ТЕМА 1.3 ДОЛЖНОСТНЫЕ ИНСТРУКЦИИ

Старшие дорожные мастера, дорожные мастера и бригадиры пути ответственны за бесперебойность и безопасность движения поездов. В их обязанности входит предупреждение появления каких-либо неисправ­ностей и обеспечение длительных сроков службы сооружений и устройств.

Старший дорожный мастер дистанции пути не менее 90% своего служебного времени проводит на линии, осматривая и про­веряя пути, стрелочные переводы, сооружения и устройства.

Старший дорожный мастер руководит работой дорожных мастеров, следит, за тем чтобы дорожные мастера и бригадиры пути лично руководили теми работами, которые согласно Инструкции по обес­печению безопасности движения поездов при производстве путевых работ долж­ны производиться под их руководством, и в точности исполняли установленные инструкции и положения по организации, технологии и ограждению работ.

Осмотры пути старший дорожный мастер дистанции пути выполняет по графику осмотров и проверки пути, утвержденному начальником дистанции пути, календарному плану выполнения работ и плану проведения испытаний и инструктирования работников околотков. Два раза в год — весной и осенью — по поручению начальника дистанции пути старший дорожный мастер производит совместно с дорожными мастерами сплошной осмотр шпал, мостовых и переводных брусьев; по отдельным графи­кам участвует в сплошном осмотре рельсов, скреплений и металлических частей стрелочных переводов.

Старший дорожный мастер имеет право контроля всех работ, производи­мых в полосе отвода, и при обнаружении нарушений габарита, Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ или нарушений правил техники безопасности обязан немедленно принять не­обходимые меры и одновременно доложить - начальнику дистанции пути о заме­ченных нарушениях и принятых мерах к их устранению.

Дорожный мастер в пределах своего околотка отвечает за состояние земляного полотна и полосы отвода, верхнего строениея пути (в том числе стрелочных переводов), искусственных сооружений, путевых и сигнальных зна­ков, поворотных брусьев, упоров, габаритными рамами и прочими уст­ройствами, переездами и подходами к ним в полосе отвода, путевыми зданиями и всеми находящимися в пределах околотка постоянными устройствами, передан­ными в ведение дистанции пути, механизмами, инструментом, инвентарем и материалами и несет полную ответственность за сохранность находящегося в его ведении имущества дороги.

Помимо полумесячных осмотров пути совместно с бригадиром пути, дорож­ный мастер не реже двух раз в месяц проверяет околоток проездом на площадке - заднего вагона или на локомотиве. В периоды дождей, пропуска весенних и ливневых вод, метелей, роста и осадки пучин дорожный мастер осматривает и проверяет путь и сооружения сам и с привлечением бригадира пути по мере необходимости в этом.

Дорожный мастер проверяет качество выполнение работ, обучает бригадиров пути, путевых рабочих, путевых обходчиков правильным приемам работ, проверке пути и его содержанию в постоянной исправности, внедряет передовые методы работ, учит мерам по обеспечению безопасности и бесперебойности движения, инструктирует по технике безопасности.

Дорожный мастер лично руководит такими работами, как разгонка зазо­ров, сплошная замена балласта ниже подошвы шпал, другими согласно Инст­рукции по обеспечению безопасности поездов при производстве путе­вых работ.

Дорожный мастер составляет график полного использования имеющихся на околотке машин и механизмов и добивается его выполнения, организует работы по передовым технологическим процессам и принимает другие меры к повышению производительности труда. Дорожный ма­стер принимает меры к наиболее экономному расходованию рабочей силы и материалов, обеспечивает ремонт и вторичное использование старогодных материалов.

Дорожный мастер ведет установленный учет и отчетность по расходованию рабочей силы и материалов, наличию оборудования и инвентаря на око­лотке.

Бригадир пути подчиняется непосредственно дорожному мастеру и является его ближайшим помощником. Он обязан детально знать все элементы и особенности пути, искусственных сооружений и прочих путевых устройств в пределах своего рабочего отделения; предупреждать появление расстройств пути; немедленно устранять все рас­стройства, угрожающие безопасности и непрерывности движения поездов; в пла­новом порядке выполнять с подчиненными ему путевыми рабочими работы по предупреждению появления расстройств и устранению неисправностей пути, сооружений и путевых устройств и обеспечивать безопасность и непрерывность движения поездов.

В подчинении бригадира пути находятся: бригада путевых рабочих, путе­вые, мостовые, тоннельные обходчики, обходчики обвальных мест и дежурные по переездам. При отсутствии рабочих отделений бригадиры пути входят в состав укрупненной околотковой бригады, осуществляющей текущее содержание пути и сооружений в пределах околотка, и возглавляют одну из специа­лизированных групп этой бригады.

В периоды дождей, пропуска весенних и ливневых вод, метелей, роста и осадки пучин бригадир осматривает и проверяет путь и сооружения сверх уста­новленных сроков осмотра по мере необходимости для обеспечения безопасного и бесперебойного движения поездов; кроме того, под руководством дорожного мастера он производит сплошной осмотр рельсов, скреплений и металлических частей стрелочных переводов по графикам, утверждаемым начальником дистан­ции пути.

В целях повышения производительности труда бригадир пути предвари­тельно знакомит рабочих бригады с планами предстоящих работ и порядком их выполнения.

В течение установленного для бригады рабочего времени бригадир пути находится на производстве, осматривая путь и сооружения, и непосредствен­но руководит работой вверенной ему бригады. Личным показом и примером он учит рабочих бригады правильным высокопроизводительным приемам работ.

Бригадир пути должен уметь: пользоваться приданными отделению машинами и механизмами, оборудованием и инструментом, правильно при­менять нормы и расценки и составлять наряды на сдельные путевые ра­боты.

ТЕМА 1.4 ПЛАНИРОВАНИЕ РАБОТ ПО ТЕКУЩЕМУ СОДЕРЖАНИЮ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ

Рассматриваемые вопросы:

1. Планирование путевых работ по степени срочности

2. Планирование путевых работ по сезонам года

3. Планирование планово-предупредительной выправки пути

Планирование путевых работ по степени срочности

Работы, выполняемые путевыми бригадами на линейных отделени­ях, планируются ежемесячно дорожным мастером по результатам со­вместного с бригадиром осмотра и проверки пути (включая стрелоч­ные переводы, сооружения и путевые устройства) с учетом данных, полученных от путеизмерительного вагона.

По степени срочности выполнения работы делятся на: плановые, первоочередные и неотложные.

Планирование планово-предупредительных работ бывает двух видов: ежемесячное планирование работ осуществляется ПД в период совместных осмотров и проверок пути с ПДБ и комплексные планово-предупредительные работы планируются ПЧ в конце каждого года на предстоящий год по результатам осеннего осмотра пути с учетом результатов проверок путеизмерительными вагонами

К работам, планируемым по месяцам дорожным мастером, относятся работы, исправляющие местные отступления (в отдельных местах, звеньях, пикетах), которые не являются первоочередными, но их нельзя отложить больше чем на полмесяца или месяц. Такие работы выполняются бригадирами с учетом сезонности. Плановые работы производятся для – предупреждения появления расстройств пути и грубых неисправностей. Эти работы планируются заранее. К ним относятся:

- устранение неисправностей II степени;

- замена отдельных дефектных элементов ВСП;

- подкрепление ослабших болтов, добивка костылей и т.д.

При первоочередных работах устраняют неисправности, которые быстро развиваются и в короткий срок могут перерасти в грубые отступления, угрожающие безопасности движения поездов. К ним относятся:

- устранение отступлений III степени;

- ликвидация просадок пути с выплесками;

- регулировка стыковых зазоров в местах, где имеются зазоры близкие к 0 при ожидаемом повышении температуры или растянутые зазоры в период ожидаемого понижения t.

При неотложных работах устраняют: неисправности, угрожающие безопасности движения поездов с установленными скоростями. К ним относятся:

- замена остродефектных рельсов, элементов стрелочных переводов;

- устранение отступлений IY степени;

- устранение разрывов стыков;

- устранение слитых зазоров в более чем двух рельсовых стыках подряд, в период ожидания повышения температуры.

Планирование путевых работ по сезонам года

Весной— по мере освобождения пути от снега выполняются работы:

- по отводу воды с пути и земляного полотна;

- закреплению противоугонов, сты­ковых, клеммных и закладных болтов;

- добивке костылей и довертыванию шурупов.

Цель этих работ — предотвратить угон и расстрой­ства пути в период оттаивания балласта и земляного полотна. Далее по мере оттаивания балластной призмы:

- заме­няются негодные шпалы в неблагополучных местах;

- проводятся рабо­ты по предупреждению разжижения балластного слоя и появления выплесков;

- регулируются зазоры;

- рихтуется путь;

- про­изводится разрядка температурных напряжений в рельсовых плетях бесстыкового пути (там где это требуется).

Летом планируют работы:

- по выправке пути;

- подбивке отрясенных шпал;

- регулировке зазоров;

- одиночной замене негодных шпал и скреплений;

- прогрохотке щебеночного бал­ласта в шпальных ящиках или замене балласта в местах наметившихся выплесков;

- очистке кюветов, нагорных канав, лотков и др.

Осенью предусматривают работы, направленные на предупреждение появления неисправностей пути в зимний период:

- выборочная регулировка зазоров в стыках;

- замена неработающих и поправка ослабших противоугонов;

- закрепление клеммных, закладных и стыковых болтов;

- исправление просадок в стыках и в местах отрясенности шпал способом подбивки;

- удаление загрязни­телей балласта из-под подошвы рельсов;

- уборку с путей и стрелочных переводов на станциях и перегонах оставшихся материалов верхнего строения и посторонних предметов, которые могут мешать работе снегоочистителей и снегоуборочных машин в зимний период и др.;

- вешение дна водоотводных канав;

- установка сигнальных знаков в местах препятствий для работы снегоочистителей.

Зимой планируют такие работы как:

- замена дефектных рельсов;

- исправлению пути на пучинах;

- очистке стрелочных переводов от снега, желобов от напрессованного снега и льда и др.;

- в конце зимы в планы включают работы по вскрытию от снега кюветов, канав, русел у мостов малых отверстий и труб.

Планирование планово-предупредительной выправки ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО пути

Комплексную планово-предупредительную выправку пути планируют на километрах, где по показаниям путеизмери­тельных вагонов имеется большое количество отступлений II степени в профиле, плане, по уровню, много регулировочных прокладок между рельсом и подкладкой при раздельном скреплении; имеются отрясенные шпалы; требуется оправка балластной призмы и др., т. е. имеется необходимость выполнения нескольких видов самостоятель­ных работ со сплошным проходом по километру. При этом смена негодных шпал и скреплений не требуется или необходима в неболь­шом количестве. Также не требуется очистка балласта. В противном случае планируют ремонт пути.

В комплекс работ по планово-предупредительной выправке входят:

- очистка рельсов и скреплений от грязи;

- удаление загрязнителей из-под подошвы рельсов и с поверхности балластной при­змы;

- удаление из-под подошвы рельсов накопившихся регулировоч­ных прокладок при железобетонных шпалах с раздельным скреплени­ем или из-под подкладок пучинных карточек при деревянных шпалах с костыльным скреплением;

- замена в небольших количествах дефект­ных элементов верхнего строения;

- сплошная смазка, закрепление клеммных, закладных болтов и стыковых болтов;

- добивка костылей, закрепление ослабших и замена негодных противоугонов;

- сплошная выправка пути и пополнение балласта в шпальных ящиках;

- планиров­ка балластной призмы и обочин земляного полотна;

- очистка и планировка кюветов и дру­гих водоотводных сооружений.

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

КОНТРОЛЬ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ И СООРУЖЕНИЙ. ВИДЫ И СРОКИ ОСМОТРОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ. КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА. СПОСОБЫ ПРОВЕРОК ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ

Рассматриваемые вопросы:

1. Сроки и порядок осмотра пути

2. Проверка основных параметров пути

3. Проверка путевых измерительных приборов

4. Проверка состояния пути вагоном - путеизмерителем

5. Оценка состояния пути