РАСЧЕТ РЕМНЕЙ в эволюции

1.σ_max = σ₀ + σ_и1+σ_v + σ_t/2 ≤ σ_{В.ремня} /[S].

2.По тяговой способности

3.По тяговой способности и долговечности

РАСЧЕТ РЕМНЕЙ (общие положения)

Работоспособность ремней определяется двумя основными факторами: тяговой способностью и долговечностью.

Под тяговой способностью понимают способность передавать заданную нагрузку без проскальзывания ремня по шкиву.

Тяговая способность ремня оценивается экспериментальными кривыми скольжения и КПД передачи (см. рис.). Эти кривые показывают зависимость относительного скольжения ε и КПД передачи η от коэффициента тяги передачи φ:

φ = F_t / (2 F₀).

Коэффициент φ характеризует, какая часть начального натяжения ремня используется в виде полезной окружной силы.

Коэффициент тяги φ = F_t / (2 F₀).

Кривые скольжения получают на испытательных стендах для типовых условий: скорость ремня V = 10 м/с, угол обхвата на ведущем шкиве α₁ = 180º, нагрузка постоянная, передача горизонтальная. На кривой скольжения выделяют три характерные зоны: I – зона упругого скольжения, II – зона частичного буксования,

III – зона полного буксования. В зоне упругого скольжения с ростом φ относительное скольжение линейно возрастает, также происходит увеличение КПД, который достигает максимального значения при φ = φ₀. Значение φ₀ называют критическим значением коэффициента тяги передачи.Если коэффициент тяги лежит в диапазоне от φ₀ до φ_max, то наблюдается как упругое скольжение, так и частичное буксование, приводящее к изнашиванию ремня и к существенному снижению КПД передачи.

При φ = φ_max наблюдается полное буксование ремня на ведущем шкиве, ведомый шкив останавливается.

Наиболее рациональным вариантом использования ременной передачи является такой, при котором φ = φ₀.

Для плоских ремней φ₀ = 0,4…0,6,

для клиновых и поликлиновых – φ₀ = 0,67…0,8.

По найденному значению φ₀ определяют приведенное полезное напряжение

σ_t0 = 2 φ₀ σ₀ /S,

где S = 1,2…1,4 запас тяговой способности по буксованию.

Для определения допускаемых напряжений, учитывающих фактические условия работы передачи, вводят систему корректирующих коэффициентов

[σ_t] =σ_t0 C_α C_v C_γ C_р,

где C_α – коэффициент, учитывающий влияние угла обхвата ведущего шкива,

C_v – скоростной коэффициент,

C_γ – коэффициент, учитывающий способ натяжения ремня и угол наклона передачи к горизонту.

C_p – коэффициент режима работы, учитывающий число смен работы передачи в течение суток и динамические нагрузки.

Величина приведенного полезного напряжения зависит от типа ремня.

Для синтетических ремней σ_t0 = 5...10 МПа; σ₀ = 5...10 МПа; Для резинотканевых ремней σ_t0 = 2,5...8 МПа.

При расчете ремня по тяговой способности определяют полезное напряжение и сравнивают его с допускаемым значением

σ_t = F_t / A = [σ_t] ,

где А – площадь поперечного сечения ремня.

Остальные параметры передачи определяются из условий допустимых размеров и долговечности ремня L≈1 год.