Марка клея и область его применения
Марка клея | Склеиваемые материалы | Назначение клеевого соединения |
Эпоксидный клей (ЭДП) | Металлы, керамика, пластмасса, дерево. | Склеивание деталей в неответственных соединениях, восстановление натягов неподвижных соединений, заделка трещин. |
БФ - 2 | Металлы, текстолит, фарфор, пластмасса. | Склейка накладок, восстановление натягов неподвижных соединений, заделка трещин. |
88Н | Металл с резиной, пластмассой, теплоизоляционными материалами; резина с резиной. | Наклейка на металл деталей из других материалов, склеивание резиновых деталей. |
Технологический процесс склеиваниядля всех видов соединяемых материалов и всех видов клеев состоит, как правило, из следующих этапов:
· подготовка поверхности к склеиванию;
· подготовка клея;
· нанесение клея на склеиваемые поверхности;
· выдержка нанесенного слоя клея;
· сборка (соединяемых) склеиваемых заготовок;
· выдержка соединения при определенной температуре и давлении;
· очистка шва от подтеков клея;
· контроль качества клеевых соединений.
Процесс склеивания деталейсостоит из следующих операций:
· подготовить поверхности деталей и выбрать марку клея;
· нанести на поверхности в местах соединения первый слой клея (эту операцию можно выполнять кисточкой либо поливом), просушить, нанести второй слой клея, соединить детали и прижать их друг к другу струбцинами (здесь важно следить за точным совпадением деталей и их плотным прилеганием);
· выдержать клееный узел и очистить швы от подтеков клея.
Соединение трубопроводовразличного назначения при помощи клеев позволяет по сравнению с резьбовыми и сварными работами в два-три раза сократить трудовые и энергетические затраты. Для склеивания стальных трубопроводов разработаны специальные эпоксидные клеи. Различают четыре типа составов эпоксидных клеев.
¶ составы типов I и II– предназначены для клеевых соединений бандажного типа;
¶ состав типа III– для клеемеханических соединений;
¶ состав типа IV– для муфтовых и раструбных соединений.
Клеевые соединения бандажного типавыполняются путем многослойной намотки на концы стыка стальных труб ленты из стеклоткани с нанесенным на ее поверхность слоем эпоксидного клея.
1. Фиксация взаимного положения стыкуемых труб обеспечивается за счет применения струбцин с призмами, бандажа из металлической ленты, опор и подвесок.
90
2. Зачистка концов труб перед склеиванием осуществляется на участках длиной не менее 0,7 диаметра.
3. Зачищенные поверхности перед склеиванием обезжириваются ацетоном или бензином для улучшения соединения клея с металлом.
4. Клеевой состав готовят, смешивая компаунд (основные компоненты клея) с отвердителем.
5. Намотка подготовленной ленты с нанесенным на нее клеевым составом на концы соединяемых труб выполняется вручную в радиальном направлении туго и без перекосов. Середина ленты при этом должна располагаться в месте стыка труб.
6. Для получения необходимой прочности и герметичности соединение должно быть выдержанно при температуре окружающего воздуха 5…17ºС в течении 4 суток, при температуре 17…25ºС – в течении двух суток.
Для получения клеемеханических соединенийклей наносится на наружную поверхность конца трубы и внутреннюю поверхность раструба или муфты.
· после нанесения клея прямой конец трубы заводится в раструб или муфту и обжимается по периметру;
· после обжатия происходит отвердение клея;
· длина нахлестки (длина участка трубы, входящая в раструб или муфту) должна составлять не менее 1,2 диаметра трубы.
Раструбные и муфтовые соединения трубот клеемеханических отличаются тем, что обжатие муфты или раструба не выполняется.
Режим сушки первого слоя клея:
· ЭДП – наносится в один слой и сушки не требует;
· БФ – 2 – 1 час при температуре 20ºС («до отлива»);
· 88Н – 10…15 минут на воздухе, после нанесения второго слоя выдержать 3-4 минуты и только потом соединить детали.
Режим выдержки клееных соединений:
· при использовании клея ЭДП-2 – 2-3 суток при температуре 20ºС или 40ºС;
1 сутки при температуре 40ºС;
· клей БФ-2 – 3-4 суток при температуре 16…20ºС или 1 час при температуре 140…160ºС;
· клей 88Н – 24-48 часов при температуре 16…20ºС под грузом.
Основным дефектом клеевого соединенияявляется его недостаточная прочность, которая может быть вызвана следующими причинами:
* плохой очисткой склеиваемых поверхностей;
* неравномерным нанесением клея на склеиваемые поверхности (недостаток или избыток клея на отдельных участках);
* отвердением клея до соединения поверхностей;
* недостаточным давлением на детали при склеивании;
* недостаточным температурным режимом и недостаточным временем просушивания соединения.
Для устранения этих недостатковнеобходимо очистить поверхность от клея, вновь очистить и обезжирить ее, а также соблюдать температурный и временной режим при выполнении клеевых соединений.
Дата добавления: 2015-07-10; просмотров: 2088;