Изменение выбранного курса. Выбранный курс на PFD контролируется, используя кнопку CRS

Выбранный курс на PFD контролируется, используя кнопку CRS. Нажатие клавиши CWS и ручное управление полетом не приводят к изменению выбранного курса, если командный пилотажный прибор находится в режиме навигации. Автопилот возвращает самолет на выбранный курс (или в план полета GPS) после возвращения клавиши CWS в исходное положение.

Режим захода на посадку (GPS, VAPP, LOC)

ПРИМЕЧАНИЕ: Выбранный навигационный приемник должен иметь действующий VOR или LOC сигнал или активный GPS курс для того, чтобы пилотажный командный прибор мог войти в режим подхода.

Режим захода на посадку активируется нажатием клавиши APR. Режим захода определяет и отслеживает выбранный навигационный приемник на HSI (GPS, VOR или LOC) в зависимости от отклонений выбранного навигационного приемника и вводных желаемого курса для захода. Режим

захода обеспечивает более высокую чувствительность для слежения за сигналом, чем режим навигации.

Нажатие клавиши APR при CDI более, чем одна точка, приводит режим захода в готовность (загорается индикатор белого цвета слева от режима активного крена). Если в качестве навигационного приемника выбирается GPS, нажатие клавиши APR приводит режим GPS захода в готовность при условии, что заход на посадку по GPS загружен в план полета. Если загруженный заход обеспечивает вертикальное перемещение на основе WAAS, то режим наклона (кривизны) глиссады также переводится в состояние готовности. Если режим захода по GPS выбран во время действия режима навигации GPS, захват захода может произойти с погрешностью до
2 nm.

Режим захода LOC позволяет автопилоту вести самолет с заходом LOC/ILS с наклоном глиссады. Режим захода LOC приводится в готовность (одновременно с режимом кривизны глиссады, если нажата клавиша APR или совершено одно из ниже перечисленных действий:

1. Источник навигации установлен на LOC

2. LOC/ILS заход загружен в план полета и включена соответствующая частота курсового маяка (даже в том случае, если выбранный навигационный источник находится в GPS)

Захват курсового маяка откладывается до тех пор, пока навигационный источник не поменяют на LOC.

При активном режиме захода и случае одного из ниже указанных условий, пилотажный командный прибор возвращается к режиму удерживания крена (вращения вдоль продольной оси) или уровня наклона крыльев:

1. Активирован режим «наведение на конечную прямую захода на посадку»

2. Навигационный источник переключен вручную

3. Сигнал курсового маяка не захватывается в контрольной точке конечного этапа захода на посадку (FAF) во время нахождения в режиме навигации LOC.