Изменение выбранного курса

Управление выбранным курсом на PFD осуществляется нажатием кнопки CRS. При нажатии клавиши CWS и ручном режиме полета, самолет не меняет выбранного курса, пока действует режим подхода. Автопилот направляет самолет обратно на выбранный курс (или в план полета GPS) после возвращения кнопки CWS исходное положение.

Режим обратного курса (ВС)

ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении захода на посадку с обратным курсом, выбранный курс должен быть установлен впереди курса курсового маяка.

Режим обратного курса захватывает и удерживает сигнал курсового маяка. Режим активируется нажатием клавиши ВС. Режим ВС находится в готовности если CDI больше, чем одна точка во время выбора режима. Пилотажный командный прибор выдает команды на вращение вокруг продольной оси, если при нахождении в режиме обратного курса наблюдается отклонение по продольной оси (крен).

Изменение выбранного курса

Выбранный курс на PFD контролируется нажатием кнопки CRL Нажатие клавиши CWS в режиме ручного управления полетом не восстанавливает какие-либо эталонные данные во время действия обратного курса. Автопилот возвращает самолет на выбранный курс (или в план полета GPS) после возвращения клавиши CWS в исходное положение.

РАБОТА АВТОПИЛОТА

Автопилот самолета Sessna Nav III осуществляет управление полетом и контроль за сервоприводами поверхности управления, обеспечивая автоматическое управление полетом. Автопилот управляет тангажем самолета и углом крена, следуя командам, полученным от пилотажного командного прибора. Автоматическая продольная балансировка самолета выдает команды управления тангажем на адаптер продольной балансировки без каких либо усилий, требуемых сервоприводом крена.

Управление полетом

Команды тангажа и продольного крена передаются сервоприводам на основе данных активного режима пилотажного командного прибора. Управление серводвигателем позволяет контролировать ограничения по максимуму серво скорости и крутящего момента. Коробки серво передач оборудованы набором предохранительных фрикционных муфт определенного состава. Это позволяет переключать сервоприводы на ручное управление в аварийных ситуациях.