоходную выправочно-подбивочно-рихтовочную машину циклического действия ВПР-1200 производительностью 900…1200 шпал/ч, обеспечивающую точность выправки пути: по плавности продольного профиля — до 1%о, по уровню — до 2 мм, по рихтовке — до 2 мм (разность двух смежных стрел изгиба на расстоянии 5 м измеряется в центре двадцатиметровой хорды).
Для выправки стрелочных переводов следует применять ВПРС-500. Машина самоходная, оборудована двумя подбивочными блоками, каждый из которых предназначен для подбивки одной полушпалы. Каждый блок имеет возможность перемещаться в поперечном направлении, а подбойки имеют возможность поворачиваться поперек пути на угол до 15° в сторону рельса и на угол до 86° от него. Управление блоками автономное. Применение машины ВПРС-500 по расчетам ВПТИТРАНСТРОя позволяет сократить затраты труда на 27,74 чел.-дн./км в сравнении с выправкой пути комплектом машин: МПТС-1, ШПМ-02 и гидравлические рихтовщики.
Для выправки пути могут применяться также машины, предназначенные для выполнения отдельных или ограниченного числа операций, описанные выше. Например комплект машин: ПРМ-1ПГ для рихтовки и подъемки пути; ручные электрошпалоподбойки, подключаемые к генератору ПРМ-1ПГ, для подбивки маячных шпал; ШПМА-4К для сплошной подбивки Шпал; РШР 20/100 — прицепной агрегат к ПРМ-1ПГ для установки шпал по меткам и регулировки стыковых зазоров; блок очистки пути на базе трактора Т-158. Могут также применяться любые другие машины (ВПРМ-Г, ПРАД-1, Р-2000) отечественного и зарубежного производства.
При небольших объемах работ, при отсутствии нужных машин, а также в тех случаях, когда через участок выправки пути необходимо пропускать рабочие машины и поезда, целесообразно выправку пути производить с использованием ручного электрического и гидравлического инструмента: гидравлических домкратов с ручным приводом ПДР-8, грузоподъемностью 8 т, массой 21,8 кг, с высотой подъема 200 мм, а для подъема пути и стрелочных переводов с железобетонными шпалами и брусьями — домкрат ДРН-10/15 грузоподъемностью 15 т; рихтовочных приборов ГР-12Б с ручным приводом, массой 15 кг, ход штока — 100 мм, усилие — 60 кН; электрошпалоподбоек ЭШП-9 или ЭШП-9М со сменными подбивочными полотнами, массой 19 кг; бензоэлектрические агрегаты АБ2-Т230-ВПМЗ-Ж массой ПО кг или АБ4-Т230-ВПМЗ-Ж массой 140 кг, напряжением 220 и 380 В и частотой 50 Гц; гидравлических разгоночных приборов РН-03 массой 78 кг с распорным усилием 2450 Н и ходом штока 150 мм для разгонки и регулировки стыковых зазоров.
Выправка пути детально изучается в курсе «Технология, механизация и автоматизация путевых работ», и поэтому в данном курсе лекций не рассматривается.
Дата добавления: 2015-09-11; просмотров: 2094;