Назначение, техническая характеристика, устройство и работа частей и механизмов системы питания двигателя воздухом (СПДВ). Работа СПДВ.

А) Воздухоочиститель.В машине установлен двухступенчатый воздухоочиститель с автоматическим удалением пыли из пылесборника. Воздухо­очиститель установлен в силовом отделении у правого борта и крепится через резиновые амортизаторы на двух кронштей­нах на перегородке силового отделения и специальном съем­ном кронштейне на правом борту.

Воздухоочиститель состоит из корпуса, трех кассет и крышки 2.

Корпус воздухоочистителя представляет собой сварную конструкцию" состоящую из головки 1, циклонного аппарата и пылесборника 7.

Циклонный аппарат собран из 96 циклонов, каждый из которых состоит из корпуса 1 (рис. 36), входного патруб­ка 2, центральной трубки 3 и крышки 4. Циклонный аппарат вместе с пылесборником представляет собой первую ступень очистки. Для предотвращения попадания во входные патруб­ки циклонов посторонних предметов вокруг циклонного ап­парата установлены сетка 12 (рис. 35) и щитки 8. В головке воздухоочистителя размещены одна над другой три кассеты: нижняя 6 (рис. 37), средняя 5, верхняя 4. Кас­сеты для отличия имеют надписи: НИЖНЯЯ, СРЕДНЯЯ, ВЕРХНЯЯ — и устанавливаются этими надписями в сторону патрубка 8. Кассеты составляют вторую ступень очистки. Каждая кассета состоит из корпуса и обечайки с сетками.

Система питания воздухом, и устройство для выпуска отработавших газов:

1 — двигатель; 2 — впускные коллекторы; 3 — трубопровод под­вода воздуха от нагнетателя к компенсаторам; 4 — нагнета­тель; 5 — воздухоочиститель; 6 — сигнализатор СДУ-1А-0.12; 7 — шланг сигнализатора; 8 — планка; 9 — кронштейн крепления воздухоочистителя; 10 — кронштейн крепления датчика СДУ-1А-0.12; 11 — труба отсоса пыли; 12 — выпускной коллек­тор; 13—клапан; 14 — компенсатор: 15 — выпускная труба; 16 — выпускной патрубок; 17 — прокладка; 18 — гайка; 19 — хо­мут; 20— шланг; 21 — патрубок воздухоочистителя; 22 — патру­бок нагнетателя двигателя.

Воздухоочиститель:

1 - головка; 2 - крышки; 3 - бонка для подсоединении датчика СДУ-1А-0,12; 4 -патрубок к нагнетателю двигателя; 5 - патрубок к компенсатору; 6 и 10 - патрубки пылесборника; 7 - пылесборник; 8 - щиток; 11 - стопор; 9 и 12 – защитные сетки; 15 - лапа крепления воздухоочистителя; 14 - ручки; 15 – стяжка.

Корпус кассет набит с определенной (для каждой кассеты) плотностью проволочной канителью. Для исключения подсоса неочищенного воздуха между верх­ней решеткой циклонного аппарата и

нижней кассетой, между кассетами, а также между головкой и крышкой возду­хоочистителя установлены войлочные прокладки 9, 10 и 7.

В головке воздухоочистителя имеются патрубок 4 для соединения воздухоочистителя с нагнетателем дви­гателя, патрубок 5 для подвода воздуха к компрессору, полая бонка 3 для под­соединения сигнализатора СДУ-1А-0.12.

Циклон:

1 - корпус; 2 - входной патрубок; 3 - центральная трубка; 4 – крышка

В пылесборнике 7 осаждается улавливаемая циклонами пыль, которая под действием создаваемого в выпускных трубах разрежения по трубам отсоса пыли выбрасывается на­ружу вместе с выпускными газами.

Установка кассет в головке воздухоочистителя:

1—головка; 2 — крышка; 3 — балка; 4 — верхняя кассета; 5 — средняя кас­сета; 6 — нижняя кассета; 7—прокладка под крышкой; 8 — патрубок (к на­гнетателю двигателя); 9 — прокладка под нижней кассетой; 10 — прокладки под средней и верхней кассетами

Трубы отсоса пыли со­единены с патрубками 6 и 10 пылесборника накидными гай­ками и уплотнены резиновыми прокладками. Накидные гайки от самоотвертывания удерживаются стопорами 11, установ­ленными на патрубках пылесборника в специальных крон­штейнах.

Б) Подвод воздухак воздухоочистителю.Подвод воздуха для питания двигателя осуществляется через специальный люк воздухопритока в крыше над двига­телем, а также через радиаторы. Для уменьшения потерь мощности двигателя в летнее время от повышенного подо­грева воздуха, поступающего в двигатель, на правом борту и циклонном аппарате со стороны радиаторов установлены спе-цнальны4 щитки, которые уменьшают количество подогретого воздуха, поступающего через радиаторы. В зимнее время для улучшения работы двигателя подогрев воздуха, поступающего в двигатель, должен быть выше, чем летом. С этой целью при зимней эксплуатации люк воздухопритока в крыше над двигателем перекрывается щитком, имеющимся в ЗИП ма­шины. При установленном щитке большая часть воздуха, поступающего в воздухоочиститель, проходит через радиаторы, где он подогревается. Очищенный воздухоочистителем воздух поступает в нагнетатель и далее во впускные коллекторы и цилиндры двигателя.

В) Работа воздухоочистителя.Запыленный воздух под действием разрежения, создавае­мого двигателем, с большой скоростью поступает во входные патрубки циклонов 11 (рис. 38) воздухоочистителя, где по­лучает спиралеобразное вращательное движение.

Под действием центробежной силы наиболее тяжелые ча­стицы пыли отбрасываются к стенкам циклонов, теряют ско­рость и осаждаются в пылесборнике 10. Из пылесборника под действием разрежения, создаваемого выпускными газами, часть воздуха с пылью по трубам 9 отсоса пыли транспорти­руется к выпускным трубам 4, где смешивается с выпускны­ми газами и выбрасывается в атмосферу.

Циклонный аппарат (первая ступень очистки) обеспечи­вает предварительную очистку воздуха от пыли на 99,4%. После прохождения воздуха последовательно через нижнюю, среднюю и верхнюю кассеты, которые являются второй сту­пенью очистки, окончательно очищенный до 99,8% воздух из головки воздухоочистителя через патрубок поступает в нагне­татель двигателя и затем по впускным коллекторам в цилин­дры двигателя.

Г) Сигнализатор предельного сопротивления воздухоочистителя.Сигнализатор СДУ-1А-0.12 установлен на воздухоочисти­теле на специальном кронштейне и шлангом соединен с го­ловкой воздухоочистителя. Он служит для контроля за пре­дельным сопротивлением (разрежением) в головке воздухо­очистителя при работающем двигателе, которое увеличивается по мере запыления его кассет. Указателем сигнализатора яв­ляется сигнальная лампа, установленная на щите контроль­ных приборов механика-водителя, загорающаяся при дости­жении предельного разрежения в головке воздухоочистителя.

Сигнализатор состоит из основания 1, корпу­са 7, втулки 4, штуцеров 2 и 3, вилки 5.

Действие сигнализатора основано на зависимо­сти между разрежением и упругими деформациями чувстви­тельного элемента 3. Разрежение в полости а воспринимает­ся чувствительным элементом 3, который, деформируясь, пе­ремещает связанный с ним шток 4. Одновременно со штоком перемещается пружина 5. Когда разрежение достигает пре­дельной величины, контакт 2 замыкается с контактом 1, укрепленным в пружине 6, при этом сигнальная лампа 7 за­горается.

Схема работы системы питания двигателя воздухом:

1 — кассеты; 2 — прокладки; 3 — патрубок; 4 — выпускная труба; 5 — выпускной патрубок; 6—сопло: 7 — компенсатор; 8 — эжекционный клапан; 9 — труба отсоса пыли; 10 — пылесборник; 11— циклон.

Сигнализатор СДУ-1А-0,12:

1 — основание; 2 — штуцер для соедине­ния с головкой воздухоочистителя; 3 — штуцер для сообщения с атмосферой; 4— втулка; 5 — вилка; 6 — заглушка; 7 — корпус.

Схема работы сигнализатора СДУ-1А-0,12:

1 и 2 — контакты; 3 — чувствительный элемент: 4 — шток; 5 — нижняя пружина; 6 — верхняя пружина; 7 — лампа сигнальная ВО; а — полость

Д) Устройство для выпуска отработавших газов.Устройство предназначено для отвода отработавших га­зов из цилиндров двигателя в атмосферу и включает в себя выпускные коллекторы 12 (рис. 34), выпускные трубы 15, компенсаторы 14 и выпускной патрубок 16 на надгусеничной полке.

Выпускные коллекторы установлены на двигателе и кре­пятся с помощью шпилек и гаек к головкам блоков. Между фланцами коллекторов и головкой блока устанавливаются медно-асбестовые прокладки завальцованной стороной к го­ловке двигателя.

Коллектор состоит из основной наружной трубы 3, внутренних труб 4 и 8, втулки 7, экрана 9, шести патрубков 10 с фланцами 2, фланцев 1 и 5.

Концевой квадратный фланец 1 предназначен для соеди­нения с компенсатором. Фланец 5 предназначен для подсо­единения термодымовой аппаратуры.

Для компенсации теплового расширения внутренняя тру­ба изготовлена из двух частей 4 и 8, которые посредине кол­лектора соединены телескопической втулкой 7. Внутренние экраны 9 предохраняют коллектор от действия выпускных газов.

Компенсатор состоит из наружной 9 и внутрен­ней 5 втулок и пяти колец 6. Для обеспечения более надеж­ного уплотнения в полость между наружной и внутренней втулками через штуцер 8 подается сжатый воздух от нагне­тателя двигателя.

Основное назначение компенсаторов — обеспечение воз­можности взаимных перемещений выпускных коллекторов и выпускных труб. Для этой цели между наружной и внутрен­ней втулками устанавливается кольцевой зазор а, равный 3±0,5мм.

Между компенсатором и коллектором установлены регу­лировочная шайба 4 и две железоасбестовые прокладки 3. Между компенсатором и выпускной трубой установлена медно-асбестовая прокладка 10.

Выпускные трубы служат для отвода отработавших газов от коллекторов двигателя к выпускному патрубку на левой надгусеничной полке и удаления пыли из пылесборника воз­духоочистителя.

В машине установлены две выпускные трубы, работаю­щие одна от правой, другая от левой группы цилиндров дви­гателя. Каждая из них состоит из сопла 6, смеси­теля 4 диффузора 10 и воздушной камеры 7. Высокая ско­рость отработавших газов на выходе из сопла создает в воз­душной камере 7 разрежение. Под действием этого разреже­ния воздух вместе с пылью из пылесборника по трубам от­соса пыли поступает в смеситель, смешивается с отработавшими газами и выбрасывается через диффузор трубы в выпускной патрубок и далее в атмосферу.

Выпускной коллектор:

1, 2 и 5 - фланцы; 3 - труба (наружная); 4 и 8 - трубы внутренние; 6 - полукольцо; 7 - втулка; 9 - экран; 10 - патрубок; 11 – кольцо.

Компенсатор:

1 — выпускной коллектор; 2 — фланец коллектора; 3 — прокладка; 4 — регулировоч­ная шайба; 5 — внутренняя втулка компенсатора; 6 — уплотнительное кольцо; 7 — гайка; 8 — штуцер; 9 — на­ружная втулка компенсато­ра; 10 — прокладка; 11 — фланец выпускной трубы; 12 - выпускная труба; 13 — эжекционный клапан; 14 — заслонка эжекционного кла­пана; 15 — шланг; 16 — тру­ба отсоса пыли; 17— хомут; 18 — щиток; а — зазор.

Выпускные трубы:

1 —выпускная труба левая; 2 — выпускная тру­ба правая; 3 — фланец для соединения с вы­пускным патрубком; 4 — смеситель; 5 — лапа крепления трубы; 6 — сопло; 7 — воздушная ка­мера; 8 — втулка для соединения с зжекционным клапаном; 9 — фланец для соединения с: компенсатором; 10 — диффузор

Между патрубками воздушной камеры выпускных труб и трубами отсоса пыли установлены эжекционные клапаны 13 (рис. 42). Они служат для отключения пылесборника воз­духоочистителя от выпускных труб при движении машины под водой. Это необходимо для предотвращения попадания отработавших газов через воздухоочиститель в двигатель. При движении машины по суше заслонки 14 клапанов по­стоянно удерживаются в открытом положении под действием разрежения в воздушной камере выпускных труб.