Двери и ворота промышленных зданий

Двери производственных зданий имеют номинальные размеры: от 1 до 2 м по ширине и 1,8 – 2,4 м – по высоте. По конструкции они бывают: одно- и двупольные; распашные и откатные; по материалу – деревянные, металлические, стеклянные.

Эвакуационные двери проектируют только распашными и открывающимися наружу, по направлению движения. Глубина тамбура производственного здания назначается из расчета: ширина полотна двери плюс 0,4 – 0,5 м.

Дверные проемы обрамляют коробками. Деревянные коробки изготавливают из брусков и крепят гвоздями или ершами, забивая их в пробки, заложенные в стены. Деревянные полотна выполняют из клееных щитов или ДСП с облицовкой. Нижнюю часть полотна (60 см) обшивают оцинкованным железом.

В противопожарных деревянных дверях полотна выполняют из щитов, между которыми располагают асбестовый картон. Деревянные коробку и полотно пропитывают антипиренами.

Стальные двери имеют коробку и обвязку полотен из холодногнутых оцинкованных и окрашенных профилей, а полотна – из полужестких минераловатных плит, обшитых с двух сторон стальными листами толщиной 2 мм. Горизонтальные и вертикальные элементы обвязок коробки и полотна соединяют между собой при помощи уголков и самонарезающих винтов.

Стеклянные двери имеют обвязку из стальных или алюминиевых профилей с наличниками из пластмассы. Полотна выполняют из закаленного стекла («сталинита») качающимися.

Ворота в промышленных зданиях для проезда транспорта устраивают с учетом габаритов транспортных средств в груженом состоянии. Так, высота ворот для безрельсового транспорта назначается не менее, чем на 200 мм больше высоты транспортного средства, а ширина – не менее, чем на 600 мм. Размеры проемов должны превышать размеры ворот не менее чем на 600 мм.

В цехах с большой интенсивностью людских потоков ворота используют и для прохода людей. Для этого в одном из полотен ворот предусматривают калитку.

Расстояние между воротами назначают из технологической целесообразности и условий эвакуации из помещений.

Железнодорожные раздвижные ворота для железной дороги нормальной колеи имеют размеры 4,9х5,4 м.

Типовые ворота имеют размеры: 2,4х2,4; 3,0х3,0; 3,6х3,0; 3,6х3,6; 3,6х4,2; 4,8х5,4 м.

Снаружи ворот устраивают въездные пандусы с уклоном до 10%.

Ворота производственных зданий по конструкции могут быть распашными, раздвижными, подъемными, подъемно-поворотными и откатными (рис. 3). Наиболее просты в устройстве и надежны в эксплуатации раздвижные и распашные ворота.

Раздвижные ворота состоят из створок, рамы, направляющих и необходимых механизмов для движения створок. Конструкция створок ворот представляет собой каркас из стальных труб, заполненный филенками, которые выполняются из органического стекла, пластика или могут быть трехслойными металлическими с утеплителем из цементного фибролита. Стойки рамы выполняют трубчатого сечения одиночными, а ригель – из двух труб с наружной обшивкой из стального листа и утеплителем. При установке ворот в панельных стенах пространство между стойками рамы и соседними панелями заполняют кирпичом. При этом рама ворот выступает за лицевую линию кладки на 25 мм (рис. 2).

В зависимости от ширины ворот раму опирают на уступы фундаментов колонн каркаса или на самостоятельные фундаменты. В пределах шага колонн, между которыми расположены ворота, фундаментную балку не укладывают.

В промышленных зданиях рекомендуется устраивать ворота качающегося типа. Качающиеся полотна выполняют из резины или прозрачного упругого пластика. Такие ворота до минимума сокращают тепловые потери из помещений.

Рис. 2. Детали раздвижных ворот:

1- Колонна фахверка (для торцовой стены) или основная колонна (для продольной стены);

2- стеновая панель;

3- стойка рамы ворот;

4- ригель рамы ворот;

5- створка ворот

Рис. 3. Типы ворот промышленных зданий:

Противодымная защита, автоматическое пожаротушение и пожарная сигнализация, ограничение распространения пожара

1 В помещениях и коридорах следует предусматривать дымоудаление на случай пожара в соответствии с требованиями СНБ 4.02.01.

2 Открывание переплетов оконных проемов, предназначенных для дымоудаления и вентиляции, должно быть механизированным.

3 Автоматическое пожаротушение и пожарную сигнализацию следует предусматривать в соответствии с требованиями СНБ 2.02.05 и [2].

Оповещение о пожаре и управление эвакуацией следует предусматривать в соответствии с требованиями СНБ 2.02.02.

4 В подвалах, технических подпольях и цокольных этажах газифицируемых зданий следует устанавливать устройства сигнализации загазованности. При этом следует соблюдать требования 7.108 – 7.115 СНБ 4.03.01.

5 Объемно-планировочные и конструктивные решения зданий и помещений следует предусматривать с учетом требований ТКП 45-2.02-92.

6 Классификация зданий по степени огнестойкости и классу функциональной пожарной опасности, а также типы противопожарных преград установлены в СНБ 2.02.01.

7 Пределы огнестойкости строительных конструкций определяются по ГОСТ 30247.0 и ГОСТ 30247.1.

8 Классы пожарной опасности строительных конструкций определяются по ТКП.

9 Не следует предусматривать въезд локомотивов всех типов в помещения категорий А и Б, а паровозов и тепловозов — в помещения категорий В1 – В3 и в помещения с конструкциями покрытий или перекрытий классов пожарной опасности К2 и К3.

10 Участки перекрытий и технологических площадок, на которых установлены аппараты, установки и оборудование с наличием в них легковоспламеняющихся, горючих и токсичных жидкостей, должны иметь глухие бортики из негорючих материалов или поддоны. Высота бортиков и площадь между бортиками или площадь поддонов устанавливаются в технологической части проекта.

11 В помещениях категорий А и Б следует предусматривать наружные легкосбрасываемые ограждающие конструкции в соответствии с требованиями ТКП 45-2.02-92.

Лифты

В многоэтажных зданиях высотой более 15 м от планировочной отметки земли до отметки чистого пола верхнего этажа (не считая технического) и при наличии на отметке более 15 м постоянных рабочих мест или оборудования, которое необходимо обслуживать более 3 раз в смену, следует предусматривать пассажирские лифты. Грузовые лифты должны предусматриваться в соответствии с технологической частью проекта.

Количество и грузоподъемность лифтов следует принимать в зависимости от пассажиро- и грузо потоков. При численности работающих (в наиболее многочисленную смену) не более 30 на всех этажах, расположенных выше 15 м, в здании следует предусматривать один лифт.

В зданиях высотой от уровня планировочной отметки земли до отметки чистого пола верхнего этажа более 26,5 м специальный лифт либо один из пассажирских лифтов должен быть рассчитан на перевозку пожарных подразделений.

Объемно-планировочное и конструктивное решения лифта должны соответствовать требованиям [4].

Естественное и искусственное освещение помещений

ТКП 45-2.04-153-2009 Естественное и искусственное освещение. Строительные нормы проектирования

При проектировании зданий и помещений следует принимать площадь световых проемов не менее допустимой по СНБ 2.04.05 с учетом требований по устройству наружных легкосбрасываемых ограждающих конструкций в соответствии с требованиями ТКП 45-2.02-92.

Проектирование зданий без световых проемов допускается, если это не противоречит условиям технологии, санитарно-гигиеническим требованиям и экономически целесообразно.

Проветривание помещений с естественным освещением, за исключением помещений, где по технологическим требованиям необходимо предусматривать кондиционирование воздуха или недопустимо попадание воздуха, следует осуществлять через форточки, фрамуги или другие устройства в световых проемах.

Погрузочно-разгрузочные рампы и платформы зданий холодильников следует проектировать

в соответствии с требованиями ТКП 45-3.02-95.

Высоту платформы для железнодорожного транспорта следует принимать, как правило, равной

1,4 м от уровня головки рельса. Для обеспечения открывания дверей всех типов изотермических

вагонов платформа должна иметь вдоль железнодорожного пути пониженную часть шириной 0,56 м и высотой 1,1 м от головки рельса. Высоту грузовой платформы для автомобильного транспорта следует принимать 1,2 м от поверхности погрузочно-разгрузочной площадки. Допускается принимать другую высоту грузовой платформы в зависимости от типа автомобильного транспорта.

5.2Вход в холодильные низкотемпературные камеры (температура ниже минус 5 °C) зданий хо-

лодильников снаружи или из отапливаемого помещения необходимо предусматривать через тамбурили неотапливаемое помещение.

Двери и ворота с электрическим или пневматическим приводом механизмов открывания и закры-

вания должны быть обеспечены во всех случаях устройствами их открывания вручную.

В воротах, предназначенных для эвакуации людей, следует предусматривать калитки без поро-

гов или с порогами высотой не более 0,1 м, открывающиеся в направлении выхода из здания.

Здания холодильников с проветриваемыми подпольями следует проектировать, как правило,

отдельно стоящими.

Высоту подполья необходимо принимать не менее 0,6 м от планировочной отметки грунта до ни-

за плит перекрытия. В пределах подполья не должно быть балок высотой более 1/3 высоты подполья.

Размещение в подполье инженерных сетей и труб для транспортировки хладагента, а также

образование конденсата на поверхности перекрытия подполья не допускается.

Толщина защитного слоя бетона несущих железобетонных конструкций перекрытия над провет-

риваемым подпольем должна быть не менее 25 мм со стороны подполья. Элементы железобетонного

перекрытия над проветриваемым подпольем должны выполняться из бетона марки по морозостой-

кости не ниже F300, по водонепроницаемости— не ниже W6.

5.4Размещение холодильных установок зданий холодильников следует предусматривать по [4] и [5].

В зависимости от технических характеристик холодильных установок их размещение может быть

предусмотрено в машинном отделении, без организации машинного отделения внутри здания, или

снаружи по [2].